消費(fèi)者不選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)的三大原因

 　　近來(lái)，在瀏覽汽車(chē)網(wǎng)頁(yè)時(shí)看到一篇關(guān)于中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量報(bào)道的文章，文章寫(xiě)道：“今年前三季度中，中國(guó)以42493輛的銷(xiāo)量成為僅次于美國(guó)的第二大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。而9月份單月，中國(guó)電動(dòng)車(chē)更是以11991輛的銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)居于榜首，此時(shí)，生活在天朝的我們是不是又有一種莫名其妙的自豪感涌上心頭?難道電動(dòng)車(chē)時(shí)代真的到來(lái)了?先不用那么快瞎“雞凍”，通常是理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感。

　　當(dāng)時(shí)很好奇，國(guó)內(nèi)有哪些品牌的電動(dòng)車(chē)有這么好的銷(xiāo)量，能夠讓中國(guó)成為第二大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)甚至在9月份超過(guò)美國(guó)，后來(lái)查看了相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年世界電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前十的汽車(chē)品牌中有兩個(gè)來(lái)自中國(guó)，一個(gè)是康迪EV、一個(gè)是比亞迪秦，其它品牌則是寶馬、日產(chǎn)、豐田等，這就是我讓大家不要那么快瞎“雞凍”的原因了，現(xiàn)實(shí)很骨感吧?

　　隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車(chē)也開(kāi)始慢慢的走進(jìn)了我們的生活中當(dāng)中，國(guó)家針對(duì)新能源汽車(chē)也出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　近日長(zhǎng)安首款純電動(dòng)車(chē)型逸動(dòng)純電車(chē)正式上市，補(bǔ)貼后私人購(gòu)車(chē)車(chē)價(jià)大概在15萬(wàn)元左右。

　　在這種種針對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)孟⒌拇蟓h(huán)境下，電動(dòng)車(chē)究竟值不值得買(mǎi)呢?我的觀點(diǎn)很明確，用一句經(jīng)典的古話概括就是目前“只可遠(yuǎn)觀不可褻玩焉”。

　　如果站在“逼格”高一點(diǎn)的角度來(lái)看，電動(dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)的其中一種，它是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)之一，這個(gè)我并不否認(rèn)，但是如果是站在消費(fèi)者的角度看，就目前而言，電動(dòng)車(chē)真不值得購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)是大實(shí)話，總結(jié)原因有三：

　　首先購(gòu)買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)以后去哪里充電?這個(gè)是我們面臨的第一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，現(xiàn)在是一個(gè)信息發(fā)達(dá)的一個(gè)時(shí)代，有困難找誰(shuí)?度娘啊!抱歉!這回度娘也未必能幫的了您。本人嘗試在百度上查找廣州的電動(dòng)汽車(chē)充電樁地點(diǎn)，但是在百度上輸入各種關(guān)鍵字還是找不到一個(gè)完整的廣州汽車(chē)充電樁的分布圖，剩下的北京、上海、深圳情況也好不到哪去，既然如此，那二三線城市就更加不用說(shuō)了，哪怕是千辛萬(wàn)苦找到所謂的公共充電站，當(dāng)你興高采烈的跑過(guò)去充電時(shí)，抱歉!本站只面向公交、出租車(chē)服務(wù)，不向私家車(chē)提供充電服務(wù)，也就是公共充電站并不“公共”。

　　其次私家充電樁如何建?既然公共充電站并不“公共”，對(duì)外服務(wù)的充電站又屈指可數(shù)，那購(gòu)買(mǎi)以后在自用車(chē)位上裝充電樁似乎成了一條可行的出路，可惜，在實(shí)際安裝過(guò)程中不少客戶(hù)也是安裝失敗，一是小區(qū)的電源容量滿(mǎn)了，無(wú)法負(fù)荷充電樁等新增需求，這在老舊小區(qū)很常見(jiàn)。二是物業(yè)公司沒(méi)有接到上級(jí)文件和政策的指示，也沒(méi)有安裝過(guò)充電樁，擔(dān)心在安裝過(guò)程和安裝后出現(xiàn)問(wèn)題。”更重要的原因是，在電動(dòng)車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)的利益鏈條中，物業(yè)公司并沒(méi)有參與其中，不愿配合。

　　最后電動(dòng)汽車(chē)的品類(lèi)較少，不能滿(mǎn)足我們消費(fèi)者的多樣需求，就如文章開(kāi)頭所講到的，比亞迪秦、康迪EV這些品牌雖然已經(jīng)擠進(jìn)世界前十，但是跟日產(chǎn)、豐田、寶馬相比這些品牌的知名度太低，畢竟國(guó)人買(mǎi)車(chē)面子問(wèn)題還是很重要。有人會(huì)想，那我可以買(mǎi)國(guó)外相對(duì)知名品牌，買(mǎi)是可以買(mǎi)，但你所面臨的問(wèn)題一是不能享受中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，二是國(guó)外電動(dòng)車(chē)進(jìn)入中國(guó)，到消費(fèi)者手中的價(jià)格是驚人的，例如：特斯拉Model S豪華插電式混合動(dòng)力跑車(chē)在美國(guó)銷(xiāo)售價(jià)7萬(wàn)美元(約43.4萬(wàn)元人民幣)，到中國(guó)消費(fèi)者手中的實(shí)際費(fèi)用達(dá)85.1萬(wàn)元人民幣，如果你不是土豪，你還會(huì)考慮買(mǎi)嗎?

　　電動(dòng)車(chē)作為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)之一，我相信很多人也是認(rèn)可的，也是提倡大力推廣的，但是目前國(guó)內(nèi)還有很多的基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)需要完善和制定。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，要讓消費(fèi)者為一個(gè)產(chǎn)品買(mǎi)單，最理想的情況是該產(chǎn)品“又好又便宜”，退一步則是“貴但很好用”，比如喬布斯的iPhone，或是“不好用但便宜”，比如價(jià)格低廉的國(guó)產(chǎn)手機(jī)。但是電動(dòng)汽車(chē)目前的處境屬于“又貴又不好用”的商品，消費(fèi)者自然不愿為其買(mǎi)單。所以，你問(wèn)我值不值，相信各位心中有數(shù)。

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