別樣之選 6款高端進(jìn)口柴油SUV車型推薦

　　柴油版車型面對(duì)配置相近的汽油版車型，往往售價(jià)更低，性價(jià)比更出色。并且得益于其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)天生的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面，特別是扭矩，也比汽油版車型的表現(xiàn)更棒?？戳诉@簡(jiǎn)短的介紹是否對(duì)柴油版車型有了一些興趣了?下面就一起來看看為大家準(zhǔn)備的6款高端進(jìn)口柴油SUV推薦吧。

　　第四代發(fā)現(xiàn) 2015款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：88.80萬元

　　優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度普遍在11萬元左右

　　外觀簡(jiǎn)介：

　　目前在售的第四代發(fā)現(xiàn)(以下簡(jiǎn)稱：發(fā)現(xiàn)四)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市多時(shí)，雖然設(shè)計(jì)已經(jīng)有些略顯老態(tài)，但其較為方正的外觀造型仍有著其獨(dú)特的魅力。2015款發(fā)現(xiàn)四共推出了4款車型，其中包括3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和1款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，也是我們今天推薦的這款——2015款 3.0 SDV6 HSE 柴油版，指導(dǎo)價(jià)88.80萬元。

　　尺寸方面，發(fā)現(xiàn)四的車身高度和寬度有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，是6款車型中唯一高度超過1800mm，寬度超過2000mm的車型。只是由于車身長(zhǎng)度上的劣勢(shì)，軸距表現(xiàn)不太讓人滿意。

　　內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　該車整個(gè)中控臺(tái)造型非常規(guī)整，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一樣都充滿了濃濃的路虎家族元素。而在材質(zhì)的應(yīng)用以及做工方面，所有手能觸及的地方都采用了皮革進(jìn)行覆蓋，并加入了縫線，無論是手感還是視覺效果都達(dá)到了這一級(jí)別車型應(yīng)有的水平。

　　而在配置方面，發(fā)現(xiàn)四的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，空氣懸架、倒車影像、后排座椅加熱、方向盤加熱和后排獨(dú)立空調(diào)的配置均有配備，但諸如電動(dòng)后備廂等配置的缺失則讓人有些難以理解了，畢竟在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上這些配備都是標(biāo)配。

　　乘坐空間、后備廂及天窗：

　　乘坐空間方面，172cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)該車之后，前排的頭部空間剩余一拳兩指。移至后排之后，體驗(yàn)者的后排頭部空間剩余兩拳，而腿部空間也剩余兩拳，前者是6款車型中表現(xiàn)最好的，而后者則是最差的。一正一反兩個(gè)極端，顯得有些尷尬。另外，該車后排中間地板有一定的凸起幅度，好在縱向距離能放腳，對(duì)舒適性影響不大。

　　發(fā)現(xiàn)四的后備廂常規(guī)容積為1163L，再加上950mm的后備廂高度，數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分搶眼。在拿取物品時(shí)，用戶可以選擇單獨(dú)開啟車窗，便利性也很不錯(cuò)。

　　該車采用的3天窗設(shè)計(jì)相對(duì)于其他車型來說也顯得更為特別，整體采光面積很大。只是僅有最前方的天窗可以打開，打開面積相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說非常小，稍顯遺憾。

　　動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　該車配備了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率249馬力/4000rpm，峰值扭矩則為600牛·米/2000rpm。該車懸架結(jié)構(gòu)采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架。驅(qū)動(dòng)形式則是全時(shí)四驅(qū)，采用的開放式差速器，并帶有可調(diào)節(jié)軟硬+高低的空氣懸架，中央差速器鎖止功能和差速鎖也可以進(jìn)行選裝。此外，該車還是6款車型中唯一一款采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的車型。

