四款插電式混合動(dòng)力車型推薦 降低油耗

　　節(jié)能和環(huán)保是如今一大主題，許多汽車廠商紛紛推出新能源車型，降低油耗以滿足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)、雙擎雙模發(fā)動(dòng)機(jī)、增程式油電混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力，在現(xiàn)有技術(shù)或公共設(shè)備未能達(dá)到純清潔能源之時(shí)，混動(dòng)技術(shù)就像是一個(gè)很好的過渡品。插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式(以內(nèi)燃機(jī)為主)行駛，并適時(shí)向電池充電。今天為大家介紹的是四款插電式混動(dòng)車型推薦。

　　●大眾GolfGTE

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：28.88萬(wàn)元

　　在成都車展期間大眾全新插電混合動(dòng)力車型高爾夫GTE正式亮相，并公布了該車價(jià)格，新車官方指導(dǎo)價(jià)為28.88萬(wàn)，將于今年第四季度上市。該車純電動(dòng)續(xù)航里程為50km，混動(dòng)模式百公里綜合油耗僅為1.6L。

　　高爾夫GTE從外觀上看，與高爾夫7相差不大，延續(xù)了高爾夫的動(dòng)感基因。前進(jìn)氣格柵帶有GTE標(biāo)識(shí)，與貫穿大燈的藍(lán)色橫條中網(wǎng)表明了其獨(dú)特的插電混動(dòng)身份。全新的C字形LED日間行車燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，16英寸鋁合金輪轂、運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、黑暗格柵及運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠，彰顯著其運(yùn)動(dòng)天賦。

　　內(nèi)飾方面，儀表盤、GTE標(biāo)識(shí)和搭配藍(lán)色縫線的多功能真皮方向盤、藍(lán)色氛圍燈，處處綻放藍(lán)色視覺體驗(yàn)，彰顯著全新高爾夫GTE的電動(dòng)基因。高爾夫GTE的擋桿裝飾、擋桿皮質(zhì)位置的縫合線以及座椅面料上的印花均融入了藍(lán)色元素，以體現(xiàn)出其身份。

　　動(dòng)力方面，高爾夫GTE的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成，其綜合最大功率輸出為204馬力，綜合最大扭矩為350牛·米。傳動(dòng)方面，匹配的是6速DSG變速箱。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，高爾夫GTE的0-100km/h的加速時(shí)間為7.6秒。

　　此外，高爾夫GTE搭載的是8.8千瓦時(shí)的鋰離子電池組，純電動(dòng)模式下可行駛50公里，而該電池組可在2.5小時(shí)內(nèi)完成充電。新車還配有4種駕駛模式，除了最為直觀的混合動(dòng)力模式外，還有純電動(dòng)模式、GTE模式和充電模式可選擇，使其擁有更高效的能源利用率。

　　●北京奔馳C350eL

　　官方指導(dǎo)價(jià)：59.99萬(wàn)元

　　全新C350eL整體造型和普通的奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距車型一致，其重量比普通版C300L輕了300kg，售價(jià)59.99萬(wàn)元。

　　前臉部分只有保險(xiǎn)杠處略有調(diào)整。前大燈采用全LED光源，兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)透鏡極具科技感，會(huì)車時(shí)能自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈。和新C級(jí)一樣，C350eL的前進(jìn)氣格柵可以根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，采用主控控制的方法控制進(jìn)氣意片的關(guān)合。

　　車廂內(nèi)部C350eL整體布局和長(zhǎng)軸距C級(jí)一致，整體風(fēng)格和S級(jí)類似，以白色作為主色調(diào)的C350eL營(yíng)造出古典奢華的氣氛。方向盤采用三幅式運(yùn)動(dòng)化設(shè) 計(jì)，搭配銀色鍍鉻裝飾條非常美觀，并且方向盤上集成了多種功能按鍵。中控采用奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)木面板紋路清晰，有格調(diào)有質(zhì)感。

　　作為奔馳首款國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車型，C350eL采用6.2kWh容量的鋰電池組，使用快速充電樁充滿約需1.5小時(shí)，若使用家用電源則需3個(gè)小時(shí)。由于電池容量并不算高，新車的純電最大續(xù)航里程為31km。

