梅林關(guān)口

　　車流量太大 關(guān)口道路狹窄

　　藍(lán)牌車因堵“拒載”

　　“梅林關(guān)塞車，燕南路不去。除非你同意繞道走南坪快速，不過要多加20元。”昨天早晨8點30分，在梅林檢查站前，顧小姐與父母，和一輛停在關(guān)口的藍(lán)牌車司機討價還價，最后不得已還是去找公交了。有生意都不做，可見梅林關(guān)擁堵得多嚴(yán)重。

　　梅林關(guān)口早上擁堵一個多小時

　　昨天8點多，記者從北環(huán)西往東方向上彩田路出關(guān)，一路上非常順暢，10分鐘不到就抵達(dá)梅林檢查站。一路上看到交通協(xié)管員幾乎是“三步一崗，五步一哨”，而直到過了梅林山坳看到進關(guān)方向還是順暢的，這樣的景象到了檢查站前就不復(fù)存在，而且堵作一團。進關(guān)口南側(cè)有大量的公交車進關(guān)，北側(cè)是市內(nèi)接駁公交車輛，每個公交站臺都有大量市民排隊，其中103路等候排隊的多達(dá)兩三百人。

　　交通事故又使擁堵雪上加霜，8點48分，一輛大巴壞在了路左側(cè)的專用道上，交警前去處理;9點15分，一輛從深圳開往石龍的大巴與的士發(fā)生擦碰。直到9點25分，記者驅(qū)車離開時，梅林關(guān)口的擁堵情況仍未緩解。

　　高峰期1000多臺大巴通關(guān)

　　“從早晨差不多7點開始，一直到9點多都不會緩和的，我們這一小片地方配置了6個人疏導(dǎo)，只有通關(guān)交替放行才能保證車輛堵而不塞。”在現(xiàn)場忙碌指揮汗?jié)褚路慕痪~中隊長告訴記者，每天早高峰除去大量的私家車外，進關(guān)的大巴同時發(fā)車，關(guān)外進來不?？康陌褪颗c關(guān)內(nèi)接駁的巴士，都要匯集到同一條窄窄的公交車專用道，交警部門統(tǒng)計過有33條線路，加上通關(guān)的快車，高峰期可以達(dá)到1400臺，以每臺10米計算，車龍都能達(dá)到12公里以上。

　　記者通過一個多小時的觀察發(fā)現(xiàn)，擁堵的原因有四：一是由于車輛實在太多，尤其是關(guān)口的大型樓盤越來越多，私家車多，加上通關(guān)大巴，真如網(wǎng)友所說“不堵才不正常”。二是人流實在太多，越來越多的人住在關(guān)外，而在華強北上班的很多人，都選擇在關(guān)外租住價格相對便宜的房子，從每一路公交車都大排長龍的情況就可以得到印證。三是擁堵讓很多司機心情煩躁，包括大巴和私家車，不僅搶道，而且都不停地按喇叭，哪怕旁邊站著交警。這也導(dǎo)致事故不斷。四是先天缺陷，由于關(guān)口道路狹窄先天不足，所有大巴進關(guān)最后都要匯集到一條通道，而且掉頭社會車輛也是這一個通道，交替放行必然導(dǎo)致?lián)矶隆?/p>

　　冀望地鐵開通緩解擁堵

　　葉中隊長告訴記者，梅林關(guān)擁堵的情況市委市政府都高度重視，包括市交委、國土規(guī)劃等部門都來實地調(diào)研過，也想盡各種辦法，可梅林關(guān)先天不足，加上如此高的車流、人流，所以情況一直得不到改善，也真沒有什么根本性的解決辦法。只有等地鐵開通后，或可緩解一下關(guān)口的壓力。

　　權(quán)威分析

　　五大因素導(dǎo)致“9·21”全城擁堵

　　提起9月21日的交通，家住景田的王先生至今仍覺得“不可思議”，他告訴記者：“第二天就要過節(jié)了，為了避開晚高峰，我比平日提前了一個小時，下午4點半就出門了，卻沒想到平時最多花20分鐘的路程，居然耗了一個半小時，過路口等信號燈卻至少要等三次。”

　　9月21日當(dāng)天，也就是中秋節(jié)的前一天，深圳市的晚高峰比平日足足提前兩個小時到來，從下午4時車流量開始劇增，一直持續(xù)到當(dāng)晚10時，全市道路交通才完全恢復(fù)正常。據(jù)市交警局指揮中心統(tǒng)計，9月21日16時至21時共接交通擁堵報警1503宗，交通事故報警1421宗，幾乎沒有哪一條主路是車少暢行的。

　　中秋節(jié)前的擁堵一直持續(xù)到節(jié)日期間。據(jù)統(tǒng)計，今年中秋節(jié)期間共接交通擁堵類報警1333宗，比去年同期上升99.6%。其中第一天更是受到臺風(fēng)“凡比亞”影響，接擁堵報警835宗，竟比去年同期上升542.3%!五倍之多，前所未有。

　　節(jié)后，交警部門專門組織人員分析這一場罕見的“全城大堵車”，究其原因，一是受強臺風(fēng)“凡比亞”的影響較大;二是我市幾條主干道同時開展維修工程;三是今年中秋節(jié)與國慶節(jié)錯開，更多市民留在深圳過中秋節(jié)，致使節(jié)日出行的壓力倍增;四是今年我市機動車總量持續(xù)上漲，交通運行壓力越來越大;五是車多擁堵引發(fā)輕微事故增多。多種因素綜合在一起，爆發(fā)了這一次的全城大擁堵。