節(jié)日車市遇冷 全線降價讓利難見回暖

　　往年的端午小長假，一直是汽車銷售旺季，但這個假期，記者走訪滬上汽車市場卻發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)4S店都比較冷清，個別自主品牌4S店中店員比消費者還要多。市場人士認為，降價并沒有對滬上汽車銷售產(chǎn)生實質(zhì)性的提振，車市短期內(nèi)難見回暖跡象。

　　降價、滯銷、減產(chǎn)，今年國內(nèi)汽車市場正遭遇罕見的困境。哪怕是最熱門的車型，如今也放低了身段。“過去要么加價要么排隊等提車的途觀，現(xiàn)在不但不用 等，還可以享受1萬元優(yōu)惠。”閔行區(qū)一家上海大眾4S店銷售人員告訴記者，店內(nèi)不但有廠家官方降價，也有經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠，雖然兩者不能疊加，但降價讓利 幾乎覆蓋了每款車型。即便如此，端午三天假期，店里生意還是遠不如往年。

　　一向最不愁銷量的大眾4S店感嘆生意難做，其他品牌就更不用說了。一些主流合資品牌汽車，降價幅度普遍更大，還配以購車零利率貸款、贈送保養(yǎng)、配置 升級等各式各樣的服務(wù)，以吸引消費者。相比之下，很多經(jīng)銷自主品牌的4S店壓力更大，一方面相對廉價的轎車在上海本來就不好賣，另一方面合資品牌拼命降價 促銷，“吸”走了有限的客源。某國內(nèi)品牌經(jīng)銷商就告訴記者，由于生意不好，端午假期干脆關(guān)門放假，還可省下人工成本。

　　事實上，這一輪汽車降價潮從4月份開始，短短兩個月時間內(nèi)迅速蔓延，并且愈演愈烈。從品牌看，最初只是上海大眾一家，很快就席卷幾乎所有一線主流合 資品牌，很多自主品牌在壓力下也被動跟進。從降價的方式看，最初也只是廠家官方降價，一些新車、熱門車型不在降價之列。4S店很快就發(fā)現(xiàn)，很多官方降價車 型本就銷路不好，降了價也無濟于事;而同期銷售的熱門車型因為不打折，很多消費者選擇觀望等待。最終，支撐不住的經(jīng)銷商只能全線降價。

　　至于股市和車市的關(guān)系，經(jīng)銷商普遍認為有一定影響，但不是決定因素。一位銷售人員告訴記者，目前來看車的大部分是想換車的消費者，有的想把小轎車換 成SUV、MPV，有的想把普通合資品牌汽車換成入門級豪車。這些消費者最大的特點是不著急，會精挑細選、貨比三家，看到降價就更打定“觀望”的主意。 “此時，股市行情一來，讓更多人把換車計劃延后了。”

　　對于急于購買新車的顧客，車牌則是一大制約因素，特別是上海將私車額度有效期延長至6個月后，許多消費者都采取先拍牌后買車的做法，這使得汽車銷售 更加困難。“拍了5個月，滬牌還沒中，實在是不敢買車。”家住嘉定、上班在閘北的陳先生就表示，車價雖便宜了，自己也急著用車，但考慮到越來越難拍的滬 牌，他已打算去買一輛可免費上滬牌的新能源車。

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