10萬元以下家用轎車實(shí)惠節(jié)油車型導(dǎo)購

 　　POLO

　　推薦車型：1.4L手動(dòng)時(shí)尚版

　　價(jià)格：8.58萬

10萬元以下家用轎車實(shí)惠節(jié)油車型導(dǎo)購

　　POLO可以說是大眾系列最為經(jīng)久不衰的車型之一，其精良的品質(zhì)一直是其屹立于車市的主要資本，POLO以其扎實(shí)的底盤和德國車所特有的踏實(shí)感而著稱，注重均衡的駕駛感覺。與日系車相比，Polo并不省油，空間也不大，但其背后品牌帶來的安全感與耐用程度在廣大車友的使用中得到了很好的體現(xiàn)。

　　新一代POLO勁情繼續(xù)延用大眾的U型前臉設(shè)計(jì)，圓圓的前大燈顯的十分乖巧可愛，前霧燈向下移至保險(xiǎn)杠，視覺上車身降低了許多，車頭氣勢更加張揚(yáng)。

　　內(nèi)飾采用了大量金屬元素，米色與黑色的雙色高質(zhì)感塑料內(nèi)飾頗受年輕人喜愛?？臻g對于軸距僅2460mm的小車只能說夠用，前排空間可以滿足駕駛者的需求，可是后排空間顯的有些擁擠。動(dòng)力方面在技術(shù)上改進(jìn)不少，1.4L車型于同級別的雨燕、樂風(fēng)相比優(yōu)勢明顯，起步加速能力較為出色。德系車一直以操控見長POLO勁情也不例外，6擋手自一體式變速箱配合EHPS動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使操控更加穩(wěn)定，路感更加清晰。

　　1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了功率提升，從原先的55kw提升到63kw，所有新車型都配備了4/6拆分后座椅，POLO勁情勁取是上海大眾專為年輕消費(fèi)者打造的小車，其匹配的16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是以德國大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)為原型而開發(fā)的，具備高扭矩低轉(zhuǎn)速、高耐用性低保養(yǎng)成本、高效率低油耗的特性。

　　比亞迪F3R

　　推薦車型：金鉆版手動(dòng)實(shí)用性

　　價(jià)格：5.59萬

10萬元以下家用轎車實(shí)惠節(jié)油車型導(dǎo)購

　　比亞迪(002594,股吧)F3一直因?yàn)橥庥^上與花冠有些相似而受到一些質(zhì)疑，而兩廂版的F3R變型車也沒有改變這一現(xiàn)狀。比亞迪并沒有像其它一些廠家那樣將F3R三廂車和兩廂車的車頭設(shè)計(jì)的有所區(qū)別，經(jīng)典的水滴型大燈、三條幅鍍鉻中網(wǎng)，可以說從B柱往前幾乎與三廂版的F3轎車完全一樣。

　　與前臉一樣，比亞迪F3R的內(nèi)飾并沒有進(jìn)行什么大刀闊斧的改動(dòng)，在結(jié)構(gòu)和樣式上與三廂版無異，無論是音響系統(tǒng)還是空調(diào)，操作起來都是那么順手。而在中控臺和車門把手等一些塑料部件上則采用了銀色的涂裝，相比較“原汁原味”的黑色面板設(shè)計(jì)要時(shí)髦一些。同樣沒有改變的還有內(nèi)飾工藝，大小不一的接縫依然是一個(gè)沒有完全解決的問題，而在用料方面也基本上達(dá)到了這一級別車的平均水平。

　　在國內(nèi)，三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛用在各種車型中，可以說是遍地開花。而比亞迪F3-R沒有沿用4G18，而是配備了三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還擁有德爾福最新一代的電噴管理系統(tǒng)MT20U2，加上MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，ECU節(jié)油控制電腦和無分電器直接點(diǎn)火系統(tǒng)，其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛米。

