四款帶后排出風(fēng)口緊湊型車推薦 冷熱更均勻(2)

　　推薦車型：上汽通用別克威朗轎跑 15S自動(dòng)領(lǐng)先型

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：15.59萬(wàn)

　　威朗轎跑共有兩款車型，而后排空調(diào)出風(fēng)口只出現(xiàn)在了我們這臺(tái)15.59萬(wàn)的高配車型上， 售價(jià)為14.59萬(wàn)的15S自動(dòng)進(jìn)取型則沒有配備。

　　外觀方面，相比較前兩位規(guī)矩穩(wěn)重的德系對(duì)手，威朗轎跑看起來(lái)充滿活力。銳利有神的大燈、大面積的直瀑式進(jìn)氣格柵再配上兩側(cè)下格柵的兩顆獠牙，威朗轎跑的前臉看起來(lái)運(yùn)動(dòng)范兒十足。車側(cè)上揚(yáng)的腰線使其側(cè)面看起來(lái)犀利、動(dòng)感毫不乏味，而車尾造型同樣沒有草草帶過(guò)，鐮刀狀的尾燈造型立體感十足，整體給人一種性能小鋼炮的感覺。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，威朗轎跑依舊延續(xù)了別克的環(huán)抱式設(shè)計(jì)理念，但相比較之前別克車型按鍵繁多的設(shè)計(jì)，威朗轎跑的中控臺(tái)顯得更加簡(jiǎn)潔清新。這套內(nèi)飾的靈感雖然來(lái)自于威朗，但是在細(xì)節(jié)以及配色方面都有很大區(qū)別，能夠與威朗的定位有著比較明顯的區(qū)分。

　　配置方面，威朗轎跑兩款車型基礎(chǔ)配置表現(xiàn)都比較齊全。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停功能、ESP、天窗、中控大屏、泊車?yán)走_(dá)以及日行燈、車內(nèi)氛圍燈等等都是作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，而我們推薦的這款高配車型還具備后排出風(fēng)口、電子手剎、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈、前排座椅加熱等實(shí)用性極強(qiáng)的配置，多花的這一萬(wàn)元顯得物超所值。

　　空間方面，威朗轎跑總體表現(xiàn)能夠令人滿意，腿部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，而相比較三廂車威朗轎跑的后排頭部空間會(huì)更加出色。座椅方面，寬大舒適是其主要訴求，內(nèi)部填充物也比較柔軟，舒適度能夠得到保障。只是座椅的配置讓人有些大跌眼鏡，高配車型僅采用織物和真皮的混搭材質(zhì)，并且只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，而后排座椅也沒有配備中央頭枕。行李廂內(nèi)部十分平整，后排座椅支持4/6分割放倒，座椅放倒后，最大可提供1026L的儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，威朗轎跑僅僅搭載了一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)3G的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為87kW(118Ps)/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)6AT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)在平順性和經(jīng)濟(jì)性方面都有比較好的表現(xiàn)，工信部公布的每百公里6.0L的油耗也是證明，只是動(dòng)力方面這臺(tái)“轎跑”還是顯得太過(guò)羸弱。

　　在外觀方面，威朗轎跑時(shí)尚動(dòng)感的造型讓人眼前一亮，來(lái)源于威朗但又經(jīng)過(guò)重新修改的內(nèi)飾檔次感與運(yùn)動(dòng)感兼具，配置方面威朗轎跑的表現(xiàn)也能夠讓人滿意，只是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)和“轎跑”兩個(gè)字還有一定距離。

　　推薦車型：東風(fēng)標(biāo)致308S 1.6T自動(dòng)勁馳版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：15.77萬(wàn)

　　東風(fēng)標(biāo)致308S車系由3款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)共7款不同的配置組成，而在這其中只有1.6T的兩款車型配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，而作為銷售主力的1.2T和1.6L車型都不具備后排出風(fēng)口，空調(diào)出風(fēng)口在整個(gè)車系中的普及程度比較低。

　　外觀方面，相比較東風(fēng)標(biāo)致之前推出的車型，308S的設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得更加原汁原味。前臉部分，相比較售價(jià)為17.97萬(wàn)的頂配車型，其他配置的車型在大燈、下進(jìn)氣格柵以及霧燈區(qū)域的處理明顯少了一絲精致的感覺，看起來(lái)遠(yuǎn)不如頂配車型有神。這樣在外觀部分就能明顯區(qū)分出頂配和非頂配車型的做法，實(shí)在不太常見。而在我看來(lái)，308S的側(cè)面造型比前臉更加精彩，尤其在靠近車尾的部分，各種直、柔線條的巧妙融合很好的展現(xiàn)出了歐式兩廂小車動(dòng)感、緊湊的特點(diǎn)。

　　內(nèi)飾部分，“i-Cockpit唯我座艙”這個(gè)充滿藝術(shù)感名字是308S這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的官方名稱，暫不論名字如何，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)也是充滿藝術(shù)感和未來(lái)感。較高位置的儀表盤，與空調(diào)出風(fēng)口融合在一起的中控大屏，簡(jiǎn)潔的中控布局都使得這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中脫穎而出。

　　配置方面，這臺(tái)售價(jià)為15.77萬(wàn)的1.6T自動(dòng)勁馳版安全配置表現(xiàn)不錯(cuò)，ESP、前排側(cè)氣囊以及前后側(cè)氣簾都是標(biāo)準(zhǔn)配置，但在其他配置方面則表現(xiàn)平平。雖然中控大屏是標(biāo)準(zhǔn)配置，但是卻沒有搭配倒車影像功能，真皮座椅、自動(dòng)大燈也都沒有出現(xiàn)在配置表中，而僅有的亮點(diǎn)也就剩下電子手剎、不能打開的全景天窗和自動(dòng)空調(diào)，這樣的配置水平的確算不上豐富。

　　相比較前面幾位選手，空間部分可以說(shuō)是308S最大的硬傷所在，2620mm的軸距如今看來(lái)已經(jīng)偏短。前排空間表現(xiàn)還好，但是后排腿部空間就顯得比較局促，同時(shí)后排座椅的靠背角度比較直，導(dǎo)致頭部空間也不是十分理想?？傮w上來(lái)說(shuō)，乘坐舒適度方面308S表現(xiàn)平平。行李廂方面，308S的常規(guī)容積同樣不是非常出色，但好在比較規(guī)整，利用率比較高。后排座椅可以4/6比例分割放倒，但放倒后也并不是十分平整，有一個(gè)明顯的臺(tái)階。

　　東風(fēng)標(biāo)致308S的1.6T車型采用了一臺(tái)由PSA集團(tuán)與BMW集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的直列四缸1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為123kW(167Ps)/5000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)6AT變速箱，官方0-100km/h的加速時(shí)間約為8.5秒，油耗為5.9L/100km。

　　以上是給大家介紹的四款帶后排出風(fēng)口緊湊型車推薦 冷熱更均勻，希望對(duì)您有所幫助!