打車軟件稱將定期排查車輛是否違規(guī)(2)

　　優(yōu)步”有三塊服務(wù)，前兩塊與專車服務(wù)模式相同，另一塊服務(wù)叫人民優(yōu)步，確實存在私家車參與運營。昨天晚上，優(yōu)步北京總部給本報發(fā)來回應(yīng)，表示支持交通運輸部政策，但對人民優(yōu)步中私家車為何會介入運營沒有做出任何回應(yīng)。

　　雖然各家打車軟件公司大多咬定“我們都是正規(guī)的”，但是工作人員也表示，租賃公司、第三方勞務(wù)派遣方是否正規(guī)，他們不一定有十足把握，但是會定期排查。

　　對于交通運輸部的最新表態(tài)，各家打車軟件官方也都很統(tǒng)一，都表示支持。但是各家都表示因為已經(jīng)在采取1+1+1模式，所以難再有新措施。

　　下一步怎么走，需要研究后決定。但對于打車這塊市場，肯定會越來越規(guī)范。

　　專家：第三方派遣也存在空白

　　其實，關(guān)于專車服務(wù)的爭議一直不斷。最大的焦點是，這些專車大多沒有出租車運營資質(zhì)，卻干著出租車的活，算不算黑車?

　　根據(jù)《浙江省道路運輸條例》，從事租賃經(jīng)營的車輛必須符合兩個條件：一是租賃公司要取得經(jīng)營備案，二是車輛要取得租賃車輛備案。通俗地講，汽車租賃經(jīng)營只提供車，并不提供駕駛員，這是區(qū)別于出租車等客運經(jīng)營的關(guān)鍵。

　　所以，現(xiàn)在滴滴專車、一號專車等叫車軟件，基本上推出的是1+1+1的模式(軟件提供叫車、接單的服務(wù)平臺，汽車租賃公司出車，第三方勞務(wù)公司派司機)。

　　那為何在這樣的模式下面，還會有上述“黑車”情況出現(xiàn)呢?

　　從行業(yè)內(nèi)了解到，比較早進入市場的打車軟件，基本上已經(jīng)簽約了現(xiàn)在市場上所有的正規(guī)租賃公司，后進入市場的打車軟件，要想占有本地市場，不得不找一些私家車主。而租賃公司對于這塊利益市場，也是饞涎已久，要想擴大市場，也會出現(xiàn)一些掛靠情況。

　　杭州市機動車服務(wù)管理局汽車租賃處相關(guān)人士表示: “在相關(guān)管理條例里面，對第三方派人參與這樣的運營行為是空白內(nèi)容。事實上，這里面也存在很多問題。比如，乘客如何去鑒定叫到的車是租賃公司的，而且是備案過的?隨車過來的司機，他又怎么證明是第三方派的?一旦這些問題不能確定，就有可能出現(xiàn)各種不合法的問題。”

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