新旗云1.5怎么樣 新旗云1.5報價

 　　與前兩次不同的是，這次新旗云裝備了一款1.5升的全新發(fā)動機——SQR477F。在風(fēng)云II代推出之前，這臺發(fā)動機使得新旗云更強勁也更安靜，從而也就有了繼續(xù)堅持下去的理由。

　　1.5升的新發(fā)動機給旗云帶來新鮮血液

　　發(fā)動機源于老480ED，但經(jīng)多項改進，性能提升明顯

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　　與之前的1.3升發(fā)動機一樣，這臺全新的1.5升發(fā)動機也是基于老的1.6升SQR480改進而來。新的發(fā)動機在缸蓋部分重新設(shè)計，摒棄了原有落后的8氣門進排氣系統(tǒng)，取而代之以主流的16氣門。如此改進的結(jié)果是，這臺1.5升發(fā)動機的重量相比SQR480降低了10公斤，但動力性能卻大大提升。作為一臺完全自主研發(fā)的SOHC(單頂置凸輪軸)機型，在未采用VVT之類的技術(shù)的情況下，就獲得了80千瓦的功率以及140牛米的扭矩，表現(xiàn)確實搶眼。

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　　這臺發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)時達到80kw最大功率，在3000轉(zhuǎn)時達到140nm最大扭矩，并且在5000轉(zhuǎn)時還有第二個將近138nm的扭矩峰值

　　通過參數(shù)對比我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺477F發(fā)動機是在老的480發(fā)動機基礎(chǔ)上縮小缸徑得來的。同時還重新設(shè)計了缸蓋結(jié)構(gòu)，并將壓縮比從10增加到10.5。通過一系列的改進之后，性能表現(xiàn)甚至超過了目前很多1.6排量的發(fā)動機。

　　據(jù)悉，這臺發(fā)動機將是奇瑞未來一兩年的重頭戲，而且還在這臺1.5升發(fā)動機基礎(chǔ)上衍生出了1.3升的型號。奇瑞希望以此改善新旗云動力油耗表現(xiàn)不佳的情況，為此奇瑞甚至安排了幾臺旗云1.5跟隨A3參加了10萬公里公開測試，以此檢驗這臺發(fā)動機的品質(zhì)，而這件事恐怕是鮮為人知的了。

　　外觀有細微改進，LED后尾燈是亮點

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　　在外觀上，新的旗云1.5基本上與老款相同，只是在前后大燈上有所改變。前大燈由反光碗式改成了透鏡式，而后尾燈則由普通的燈泡改成了LED發(fā)光二極管。這兩項改進雖不大，但還是很實用的。

　　透鏡前大燈的光線更為集中

　　內(nèi)飾塑料感依舊，但配置有所提升

　　和外觀相比，內(nèi)飾部分也沒有什么改變。大量的硬質(zhì)塑料仍然出現(xiàn)在中控臺和門內(nèi)側(cè)板上，打開門就能聞到一股比較刺鼻的塑料味。另外內(nèi)飾做工也沒有太多的改善，做工粗糙的地方依然隨處可見。奇瑞什么時候才能在這個級別上出一款做工精細的車呢?看來只有寄希望于旗云的接班人——風(fēng)云II代了。

　　門內(nèi)側(cè)板是硬邦邦的塑料，如果是拉絨材質(zhì)恐怕感覺要好很多

　　內(nèi)飾做工雖然不怎么樣，不過還好，配置水平總算是有所提升。新車增加了可插SD卡和帶AUX、USB接口的CD主機，可以說基本上能囊括了目前所有的音樂儲存形式。對于已經(jīng)習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)生活的人來說，這無疑是非常方便的。除此之外還增加了打孔皮革座椅，雖然材質(zhì)一般，但舒適性和檔次都得到了提升。

　　動力與隔音表現(xiàn)同樣出色，1.5L新發(fā)動機功不可沒

　　對于這款旗云1.5來說，與之前最大的不同就是發(fā)動機了。看過性能參數(shù)上的不同，只能有一個大體的概念，而它真正的表現(xiàn)，卻要在實際試駕中才能體現(xiàn)。在兩天的試駕過后，我對這款新發(fā)動機有兩個評價：更強勁，也更安靜。

　　這臺1.5升發(fā)動機雖說是源于老的1.6升480機頭，但是性格卻與1.6和1.3兩臺發(fā)動機都完全不同。這臺1.5升發(fā)動機倒是有一些“寶馬”Tritec發(fā)動機的影子：油門響應(yīng)很好，加速感直接。與此同時，發(fā)動機聲線也很充實細膩，而不像老的1.6和1.3發(fā)動機那樣，過了3000轉(zhuǎn)就有些歇斯底里。這樣一來，從發(fā)動機傳出的噪音也大大減少了，尤其是在老的1.6和1.3發(fā)動機上頗受詬病的低頻噪音和共振問題，在這臺1.5發(fā)動機上已經(jīng)基本消失得干干凈凈了。

　　除了發(fā)動機之外，來自于奇瑞的子公司——上?？仆嚵悴考镜腝R515MHA變速箱也是全新匹配的，由此也可見奇瑞對這臺1.5L新發(fā)動機是下了一點功夫的。這臺變速箱入擋清晰，速比也算合理，但就是擋桿位置有些奇怪：掛在4擋看上去反而像空擋!

　　試駕小結(jié)：油耗給人額外驚喜，操控卻無改觀

　　試駕旗云1.5這幾天里，發(fā)動機不錯的表現(xiàn)卻沒有得到來自于底盤的支持。這臺旗云1.5相比老款并沒有什么改變，油門和離合踏板的高度還是那么難受，依然是無力的側(cè)向支撐和有些夸張的側(cè)傾。不過這也不能怪它，畢竟它已經(jīng)是和老捷達同一個平臺的產(chǎn)物了。

　　就在我為這臺旗云1.5沒有什么改觀而沮喪的時候，例行的油耗測試倒是給了我一些額外的驚喜。在經(jīng)過了2天時間，北京綜合城市路況下行駛了230.1公里之后，這臺尚處在磨合期的旗云1.5加進去了18.23升的93號汽油，折合平均油耗為7.92升/100公里。在這里，還特別需要提到的是，由于北京近期多雨，因此我全程都使用了空調(diào)。這樣算下來，如果過了磨合期而且不開空調(diào)的話，這臺旗云1.5的北京城市綜合油耗完全有能力穩(wěn)定在7升/100公里以下。與老的1.6和1.3發(fā)動機動輒8個以上的油耗，這無疑是一個相當不錯的成績了。

　　在整個試駕過后，給我留下了深刻印象的，恐怕就是這臺1.5升發(fā)動機了。除此之外，旗云還是那個旗云，幾乎沒有任何改變。這款車將在7月1日上市，CHE168已經(jīng)有其配置和價格的介紹了?，F(xiàn)在我關(guān)心的不是旗云1.5上市后能不能大賣，我更加關(guān)心的是，裝備這臺1.5升發(fā)動機的風(fēng)云II代什么時候才能推出呢?