四款極富操控樂(lè)趣緊湊車(chē)型推薦 兼顧安全有保障(2)

　　官方指導(dǎo)價(jià)：11.38~16.58萬(wàn)

　　?？怂乖谥袊?guó)市場(chǎng)的影響力是不必多言了，而2015款全新?？怂箮?lái)的不僅僅是外觀上的改變，在動(dòng)力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)取消2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車(chē)型，并且采用了阿斯頓馬丁風(fēng)格的中網(wǎng)，繼續(xù)年輕化的路線，而1.5T車(chē)型的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)也頗為耀眼。

　　- 推薦理由一：底盤(pán)操控有質(zhì)感

　　這一代福克斯在底盤(pán)懸掛的調(diào)校上已經(jīng)有向舒適性靠攏的跡象，在通過(guò)減速帶時(shí)表現(xiàn)比速騰還要淡定，但后多連桿懸掛形式有著先天的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于操控性的影響并不大，即便是過(guò)彎時(shí)也不會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤(pán)的功力還是十分扎實(shí)的。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊保留著操控的樂(lè)趣，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向使得駕駛起來(lái)格外靈活，比速騰、科魯茲要更好一些，但沒(méi)有馬自達(dá)3那么細(xì)膩，主要原因還是來(lái)自于底盤(pán)懸掛調(diào)校的影響，但作為家用車(chē)型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓它在運(yùn)動(dòng)車(chē)型中排名前列了。

　　- 推薦理由二：強(qiáng)勁又平順的動(dòng)力輸出

　　全新福克斯搭載的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號(hào)，但最大功率甚至微略增長(zhǎng)了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著不少的優(yōu)勢(shì)。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測(cè)試的1.5T車(chē)型搭載了6速自動(dòng)變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類(lèi)設(shè)計(jì)，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新?？怂沟母吲滠?chē)型配備了換擋撥片。

　　起步時(shí)，加速G值迅速超過(guò)0.6，達(dá)到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過(guò)30km/h后，G值開(kāi)始呈緩慢下降。接近70km/h時(shí)換擋，G值波動(dòng)明顯，動(dòng)力銜接并不完美;2擋過(guò)后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個(gè)0-100km/h加速測(cè)試的過(guò)程中，除了換擋時(shí)表現(xiàn)有點(diǎn)不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)8.79秒的成績(jī)也證明了實(shí)力的存在。

　　● 推薦理由三：增添潮流科技配置

　　福克斯在1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到了進(jìn)一步優(yōu)化，語(yǔ)音識(shí)別效率更高，可以更輕松的通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)完成播放音樂(lè)，聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)，操作起來(lái)挺炫酷的。不過(guò)在精英型上，導(dǎo)航和倒車(chē)影像功能屬于選裝。

　　全新福克斯上啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)相對(duì)同級(jí)車(chē)型而言表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停震動(dòng)可以接受，啟停的邏輯也很適合市區(qū)堵車(chē)路況，在剎停大約1秒后才會(huì)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，而松開(kāi)剎車(chē)的瞬間并馬上啟動(dòng)，有效減少堵車(chē)時(shí)過(guò)于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。

　　● 上海通用雪佛蘭 科魯茲

　　官方指導(dǎo)價(jià)：10.99~16.99萬(wàn)元

　　新科魯茲的換代是相當(dāng)?shù)膹氐?，新一代除了螺絲釘?shù)燃?xì)碎零件與老款共用外，其它99%的包括設(shè)計(jì)語(yǔ)言還有核心技術(shù)都翻了個(gè)新。而新的動(dòng)力系統(tǒng)讓它絕對(duì)在同級(jí)車(chē)型中算得上好動(dòng)分子，新加入的1.4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅不僅動(dòng)力更加強(qiáng)勁，而且還有手動(dòng)擋車(chē)型可選，這樣的搭配使它更加地暢快好玩。

　　- 推薦理由一：1.4T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力油耗

　　新一代的科魯茲采用了全新的1.4T SIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的最大扭矩。也許你會(huì)很熟悉，這不是創(chuàng)酷身上那臺(tái)嗎?是也不是，新科魯茲上的這臺(tái)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面可要更優(yōu)于創(chuàng)酷那臺(tái)。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也是令人驚喜，官方給出的5.9L/100km的綜合油耗的確是蠻低的了。

　　- 推薦理由二：全新內(nèi)外造型設(shè)計(jì) 更時(shí)尚前衛(wèi)

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會(huì)引來(lái)網(wǎng)友的兩端對(duì)話，但其實(shí)一點(diǎn)也不礙事，老款這不還在賣(mài)么，何況喜歡新款設(shè)計(jì)的還不在少數(shù)。不過(guò)新科魯茲并不走“加大加長(zhǎng)”的尋常路，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別減少了31mm、11mm和22mm，軸距減少了23mm，擔(dān)心空間表現(xiàn)的話我們繼續(xù)往下看。

　　新科魯茲為頂配車(chē)型的內(nèi)飾加入了馬鞍棕配色可選，很是獨(dú)特動(dòng)感，而自動(dòng)精英版標(biāo)配的灰黑色內(nèi)飾和手動(dòng)精英版的全黑內(nèi)飾同樣也有自己的味道，新的格局也仍然是采用了包裹式的座艙設(shè)計(jì)，控制面板方面做了簡(jiǎn)化，看上去更加簡(jiǎn)潔。此外在材質(zhì)方面，新車(chē)也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來(lái)裝飾面板等地方。

　　至于用料方面，新科魯茲采用了硬塑料為主，皮革包裹為輔的雙拼設(shè)計(jì)，在成本控制以及視覺(jué)觀感上達(dá)到了一定的平衡。

　　- 推薦理由三：空間表現(xiàn)有所提升

　　新科魯茲車(chē)身尺寸變得更為緊湊，那空間會(huì)不會(huì)受到影響?答案并不會(huì)，新一代在內(nèi)部做了更多的優(yōu)化，實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，我們請(qǐng)上182cm的御用模特，前排空間非常不錯(cuò)，不過(guò)轉(zhuǎn)移到后排后，頭部余量并不多，但腿部仍有1拳有余，相比老款來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)。

　　行李箱空間常規(guī)容量與新卡羅拉差不多，為430L，同樣支持后排放倒以擴(kuò)展空間，但還是一樣的問(wèn)題，隆起的座椅損失了部分實(shí)用性，但整體還算平整。

　　以上是給大家介紹的四款極富操控樂(lè)趣緊湊車(chē)型推薦 兼顧安全有保障，希望對(duì)您有所幫助!