廣深沿江高速建設(shè)進(jìn)展情況

　　廣深沿江高速一個個橋墩已經(jīng)“拔海而起”。

　　廣深高速不堪重負(fù)頻頻堵車，廣深沿江高速建設(shè)進(jìn)展情況如何?

　　昨天上午，在項目代建單位深圳高速公路股份有限公司工作人員的帶領(lǐng)下，記者前往廣深沿江高速深圳段位于大鏟灣碼頭的第3合同段實地探訪，一個個橋墩已經(jīng)從珠江口“拔海而起”，部分路段路面已澆注混凝土。施工方介紹，截至2月14日，項目累計完成投資66.96億元，約完成工程總量的70%。一期工程計劃2012年底完成主體工程，2013年第三季度與東莞段同步建成通車。

　　每鋪一米花30萬元

　　廣深沿江高速公路起于廣州黃埔大道，向南通過深港西部通道側(cè)接線連接香港，全長約89公里，共分為廣州、東莞、深圳三段。廣深沿江高速公路深圳段起自東莞與深圳交界的東寶河口，沿途經(jīng)過寶安區(qū)沙井、福永、西鄉(xiāng)及新安街道、終于南山區(qū)的月亮灣大道，與深港西部通道側(cè)接線對接。項目路線全長30.45公里，采用全封閉、全立交的雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主線設(shè)計行車速度為100公里/小時。

　　記者了解到，廣深沿江高速每公里的造價為3億元人民幣，而一般高速公路的造價約為2億元。業(yè)內(nèi)人士表示，這主要與該項目的工程條件復(fù)雜有關(guān)。該項目跨海里程長約18公里，橋梁處于物理性和化學(xué)類腐蝕環(huán)境中，且常年氣溫高、濕度大、海水含鹽度高，海洋大氣的腐蝕作用對大橋壽命均有較大影響，是深圳市迄今為止建設(shè)規(guī)模最大、建設(shè)難度最高的道路交通工程項目。

　　碼頭阻工使工期推遲

　　沿江高速深圳段曾計劃在今年10月份實現(xiàn)通車。但昨日從工地給出的信息看，這一目標(biāo)估計已無法實現(xiàn)。

　　記者了解到，碼頭阻工是影響工程進(jìn)展的主要因素之一。據(jù)悉，去年3月，沿江高速在福永煜碩碼頭受阻。工程因而時斷時續(xù)，甚至有半年就處于停工狀態(tài)。類似的情況也出現(xiàn)在三圍涌碼頭。

　　深高速廣深沿江高速項目管理處副總經(jīng)理鄧成剛告訴記者，雖然經(jīng)過多輪協(xié)調(diào)，碼頭阻工、征地拆遷等因素目前都已得到解決，但工期還是要推遲。“現(xiàn)在的計劃是2012年底完成一期主體工程，2013年第三季度建成通車”。

　　據(jù)悉，廣深沿江高速深圳段的二期工程為機(jī)場互通立交，將建設(shè)進(jìn)入深圳機(jī)場T3航站樓的立交橋，該工程將在深中通道線位確定后實施。

　　入口都在寶安、南山

　　高速路修好后，市民開車該怎樣走呢?記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，廣深沿江高速與南坪二期相連，未來市民可以駕車經(jīng)北環(huán)、上南坪二期直接進(jìn)入廣深沿江高速。但從明年三季度建成通車的時間點來說，市內(nèi)車輛只能經(jīng)西部通道側(cè)接線走月亮灣大道上沿江高速，或者從西鄉(xiāng)大道、福永的福海大道、以及沙井互通3個口進(jìn)入沿江高速。

　　沿江高速建成通車后廣州到深圳只需1小時。此前，有媒體報道稱廣深沿江高速將實行廣東省最新的高速公路統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費，小車每公里0.6元，一至五類車收費系數(shù)為1、1.5、2、3、3.5。深圳全段約為18元，將低于目前廣深高速公路的收費。但這一提法未獲得深高速方面證實。