四款主流2.0T中級(jí)車型推薦 要舒適還要?jiǎng)恿?/h1>

作者: xojmy  2015-12-03 10:10　[查查吧]：uabf.cn

　　對(duì)于購買中級(jí)車型的朋友來說，舒適性通常是排在第一位的要求，畢竟這輛車是要經(jīng)常坐人的;其次動(dòng)力表現(xiàn)大家也會(huì)很關(guān)注，主流標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)得有，畢竟誰都不愿被別人質(zhì)疑小馬拉大車。如今中級(jí)車型可選擇的那么多，能不能有一款是有獨(dú)特性、還足夠有面子、也夠好的呢?下面就來給大家推薦幾款滿足以上需求的中級(jí)車型。

　　● 一汽豐田 皇冠

　　2.0T車型售價(jià)：25.48~38.98萬

　　豐田皇冠的2.0T車型在8月份正式上市，相比3月份先期推出的2.5L車型，顯然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的全新皇冠吸引力更足，而在配置和價(jià)格方面它也依然給力，而作為一輛中大型車，舒適性更是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　-外觀/內(nèi)飾：更加年輕、更加豪華、科技感更高

　　變年輕的國產(chǎn)新皇冠大家應(yīng)該也不陌生了，它這副豪華高端但不張揚(yáng)、年輕動(dòng)感但不輕浮的外觀有那種過目不忘的效果，無論是在路上還是在停車場(chǎng)里，它都是足夠耀眼的。而5020mm的車身長(zhǎng)度讓它在同價(jià)位車型中是“一覽眾山小”，這樣寬大的車總是能給人一種霸氣十足的感覺。

　　相比年輕化的外觀，新皇冠的內(nèi)飾并沒有走年輕化的路子，但是這并不意味著沒有改變，時(shí)尚度、科技感都大幅度提升，而豪華感更是做得很到位，并且依舊在很多細(xì)節(jié)之處處理得很到位，比如可觸碰的地方都是柔軟的，而人機(jī)工程學(xué)的設(shè)定更是你愛上皇冠的重要理由，一進(jìn)入車內(nèi)，皇冠傳遞給你的感覺就是舒服。

　　-動(dòng)力：新增2.0T+8AT動(dòng)力總成

　　皇冠上這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為173kW，最大扭矩為350N·m，參數(shù)上并不那么亮眼，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性是處于前列的，“雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)”的組合在目前同級(jí)車型中是沒有的，它會(huì)根據(jù)工況選擇最合適的循環(huán)和噴射方式，結(jié)合雙渦管技術(shù)最終將發(fā)動(dòng)機(jī)性能平衡到一個(gè)極佳的狀態(tài)下。而匹配的變速箱也用上了8AT，十分平順的換擋過程會(huì)讓你對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生錯(cuò)覺，將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出處理得如此平穩(wěn)，也會(huì)增加車內(nèi)乘員的舒適感。

　　2.0T的車型上同樣提供了ECO、NORMAL、SPORT、SNOW四種駕駛模式選項(xiàng)，在SPORT模式下，轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右，等候著隨時(shí)爆發(fā);而NORMAL模式下，變速箱無論升降擋都表現(xiàn)十分積極，三種模式變速箱會(huì)依次將加速降檔的過程執(zhí)行得更加果斷。

　　在底盤方面已經(jīng)不需要贊美之詞去吹捧，雖然延續(xù)前雙叉臂后多連桿的懸掛形式，不過還是不要對(duì)其運(yùn)動(dòng)性抱有太多期望，舒適性依舊是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)桿，在提供極為出色的濾震效果的同時(shí)，底盤對(duì)于突如其來的沖擊以及快速通過下伏路時(shí)都能穩(wěn)穩(wěn)地控制車身的姿態(tài)。

　　-舒適：乘坐舒適度極佳 細(xì)節(jié)考究

　　皇冠的空間一向都做得非常好，新款車型依舊保持了高水準(zhǔn)，儲(chǔ)物空間也做到了很極致。高規(guī)格的乘坐體驗(yàn)并非體現(xiàn)在空間數(shù)據(jù)上，座椅的舒適度會(huì)讓你印象深刻，充?？臻g的不會(huì)讓人壓抑，居于其中很容易就能讓人放松身心。

　　● 凱迪拉克 ATS-L

　　2.0T車型售價(jià)：28.88~42.88萬

　　新款凱迪拉克ATS-L在10月份上市，新車搭載了全新升級(jí)的CUE系統(tǒng)，新增CarPlay、首搭安吉星車載4G網(wǎng)絡(luò)并提供車載WiFi。動(dòng)力方面，28T車型搭載全新的8速手自一體變速箱，并配備了智能啟停系統(tǒng)。

　　-外觀/內(nèi)飾：全新LOGO更豪氣 內(nèi)飾依舊美式豪華

　　新款凱迪拉克ATS-L外觀方面的改動(dòng)并不大，主要是更換了全新的凱迪拉克LOGO車標(biāo)，并增加一款“柚金”車身顏色，同時(shí)車尾標(biāo)的字體、以及排布有所改動(dòng)。

　　新款凱迪拉克ATS-L內(nèi)飾也沒有做大變動(dòng)，采用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，依然營造一種豪華的氛圍;方向盤同樣采用新的LOGO，此外擋把后方新增了自啟停按鍵。

　　-動(dòng)力：換裝全新8速手自一體變速箱

　　新款A(yù)TS-L還是沿用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校方面有低功率與高功率區(qū)別，低功率25T車型如今只剩入門的一款，其他四款車型全部為28T車型，最大輸出功率為205kW，最大輸出扭矩為400N·m，而變速箱則有現(xiàn)款的6速手自一體換成8速手自一體變速箱，并增加了自動(dòng)啟停功能。

　　ATS的行駛穩(wěn)定性已經(jīng)足夠出色，即便是加長(zhǎng)軸距后的ATS-L也同樣延續(xù)著這一優(yōu)勢(shì)，但不同的是ATS-L對(duì)舒適性有著更高的要求。MRC懸掛可以以每秒1000次的頻率偵測(cè)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼，即便是路面情況不好的坑洼路段也能夠盡全力避免生硬的震動(dòng)傳入車內(nèi)，尤其是在過減速帶的時(shí)候，懸掛的拉伸變化尤為干脆。

　　-舒適：開闊空間提升乘坐感受

　　說老實(shí)話給車型加長(zhǎng)還真是一門很深的學(xué)問，為了保持良好的操控性能ATS-L加長(zhǎng)后整車達(dá)到4730mm的車身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來福利，這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來說是一大福音。

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