安全才能回家 4款剎車性能較強(qiáng)家用車推薦(4)

　　4、東風(fēng)日產(chǎn) 新軒逸

　　實(shí)測(cè)最好剎車距離：40.86米

　　東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸相比上一代車型有了較為全面的升級(jí)，全新的家族式前臉、2700mm軸距所帶來充裕的車內(nèi)空間以及配置和動(dòng)力上的提升等。憑借日產(chǎn)的品牌影響和上一代車型的口碑優(yōu)勢(shì)，新軒逸的銷量表現(xiàn)比較穩(wěn)定。在我們的實(shí)測(cè)中新軒逸最好剎車成績(jī)?yōu)?0.86米，比前面三款車型遜色些，不過在同級(jí)車型中的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　新軒逸最理想的剎車成績(jī)?yōu)?0.86米，從曲線圖來看，軒逸全段剎車力度也有小幅變化。另外幾次測(cè)試軒逸的成績(jī)?cè)?2米上下，降到了同級(jí)別車型剎車成績(jī)的中等水平，熱衰退現(xiàn)象相對(duì)明顯。

　　輪胎：普利司通POTENZA RE040 搏天族系列

　　普利司通POTENZA RE040 搏天族系列輪胎注重操控性能，擁有較強(qiáng)的抓地力和制動(dòng)性能。同時(shí)，也擁有出色的舒適性和靜音性。它在我們對(duì)軒逸的制動(dòng)和繞樁測(cè)試中起到重要的作用。

　　軒逸的底盤采用常見的前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計(jì)，沒有太多亮點(diǎn)可言，就是最普通最實(shí)惠的家用車路線。和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)字完全沒有關(guān)系，舒適性才是軒逸追求的重點(diǎn)。

　　不過，新軒逸在底盤設(shè)定上并不完全照搬日系車偏軟的調(diào)校，整體調(diào)校給人感覺比較利落，遇到坑洼或者壞路的時(shí)候避震器反應(yīng)比較快，也沒有多余的晃動(dòng)。而且，新軒逸的底盤還能夠帶給你類似德系車的厚重感。

　　從我們的繞樁數(shù)據(jù)來看，新軒逸的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，但是這里最大的功臣并不是底盤有多優(yōu)秀，實(shí)際上單從操控性上來說，軒逸并不太擅長(zhǎng)，優(yōu)秀的繞樁成績(jī)來自于頂配車型的四只大腳，17寸輪轂加上205/50R17的寬胎帶來了出色的抓地力和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　主動(dòng)安全配置

　　新軒逸全系配備剎車防抱死、剎車輔助和制動(dòng)力分配等配置，全系都沒有ESP。被動(dòng)安全配置也僅是頂配車型比較理想，配備前后排頭部氣囊，建議廠家在這些方面加以提升。

　　點(diǎn)評(píng)：新軒逸40.86米的最好剎車成績(jī)?cè)诮裉焱扑]的幾款車型略顯遜色，但這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)車中也還算不錯(cuò)。軒逸剎車熱衰退現(xiàn)象相對(duì)明顯，但在我們的測(cè)試中，軒逸最差的成績(jī)也保持在同級(jí)車的中級(jí)水平，整體剎車過程也較為平穩(wěn)。