　　車型點(diǎn)評(píng)：

　　正如發(fā)現(xiàn)四方正的外觀設(shè)計(jì)一樣，該車在豪華SUV車型中屬于非常有個(gè)性的一款車型。非承載式車身結(jié)構(gòu)、開放式差速器以及可選裝的中央差速器鎖止功能和差速鎖，都在展示它的硬派風(fēng)格。當(dāng)然，該車售價(jià)也是6款車型中最高的，且優(yōu)惠幅度偏小，實(shí)際購(gòu)車價(jià)在77.80萬元左右。相對(duì)于更偏向于公路行駛的其他幾款車型來說，發(fā)現(xiàn)四的亮點(diǎn)和自身定位還是非常清晰的，這也讓其成為了同級(jí)別喜歡硬派范兒的消費(fèi)者的首選。

　　寶馬X5 2014款 xDrive30d

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：87.70萬元

　　優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度普遍在13.5萬元左右

　　外觀簡(jiǎn)介：

　　寶馬X5可謂是讓消費(fèi)者接受偏向于公路行駛的SUV車型的功勛。目前在售的寶馬X5是全新?lián)Q代車型，最新的家族式開眼角設(shè)計(jì)讓其有著極高的識(shí)別度，在外觀上相比老款車型也更為霸氣。

　　寶馬X5的車身尺寸只能說是中規(guī)中矩，比上不足比下有余。但個(gè)人覺得這樣的尺寸在這一級(jí)別車型中還是較為合適的，目前在售的奧迪Q7明顯有些發(fā)育太好了吧。

　　內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　內(nèi)飾還是典型的家族式設(shè)計(jì)，并沒有太大突破。各個(gè)部件以及功能的布局大家都非常的熟悉，只要你操作過寶馬車的中控臺(tái)，那么上手就毫無難度可言了。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)也讓人難以對(duì)其產(chǎn)生太大的興趣。

　　配置上，該車提供了電動(dòng)后備廂、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等功能。但諸如空氣懸架等配置均需要選裝才能得到，相較于其他5款車型來說就顯得有點(diǎn)不太厚道了，檔次感也差了一些。

　　乘坐空間、后備廂及天窗：

　　乘坐空間方面，172cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)該車之后，前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后，體驗(yàn)者的后排頭部空間同樣還剩余一拳，而腿部空間則為兩拳多。另外，該車后排中間地板幾乎沒有凸起幅度，但縱向距離不能放腳，整體表現(xiàn)還算可以接受。

　　X5的后備廂四周都較為規(guī)整，在加上平整的地板，放置物品都很方便。并且后排座椅支持按比例放倒，對(duì)后備廂容積擴(kuò)展有著明顯的作用。

　　全景電窗的面積較為可觀，長(zhǎng)度達(dá)到了940mm，可開啟長(zhǎng)度也達(dá)到了635mm，在6款車型中算是天窗面積較大的車型了，對(duì)提升檔次感有著不小的作用。

　　動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　該車采用的3.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率258馬力，峰值扭矩則為560牛·米，最大功率與奔馳M級(jí)并列第一。另外，該車懸架結(jié)構(gòu)采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。四驅(qū)系統(tǒng)與其他幾款車型相同，均為全時(shí)四驅(qū)，并采用了多片離合器的中央差速器結(jié)構(gòu)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：

　　與其他3款車型相比，全新?lián)Q代的寶馬X5對(duì)于大多數(shù)人來說都有著更強(qiáng)的新鮮感。家族式的設(shè)計(jì)語言，富有力量感的線條都讓其在造型方面有著自己獨(dú)特的一面，再加上寶馬在操控方面的良好口碑，吸引力十足。而此次推薦的寶馬X5 2014款 xDrive30d有著不錯(cuò)的綜合素質(zhì)，空間以及動(dòng)力表現(xiàn)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。唯一的硬傷在于該車是6款車型中唯一缺少了空氣懸架的車型，需要選裝才能獲得。這對(duì)于這一級(jí)別的車型來說，實(shí)在是不太應(yīng)該。