別樣之選 6款高端進口柴油SUV車型推薦(2)

　　奔馳M級 2015款 ML 350 CDI 4MATIC

　　廠商指導價：85.20萬元

　　優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度普遍在14.5萬元左右

　　外觀簡介：

　　目前在售的奔馳M級車型于2012年初開始在國內進行銷售，在細分市場一直有著不錯的表現。而2015款車型在不久前剛進行了調價，全系增加了車道保持輔助系統(tǒng)以及盲點輔助系統(tǒng)，售價也略有上揚。此次推薦的奔馳M級 2015款 ML 350 CDI 4MATIC，售價為85.20萬元。該車在外觀方面延續(xù)了之前的設計，全車多處使用了鍍鉻飾件進行裝飾，有著較強的豪華感，整個外形也顯得時尚、大氣。

　　在車身尺寸方面，M級整體尺寸與X5較為相似。長、寬、高和軸距都沒有特別突出的表現，也沒有過于明顯的劣勢。

　　內飾簡介：

　　該車內飾的設計有著較強的層次感，各個功能區(qū)域的布局也很規(guī)整。大面積的木飾板再配以銀色飾條進行點綴，讓內飾的豪華氛圍非常濃厚。而排擋桿采用懷擋式設計也為扶手箱前方騰出較大的儲物空間，實用性也得到了提高。

　　至于配置方面的表現，除了沒有配備倒車影像和無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)外，個人覺得整體配置還是較為令人滿意的。它是6款車型中唯一標配了自動泊車、并線輔助以及主動剎車功能的車型，安全性配置十分齊全。

　　乘坐空間、后備廂及天窗：

　　乘坐空間方面，172cm的體驗者，坐進該車之后，前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后，體驗者的后排頭部空間剩余一拳四指，而腿部空間則剩余兩拳多，綜合表現不錯。另外，該車后排中間地板有一定的凸起幅度，好在縱向距離能放腳，對舒適性影響不大。

　　奔馳M級后備廂的常規(guī)容積為690L。地板平整，兩側還設有網兜放置一些小物品，后排座椅也可以按比例進行放倒，滿足日常使用需求沒有任何問題。

　　該車天窗為兩塊普通尺寸的電動天窗。兩塊天窗均能電動開啟或關閉遮陽簾，但后方的天窗并不能夠開啟，是這幾款車型中表現相對較差的。

　　動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　該車采用了一臺3.0升渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是7速手自一體變速箱，可輸出最大功率258馬力/3600rpm，峰值扭矩則為620牛·米/1600rpm。動力參數在4款車型中排名第一，表現相當不錯。該車懸架結構采用的前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿獨立懸架。另外，它采用帶多片離合器的全時四驅系統(tǒng)，還標配了中央差速器鎖止功能，具有一定的越野能力。

　　車型點評：

　　M級車型在細分市場上征戰(zhàn)多年，有著較好的用戶口碑，且各方面的表現都不差。在內飾的豪華感、乘坐空間表現、安全性配置的齊全程度以及動力輸出方面都有著一定的優(yōu)勢。并且目前市場優(yōu)惠幅度較大，實際購車價在70萬元左右，性價比不錯。

　　奧迪Q7 2015款 35 TDI 卓越版

　　廠商指導價：87.48萬元

　　優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度普遍在25萬元左右

　　外觀簡介：

　　作為奧迪旗下的首款SUV車型，奧迪Q7面世近十年，街上的可見度也非常高，相信大家對它已經很熟悉了。標志性的“大嘴”式前進氣格柵，棱角分明的前大燈造型，再加上面積不小的下護板，給人感覺非常的霸氣。同時，一條腰線從車頭延伸至車尾，給予側面和車尾相似的穩(wěn)重感。

　　車長超過5米、車身寬度近2米的Q7在同級別車型中明顯是一個鶴立雞群的大塊頭，這也讓其軸距一舉突破3米，優(yōu)勢十分明顯。

　　內飾簡介：

　　用現在的眼光來看Q7的內飾，確實顯得稍微老氣了一些，但出色的做工還是讓其整個內飾有著不錯的質感。規(guī)整的中控臺操作區(qū)域也很方便進行操作，木飾板的運用對內飾豪華氛圍也有一些提升。

　　配置方面，采用腳剎的駐車制動形式顯得老套了一些，但諸如空氣懸架、電動后備廂、倒車影像、前排座椅通風已經后配獨立空調等配置的加入，還是讓其在舒適性方面得到了很好的保障。

　　乘坐空間、后備廂及天窗：

　　乘坐空間方面，172cm的體驗者，坐進該車之后，前排的頭部空間剩余四指。移至后排之后，體驗者的后排頭部空間剩余四指，而腿部空間則剩余近三拳。頭部空間表現最差，但腿部空間是最好的。另外，該車后排中間地板凸起幅度很大，且縱向距離只能勉強放腳，對舒適性有所影響。

　　得益于車身長度的優(yōu)勢，Q7的后備廂縱深尺寸同樣十分可觀，在放倒后排座椅之后，最大縱深達到了2090mm，常規(guī)狀態(tài)下也有1270mm，表現非常棒。當然，在高度方面還是有所欠缺的，710mm的成績是4款車型中最差的。

　　一前一后雙天窗的設計與奔馳ML相同，但Q7的天窗明顯更顯檔次。其前方為一塊全景級別的天窗，而后方天窗尺寸雖小但依舊可以上掀。

　　動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　該車搭載了一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率245馬力/3800-4400rpm，峰值扭矩則為550牛·米/1750-2750rpm，動力相較于其他幾款車型要稍微弱一些。此外，該車懸架結構采用前帶轉向的雙橫臂懸架，后多連桿獨立懸架。驅動形式則是全時四驅，托森式差速器也毫無疑問的出現在該車上。

　　車型點評：

　　總的來說，除了內飾設計略顯老氣和頭部空間比其他幾款車型表現更差之外，Q7在外觀造型、配置等方面的表現還是讓人滿意的。腿部空間、后備廂的縱深即使面對同級別車型，也有著巨大的優(yōu)勢。再加上目前該車臨近全新車型國內上市(全新一代車型計劃年底國內上市)，優(yōu)惠幅度非常大，實際購車價僅60萬元出頭，性價比顯得非常高。