疫情過(guò)后最值得買(mǎi)的8款高性價(jià)比汽車(chē) 好開(kāi)又好看

　　如今受疫情影響今年的汽車(chē)市場(chǎng)在開(kāi)年就吃了大虧，業(yè)績(jī)慘淡，而買(mǎi)車(chē)的人也是少之又少，但隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，很多在疫情期間沒(méi)買(mǎi)車(chē)的人，在疫情后買(mǎi)車(chē)熱將引來(lái)一波高潮，那么，疫情過(guò)后哪些車(chē)值得買(mǎi)呢?下面我們就一起來(lái)看看“疫情過(guò)后最值得買(mǎi)的8款高性價(jià)比汽車(chē) 好開(kāi)又好看”都是怎么說(shuō)的吧。

　　疫情過(guò)后最值得買(mǎi)的8款高性價(jià)比汽車(chē) 好開(kāi)又好看

　　1、新漢蘭達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)：23.98-32.58 萬(wàn)

　　在7座硬派SUV領(lǐng)域，任何車(chē)型都無(wú)法忽視漢蘭達(dá)的魅力，漢蘭達(dá)與思域有著相同的定位，是7座SUV的標(biāo)桿，很多新上市的7座SUV都以漢蘭達(dá)為目標(biāo)，鐵打的漢蘭達(dá)，流水的競(jìng)爭(zhēng)者，這多年來(lái)，還沒(méi)有哪款車(chē)型掀動(dòng)漢蘭達(dá)，如今這款車(chē)型也迎來(lái)它的換代更新，全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更為年輕化的造型，再加上這一次豐田所主打的2.5L混動(dòng)，勢(shì)必讓其競(jìng)爭(zhēng)力更大。

　　2、新飛度

　　指導(dǎo)價(jià)：7.38-10.28 萬(wàn)

　　四代飛度已經(jīng)在日本本土上市，據(jù)日本那邊傳來(lái)的消息，全新的飛度已經(jīng)供不應(yīng)求，其預(yù)定量超過(guò)本田的預(yù)期，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間飛度這款車(chē)型將供不應(yīng)求。于中國(guó)市場(chǎng)而言，飛度更是迫切需求，老飛度已經(jīng)被徹底放棄，本田至今都未推出國(guó)六版，導(dǎo)致部分地區(qū)無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，想要買(mǎi)飛度只能等待全新的四代了，四代飛度，從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上都將進(jìn)行更新，尤其是配置上，實(shí)現(xiàn)全面的升級(jí)。

疫情過(guò)后最值得買(mǎi)的8款高性價(jià)比汽車(chē) 好開(kāi)又好看(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

　　3、高爾夫8

　　指導(dǎo)價(jià)：8.00-20.98萬(wàn)元

　　高爾夫作為全球車(chē)型，在兩廂車(chē)中擁有極高的知名度，在?？怂故轿⒌慕裉?，高爾夫已經(jīng)一家獨(dú)大，再無(wú)任何車(chē)型可以撼動(dòng)，而高爾夫8也將登陸，作為大換代車(chē)型，高爾夫8是從里到位的更新，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)層面的更替值得消費(fèi)者的期待，據(jù)傳，全新一代的高8將搭載大眾最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是大眾最新一代的技術(shù)，超越1.4T+7DCT的黃金組合，朗逸、速騰、帕薩特等換代在高8面前真的不夠看。

　　4、別克 英朗

　　指導(dǎo)價(jià)：11.59-14.39萬(wàn)

　　作為市場(chǎng)上最先采用三缸機(jī)的車(chē)型之一，沖在市場(chǎng)最前方的英朗被人踩到了腳下，消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的不信任也轉(zhuǎn)移到英朗的銷(xiāo)量之上，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)上對(duì)三缸機(jī)逐漸開(kāi)始接受，但英朗卻成為了推廣中的犧牲品之一，現(xiàn)款英朗主要依靠性價(jià)比來(lái)維持銷(xiāo)量，其價(jià)格已經(jīng)下探到10萬(wàn)元以下，部分經(jīng)銷(xiāo)商最大優(yōu)惠幅度甚至接近5萬(wàn)，以15T雙離合進(jìn)取版為例，該車(chē)指導(dǎo)價(jià)為11.89萬(wàn)，裸車(chē)價(jià)格在7.73萬(wàn)左右，這一價(jià)格對(duì)于一款緊湊型主流轎車(chē)，吸引力是顯而易見(jiàn)的。尤其是別克2019年銷(xiāo)量完成并不算太好，2020年廠家又有意讓1.5L四缸車(chē)型回歸，經(jīng)銷(xiāo)商接下來(lái)預(yù)計(jì)將給予消費(fèi)者更大的優(yōu)惠。