　　晶銳

　　推薦車型：1.6L手動(dòng)晶靈版

　　價(jià)格：9.79萬

10萬元以下家用轎車實(shí)惠節(jié)油車型導(dǎo)購

　　晶銳是斯柯達(dá)在國內(nèi)新推出的車型，采用還未上市的POLO平臺打造，是一款硬朗注重操控的小車。頂配版本帶有定速巡航、天窗以及倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，作為一款經(jīng)濟(jì)小車更添一分舒適。

　　斯柯達(dá)晶銳的外觀優(yōu)雅而別致，同時(shí)又富于運(yùn)動(dòng)激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨(dú)特線條設(shè)計(jì)讓人過目不忘。其楔形的車窗線條形狀分明，順著車型朝車身后部逐漸收攏，賦予5個(gè)車門以動(dòng)態(tài)的形象。在外觀如此緊湊、精致的同時(shí)，斯柯達(dá)-晶銳將車內(nèi)后座頭頂凈空拉高了約4厘米的距離，創(chuàng)下了同級車中頂部空間的新紀(jì)錄。

　　在內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)晶銳采用上深下淺的內(nèi)飾顏色，簡潔的中控臺設(shè)計(jì)和綠色儀表盤背光延續(xù)了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)理念。而放置在排擋桿前方的中控鎖控制開關(guān)，在日常使用時(shí)需要一段時(shí)間去適應(yīng)。此外，中央扶手廂的造型與新寶來、朗逸等車型的扶手箱造型相近，扶手箱容積并不太大，可以容納錢包等小件物品。手剎兩側(cè)分別是AUX和USB音頻介入口，拓展了斯柯達(dá)-晶銳的音響實(shí)用性。

　　在動(dòng)力方面，斯柯達(dá)晶銳分別配備了1.4與1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中晶銳1.4車型的最大功率和扭矩分別為63Kw/5000和130Nm/3750，而晶銳1.4車型的最大功率和扭矩更是高達(dá)77Kw/5000和155Nm/3800。此外，與之相匹配依然是大眾經(jīng)典5速手動(dòng)擋和6速手自一體變速箱。

　　駿捷Cross

　　推薦車型：1.5手動(dòng)豪華型

　　價(jià)格：7.88萬

10萬元以下家用轎車實(shí)惠節(jié)油車型導(dǎo)購

　　從外形上看來，駿捷CROSS與之前的駿捷FRV差別不大。一樣是圓潤的輪廓一樣是緊湊的車身。只是細(xì)節(jié)之處增加一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的裝飾。 與老一輩的FRV相比，前進(jìn)氣格柵的樣式發(fā)生了很大改變，寶馬式的“雙腎形”進(jìn)氣格柵被三輻條銀色金屬格柵取代。而中央的中華標(biāo)志變得更加突出和明顯。

　　中控臺部分顯示了本車緊湊簡潔的設(shè)計(jì)方向，各部分做工較緊湊。方向盤右側(cè)可見頂置車內(nèi)時(shí)鐘。儀表板設(shè)計(jì)獨(dú)特，左右對等顯示，整個(gè)儀表板以炮桶設(shè)計(jì)令遮光板設(shè)計(jì)上佳，高亮背光設(shè)計(jì)令夜間觀察信息相當(dāng)清晰。

　　中華駿捷Cross搭載的是華晨自主的1.5升4A15發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)有可變氣門正時(shí)(VVT)、DIS直接點(diǎn)火等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，功率高達(dá)75 Kw/5500-6000rpM，最大扭矩可達(dá)135 N·M/4500rpm，動(dòng)力相對充沛，使得其在高效節(jié)能的同時(shí)更加適應(yīng)市場對小排量需求。

　　整體來說，駿捷CROSS，還有不少有待改進(jìn)的地方，比如：鈑金工藝方面以及儲物空間的布局方面都有改進(jìn)的空間，我們希望日后真正量產(chǎn)的駿捷CROSS能在細(xì)節(jié)之處有所改進(jìn)，給消費(fèi)者帶來驚喜，當(dāng)然也包括價(jià)格方面。