2019汽車銷量最差的十款車型 最低都是個位數(shù)

　　如今汽車市場慢慢擴大，市面上也出現(xiàn)了很多不同種類的車型，而這也讓很多消費者有了更多的選擇，而品牌多了，競爭也就激烈了，而在2019年銷量高的和銷量低的汽車都有，那么，2019年哪些汽車的銷量比較低呢?下面我們就一起來看看“2019汽車銷量最差的十款車型 最低都是個位數(shù)”是如何解答的吧。

　　2019汽車銷量最差的十款車型 最低都是個位數(shù)

　　第十、觀致3

　　指導價：9.89-15.39萬

　　上半年銷量：130輛

　　觀致3在六月份的時候還是賣出了322臺的，怎么上半年的總銷量就變成了130臺呢?這其實是為5月份的銷量為-271臺，有經(jīng)銷商退網(wǎng)，把車子給退回廠家去了。觀致在被寶能收購以后，一直沒有大的動作，在新產(chǎn)品的研發(fā)和新車型的推出方面，也讓人們的期望落了空。

　　第九、第八、東南V5菱致/V3菱悅

　　指導價：6.59-8.09萬/5.79-6.59萬

　　上半年銷量：66/74輛

　　東南的V5和V3兩款都出自同一個品牌，可謂是難兄難弟了。在多年以前，東南V3菱悅還是憑借和戰(zhàn)神EVO相似的外觀火過一陣的，但是因為車子搭載的技術(shù)太過老舊(08年用1.5L發(fā)動機，17年也還用微調(diào)的同款)，才淪落到現(xiàn)在這個境地。而V5菱致也是同樣的道理。

2019汽車銷量最差的十款車型 最低都是個位數(shù)(圖片來源：攝圖網(wǎng))

　　第七、奔騰B50

　　指導價：8.59-10.49萬

　　上半年銷量：57輛

　　奔騰b50近幾年出現(xiàn)了銷量不好的跡象，一汽方面也很重視，選擇及時進行換代。原本以為換代后的奔騰b50會重返巔峰，但是卻依舊沒有抬頭跡象。主要還是品牌因素，作為自主品牌，消費者對于它的質(zhì)疑也會很多，事實上，奔騰b50質(zhì)量上也不夠理想，在一些平臺上的數(shù)據(jù)中可以看到，無論是舊款和新款，都有一定程度的質(zhì)量投訴。

　　第六、納智捷銳3

　　指導價：5.98-9.68萬

　　上半年銷量：55輛

　　說起納智捷這個品牌，名氣確實很高，有著如中國石油/石化戰(zhàn)略合作伙伴、油老虎大名。但由于5.98-9.68萬的售價只符合主流國產(chǎn)水平，只是現(xiàn)在品牌認可度太低，店也太少，銷量自然就慘不忍睹了。

　　第五、長安睿騁

　　指導價：12.08-15.08萬

　　上半年銷量：49輛

　　像長安睿騁的原因也和榮威950有一點相似，就是在產(chǎn)品定位上難有銷量，比較作為一個自主品牌，而旗下的睿騁CC，名字差別不大，但銷量差別就大很多了。

　　第四、榮威950

　　官方指導價：16.88-22.68萬

　　上半年銷量：24輛

　　作為上汽集團的榮威旗下有著不少車型銷量還是可觀的，但榮威950只售出24輛，主要原因還是價格高昂，作為一款自主品牌在中大型轎車就已經(jīng)很難有銷量，何況價格定位已經(jīng)可以選擇很多暢銷車型了。

　　第三、海馬M6

　　指導價：6.98-10.28萬

　　上半年銷量：16輛

　　說起海馬，很人會想起“一家專注于炒房的汽車品牌”，由于近來海馬專注于SUV車型，而緊湊型家轎領(lǐng)域同質(zhì)化現(xiàn)象太過嚴重，該定位就有福美來、福美來F5、海馬M3、海馬M8這四款大同小異的車，對此M6也顯得不那么起眼了。

　　第二、長安奔奔

　　指導價：4.09-5.69萬

　　上半年銷量：14輛

　　作為自主品牌的長安奔奔，總共才賣了14輛。主要也是因為電動代步車的崛起，不能滿足“大”需求的燃油微車已經(jīng)走向沒落，就連奔馳的smart也都要虧損到賣給吉利求活。

　　第一、日產(chǎn)西瑪

　　指導價：23.48-26.78萬

　　上半年銷量：4輛

　　眾所周知的，日產(chǎn)西瑪自問世一來，就一直沒有銷量。原本日產(chǎn)還對西瑪是寄予厚望的，希望成為運動中級車來打造。但由于動力方面的短板，甚至定位不準確，價格不合適，也讓西瑪失去了消費者的青睞，如今大勢已去，翻盤太難。

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