　　5、大眾 朗逸

　　指導(dǎo)價(jià)：9.99-16.19萬(wàn)

　　在2019年，大眾朗逸以51.72萬(wàn)輛的成績(jī)力壓軒逸，成為最暢銷(xiāo)的轎車(chē)。面對(duì)當(dāng)前車(chē)市整體低迷的情況，朗逸還能拿下平均4萬(wàn)多的月銷(xiāo)，這必須是實(shí)力使然，同時(shí)，這也離不開(kāi)終端市場(chǎng)的巨額優(yōu)惠，據(jù)了解在部分地區(qū)，朗逸有著3萬(wàn)多的優(yōu)惠，起售價(jià)直接被拉到了6萬(wàn)多，相當(dāng)于終端市場(chǎng)打了6折，為了力壓軒逸，看來(lái)朗逸也是完全拼了，當(dāng)然，對(duì)于優(yōu)惠3萬(wàn)這個(gè)價(jià)格，也只是特定地區(qū)參考價(jià)，一般來(lái)說(shuō)，如果要享受這個(gè)價(jià)格，還得到店貸款、加裝精品之類(lèi)的服務(wù)。不過(guò)如果要是這個(gè)價(jià)格能夠提車(chē)，那也絕對(duì)是一個(gè)不虧的選擇，即便是二手車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)出去，這都不會(huì)有得跌。

　　6、三菱 勁炫

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.58萬(wàn)

　　目前三菱在國(guó)內(nèi)真正在售的車(chē)型就只有三款，產(chǎn)品布局上的短板很大程度上限制了它的銷(xiāo)量，而且三菱對(duì)于旗下車(chē)型更迭的速度非常慢，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)上，這無(wú)疑進(jìn)一步導(dǎo)致了它目前尷尬的現(xiàn)狀，好在，三菱終于有意識(shí)的在改變。在前不久，新款勁炫ASX上市，雖然按照三菱的說(shuō)法，此車(chē)依然只是一次改款，但是從新款車(chē)型的變化幅度來(lái)看，其實(shí)已經(jīng)堪比換代了，除了外觀、內(nèi)飾優(yōu)化，配置提升，最重要的是，新款勁炫還進(jìn)行了官降，售價(jià)區(qū)間從原來(lái)的11.48-15.58萬(wàn)降至了9.98-13.98萬(wàn)，加之目前終端已有至多2.5萬(wàn)的優(yōu)惠，甚至比低一級(jí)別的繽智、XRV等車(chē)型都更加便宜，性價(jià)比大大提升。

　　7、現(xiàn)代ix35

　　指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.19萬(wàn)

　　北京現(xiàn)代的ix35，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，它的起售價(jià)達(dá)到了18萬(wàn)，最高價(jià)賣(mài)到了22萬(wàn)。而且曾經(jīng)一度一車(chē)難求，可以說(shuō)，這款車(chē)比大眾途觀有過(guò)之而無(wú)不及，可是現(xiàn)在韓系車(chē)已經(jīng)今時(shí)不同往日了，如今這款車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)僅為11.99-16.19萬(wàn)，經(jīng)過(guò)優(yōu)惠之后最低配入門(mén)版的售價(jià)降到了10.49萬(wàn)，與另一款韓系車(chē)起亞智跑并作難兄難弟，老實(shí)說(shuō)，這款車(chē)降價(jià)完性價(jià)比還是不錯(cuò)的，堪比自主品牌，如果把北京現(xiàn)代2019年目標(biāo)90萬(wàn)輛，實(shí)際完成71.6萬(wàn)輛，2020年目標(biāo)75萬(wàn)輛的現(xiàn)實(shí)考慮進(jìn)去，優(yōu)惠有很大可能進(jìn)一步放大，在乎性價(jià)比和實(shí)用性的，入手現(xiàn)代ix35挺不錯(cuò)。

　　8、福特?？怂?/strong>