中國機長原型故事是什么 中國機長的真實事件

　　近日，電影《中國機長》火熱上映中，大家又是否知道，《中國機長》其實改編自真實故事呢?下面就給大家分享一下中國機長的原型故事，中國機長的真實事件，希望能幫到各位哦。

　　中國機長原型故事是什么：

　　由劉偉強執(zhí)導(dǎo)，張涵予、歐豪、杜江等領(lǐng)銜主演的電影《中國機長》將于2019年9月30日上映，該片因為是根據(jù)真實事件改編的，所以在未上映之前，影迷的期待值就非常高。

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　　電影主要講述的是“中國民航英雄機組”成員與119名乘客遭遇極端險情，在萬米高空直面強風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗。

　　因為是根據(jù)真實事件改變的，所以幾位主演扮演的角色，也都是以“英雄機組”成員為原型，張涵予扮演的機長真實原型是劉傳健，而歐豪扮演的副駕駛徐奕辰原型是徐瑞辰，杜江扮演的第二機長梁棟真實原型是梁鵬等。

　　中國機長的真實事件：

　　中國機長真實故事事件改編川航迫降全程事件。

　　2018年5月14日，四川航空股份有限公司A319/B-6419號機執(zhí)行3U8633重慶至拉薩航班，在成都管制區(qū)域巡航高度9800米駕駛艙右側(cè)風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，導(dǎo)致座艙失壓，艙內(nèi)設(shè)備因為氣壓急劇變化，儀表盤破損，控制臺遭到破壞。機組成功處置，在成都雙流機場安全備降，確保了機上119名旅客和9名機組人員的安全。

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　　當(dāng)時機組人員正在派飯，機頭巨響，隨后劇烈震動，各種物品散亂一地，氧氣面罩突然就掉下來了。有乘客事后回憶，事發(fā)瞬間都有了失重的感覺，“以為自己就要完了”，很多乘客都哭了。

　　中國民用航空局和四川省給予川航3U8633航班機長劉傳健500萬元獎勵，給予第二機長梁鵬200萬元獎勵。劉傳健強調(diào)，飛機能飛下來，不是他一個人的功勞，而是依靠機組的完整配合。因為當(dāng)時需要目視儀表盤去找準航向，找準跑道，由于風(fēng)噪特別大，無法聽到塔臺的指示，只能與同伴通過手勢溝通、配合，來完成此次備降。

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　　劉傳健是一位經(jīng)驗豐富的老機長，可以說是久經(jīng)沙場身經(jīng)百戰(zhàn)，為了保證乘客的生命安全，他不斷學(xué)習(xí)探究，看過包括《空中浩劫》在內(nèi)的多部航空題材的電影或紀錄片。作為業(yè)內(nèi)人士，他常常從這些世界級航空事故中進行專業(yè)研析，正式因為他的這種精神，才會讓2018年5月14日差一點量程的空難事件化險為夷。

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　　記者：事發(fā)時有什么征兆么?

　　劉：沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂，“哄”一聲發(fā)出巨大的聲響。我往旁邊看時，副駕(身體)已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他系了安全帶。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。

　　記者：是怎樣的困難法?

　　劉：瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個動作都非常困難。你要知道，當(dāng)時飛機的速度是八九百公里(每小時)，又在那么高的高度。我給你打個比喻：如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?

　　記者：確實非常困難。我聽說發(fā)出了7700的指令?

　　劉：是我發(fā)的，在下降時候發(fā)的，發(fā)生了故障馬上就要發(fā)這個，相當(dāng)于是表示“現(xiàn)在我需要幫助”，管制臺會看到它，知道大概的情況，發(fā)生了一個怎么樣的問題，鍵盤輸入數(shù)字。

　　記者：在自動駕駛完全失靈，儀表盤損壞，無法得知飛行數(shù)據(jù)的情況下，如何確定方向、航向，返航機場的位置等等?

　　劉：是的，完全是全人工操作， 目視靠自己來判斷，民航很多是自動設(shè)備，其他自動設(shè)備都不能提供幫助。這條航線我飛了100次，應(yīng)該說各方面都比較熟悉。

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