　　動(dòng)力方面，奔馳C350eL插電混動(dòng)車型采用由2.0T引擎和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配一款經(jīng)過全新升級(jí)的7速手自一體變速箱。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大 功率為155kW，峰值扭矩為350N·m。電動(dòng)機(jī)的額定功率達(dá)到70kW，扭矩340N·m。

　　在兩引擎協(xié)同驅(qū)動(dòng)下，該車能達(dá)到215kW的最大功率以及 599N·m的峰值扭矩。與搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款C300L相比，分別高出35kW和229Nm。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，在混合動(dòng)力模式下奔馳 C350eL混合動(dòng)力車型的每百公里油耗僅為2.8L。

　　●寶馬X5 插電混動(dòng)

　　官方指導(dǎo)價(jià)：92.8萬(wàn)元

　　全新寶馬X5插電式混合動(dòng)力車型，于11月20日開幕的廣州車展期間正式上市開售。新車混動(dòng)系統(tǒng)由一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，百公里綜合油耗僅為3.9升。

　　外觀方面，寶馬X5插電式混合動(dòng)力版(eDrive)只是在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，與目前在售X5車型基本相同，例如在左前翼子板上設(shè)有充電插口。

　　配置方面，新車使用了針對(duì)混動(dòng)車型開發(fā)的BMW互聯(lián)駕駛功能，比如通過BMW遠(yuǎn)程控制應(yīng)用，車主可以查看車輛充電狀態(tài)，或者遠(yuǎn)程啟動(dòng)駐車加熱或駐車空調(diào)功能。

　　動(dòng)力方面，寶馬X5插電式混合動(dòng)力版搭載的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大輸出功率可以達(dá)到313馬力(230kW)，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒，綜合油耗達(dá)到3.9升/100公里。

　　●奧迪A3 e-tron

　　指導(dǎo)價(jià)：39.98-40.78萬(wàn)

　　進(jìn)口奧迪A3 Sportback e-tron共推出兩款車型，售價(jià)為39.98萬(wàn)元和40.78萬(wàn)元。相比普通版奧迪A3 Sportback車型，該車在動(dòng)力上采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方宣稱在綜合模式下最大續(xù)航里程達(dá)到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升。據(jù)官方透 露，該款車型并不會(huì)國(guó)產(chǎn)，所以目前該車并不能享受到新能源乘用車的補(bǔ)貼。

　　奧迪A3 Sportback e-tron車型與普通版奧迪A3 Sportback在外形設(shè)計(jì)方面幾乎無差別，在格柵上和尾部鑲嵌有奧迪e-tron的徽標(biāo)，表示它是一臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)的轎車。另外，A3 Sportback e-tron還采用了隱藏排氣管設(shè)計(jì)，而普通版A3則為單邊兩出設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面，S-Line運(yùn)動(dòng)包圍和車頂行李架都是標(biāo)配，同樣側(cè)方翼子板上也有相應(yīng)的e-tron徽標(biāo)。專為奧迪A3 e-tron開發(fā)的扇葉狀17寸輪轂具有一定的空氣動(dòng)力學(xué)節(jié)能效果，造型上也更加獨(dú)特。

　　奧迪A3 e-tron的內(nèi)飾與普通A3無太大區(qū)別，平底方向盤也被列為選裝配置，整體做工依舊精細(xì)，用料也是奧迪一貫的考究和富有科技感。簡(jiǎn)潔的按鍵和各種鋁制飾條以及鍍鉻材質(zhì)的點(diǎn)綴都讓他的內(nèi)飾更有質(zhì)感。

　　奧迪A3 Sportback e-tron搭載的是由一臺(tái)1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率可以達(dá)到204馬力，峰值扭矩達(dá)到350牛·米。 據(jù)官方介紹，該車在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為50公里，其綜合續(xù)航里程達(dá)到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為 7.6秒，二氧化碳排放僅為35克/公里。

　　以上是給大家介紹的四款插電式混合動(dòng)力車型推薦 降低油耗，希望對(duì)您有所幫助!