10萬元左右最好的車 高品質(zhì)自主車型導(dǎo)購

 　　比亞迪L3

　　從外觀上來說比亞迪L3車身4568×1716×1480mm的尺寸在同價位的競爭對手中不算十分突出，但是相對來說2615mm的軸距還是比較實在的，較長的軸距能夠為車內(nèi)成員提供更加寬敞的乘坐空間。同時，就造型而言，比亞迪L3的外觀設(shè)計還是比較時尚，熏黑的頭燈，雙輻進(jìn)氣格柵也很好的突出了其運動性。雖然在一些細(xì)節(jié)上還存在模仿的痕跡，但是相對于之前的車型，比亞迪在L3的外觀設(shè)計上顯然更下功夫。

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　　豐富的配置一直是比亞迪的殺手锏，這一點在重拳出擊的L3身上自然也不例外。在L3的配置中，可以看到比亞迪為其裝備了這個價位車型中你能想到的一切。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、側(cè)氣囊/氣簾、倒車影像、導(dǎo)航，甚至是車載電視都出現(xiàn)在了比亞迪L3的配置單當(dāng)中。這也正體現(xiàn)了比亞迪錯位制勝的策略，將中級車的配置，全面應(yīng)用到緊湊車型當(dāng)中。

　　L3搭載的是比亞迪自主研發(fā)的1.8升發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)/分鐘的時候輸出最大90kw的功率，而在3700~4200轉(zhuǎn)/分鐘的時候輸出最大160N·m的扭矩。相對來說，無論是最大功率還是最大扭矩，這款1.8升排量的發(fā)動機都并不突出，對于日常使用來說足以應(yīng)付。

　　哈弗H5

　　外觀硬朗敦實一向是哈弗SUV的特點，H5智尊版當(dāng)然也延續(xù)了這一傳統(tǒng)風(fēng)格，而彪悍的鍍鉻進(jìn)氣格柵是智尊版的最顯著標(biāo)志，兇猛的壓迫感與哈弗其他車型相比有過之而無不及。 側(cè)面和尾部的造型與我們熟知的哈弗H3沒有太大的設(shè)計區(qū)別，硬派路線依然是長城哈弗H系列所堅持的，無漆底邊可以有效的避免不必要的小刮蹭帶來的劃痕，整體風(fēng)格容易讓我們接受。

　　進(jìn)入車內(nèi)，很明顯感覺哈弗H5內(nèi)飾已經(jīng)向家居方向轉(zhuǎn)變，外觀雖然沖擊力較強但是坐進(jìn)車內(nèi)很容易就感覺到一絲溫馨;全黑內(nèi)飾在做工方面有了明顯提高，整體感覺提升不少。形容人的話，有一俊遮百丑的說法，這黑色內(nèi)飾也起到了這個功效，盡管材質(zhì)和工藝一般，但黑色的確給人舒服了不少。

　　哈弗H5的動力比較繁雜，通常汽油動力有2.0L和2.4L兩個排量，柴油還有2.0T和2.5T版本。家用的話還是汽油發(fā)動機比較靠譜，一來動力工作環(huán)境比較安靜，二來也不用面對柴油難加的局面。汽油車型中，我們推薦的2.4L車型搭載的是一款來自于三菱的型號為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動機，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N·m/2500～3000rpm，動力參數(shù)上看足以滿足哈弗H5的日常需求。并且三菱這款發(fā)動機主要是針對皮卡以及SUV車型所研發(fā)的，特點就是偏重低轉(zhuǎn)速的動力輸出，從參數(shù)上也能看到在2500～3000rpm之間就已經(jīng)是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間。配合成熟的5速手動變速箱，其起步或低速提升非常有力。

　　帝豪EC8

　　帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產(chǎn)品，被劃分到B級車的EC8車身整體造型的風(fēng)格與A級車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產(chǎn)品喜歡模仿的痕跡。帝豪EC8粗大的中央進(jìn)氣格柵配合不規(guī)則大燈，給人視覺沖擊很強悍。與同級別的自主中型車做比較，大多數(shù)人對帝豪EC8的外觀還是比較滿意的。鈑金工藝和油漆水平也有進(jìn)步，畢竟這個價位不要要求太高。

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　　帝豪EC8內(nèi)飾部分延續(xù)了外觀的大氣，整體風(fēng)格簡潔，上深下淺雙色中控臺比較平整規(guī)矩，手套箱上部的裝飾條并沒有采用這類車型常用的木紋裝飾，取而代之的是頗具動感的仿碳纖維風(fēng)格飾條。稍有遺憾的是，儀表盤不太上檔次，除了做工有些粗糙之外，小小的液晶屏不僅可提供行車信息有限，而且看上去視覺也不太理想。不過帝豪EC8內(nèi)飾使用的材質(zhì)上均為軟材料，摸起來不但手感舒適，并且十分上檔次。

　　帝豪EC8有兩個排量的車型可供消費者選擇，分別為2.0L和2.4L的自然吸氣發(fā)動機;2.0L車型最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩180N·m/4000rpm，2.4L車型115kW/6000rpm，213N·m/4000rpm。從性能指標(biāo)上看這兩臺發(fā)動機的動力一般，與同排量合資車型相比性能指標(biāo)顯得稍顯孱弱;兩個排量都配備4速手自一體變速箱，此外入門級別的2.0L低配兩款車型搭配了5速手動，無論是技術(shù)還是動力變速箱可靠而言，帝豪EC8都完成了一個它該有的配備。