正確的駕駛姿勢 0.1秒安全駕駛技巧

       正確駕駛姿勢調(diào)整：絕大多數(shù)中國司機(jī)駕駛姿勢都不正確，都不會開車。如果駕駛位置都調(diào)整不好，駕駛姿勢不正確，能叫會開車嗎？在告訴大家什么樣的駕駛姿勢正確前，首先糾正一個絕大多數(shù)人都會范的錯誤，那就是手握方向盤的姿勢。很多人都認(rèn)為正確握方向盤的姿勢應(yīng)該是握住11點(diǎn)和2點(diǎn)方向，其實(shí)都錯了，正確的姿勢應(yīng)該握在9點(diǎn)和3點(diǎn)方向。道理很簡單方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向也就是直徑，這時候力臂是最大的，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也是最大的，可以比別的位置更有效地轉(zhuǎn)動方向，在發(fā)生事故的瞬間，多爭取零點(diǎn)幾秒的時間都會避免最大的傷害。下面給大家說說正確調(diào)整駕駛座椅獲得正確駕駛姿勢的方法和步驟。

       第一步：調(diào)整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間距離

       根據(jù)自己的身材，保證腳把剎車踏板、離合器踏板和油門踩到底的時候，大腿與小腿之間自然彎曲，此時的座椅前后位置是合適的。

       第二步：調(diào)整座椅角度和高度

       比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8度，但不可能用量角器精確測量，只是一個大致的范圍，不過最忌諱的是像坐藤椅那樣仰著開車，這樣是很危險的。而座椅的高度要以保證大腿能夠充分發(fā)力為原則的前提下，盡量使自己舒服的位置，不能太上揚(yáng)。

       第三步：手臂與方向盤之間距離調(diào)整

       正確的握方向盤姿勢為握住9點(diǎn)和3點(diǎn)方向，胳膊自然彎曲

       手臂與方向盤之間距離調(diào)整方法，圖中方向盤需向下調(diào)，到達(dá)手臂與肩部接近平行

       調(diào)整方向盤高度

       標(biāo)準(zhǔn)的距離是，當(dāng)雙手握住方向盤9點(diǎn)和3點(diǎn)方向時，手臂微彎。調(diào)整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盤頂部，調(diào)整方向盤高度，使手臂高度與肩齊，此時鎖定方向盤即可得到合適的距離。

       第四步：安全帶高度與肩部距離的調(diào)整

       安全帶從左肩鎖骨中間穿過

       安全帶的高度絕對不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保證系上安全帶后，安全帶從右側(cè)鎖骨中間穿過。

       第五步：頭枕與頭部之間的調(diào)整

       調(diào)整頭枕高度

       正常駕駛的時候頭部基本上會離開頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對齊為準(zhǔn)。

       正確駕駛位置的調(diào)整看似簡單，但是卻是安全駕駛的基礎(chǔ)，在平時看不出來，一旦遇到緊急情況，正確的駕駛位置和正確的駕駛姿勢會讓你最迅速地作出反應(yīng)，最大限度地減小發(fā)生事故的可能性。另外，在開車時如何打方向也很關(guān)鍵，要順暢地順序推拉，禁止掏輪和單手揉輪。很多人在挑頭時習(xí)慣松開方向盤讓它自動回正，或者單手揉輪，這樣都是危險的，因?yàn)檫@樣做等于對車輛操控的放棄，一旦遇到緊急情況，剎那間反應(yīng)不過來，很容易發(fā)生事故。正確駕駛姿勢很多人都忽視，駕校也不做不到完全正確，因此司機(jī)們有必要重新充電學(xué)習(xí)。

       然而交通事故的發(fā)生往往是無法預(yù)知的，只有親身經(jīng)歷過車禍的人才會知道時間的寶貴，因?yàn)榱泓c(diǎn)幾秒的瞬間車禍已經(jīng)發(fā)生了！如果沒有經(jīng)過訓(xùn)練，很多人在發(fā)生事故前的瞬間基本上是下意識的動作，而頭腦中一片空白，大多數(shù)人所能做的是聽天由命，最多只是下意識地打方向。然而，如果經(jīng)過訓(xùn)練，用0.1秒的安全駕駛技術(shù)填補(bǔ)頭腦中的瞬時空白，也許就是零點(diǎn)幾秒的操控，會讓一場交通事故化險為夷！其中最有效的是制動并線和高速并線，下面我們就來感受一下這兩項0.1秒的安全駕駛技術(shù)。

       0.1秒的安全駕駛技術(shù)之一：制動并線

       制動并線路線示意圖

       制動并線的作用是當(dāng)車輛行駛時遇到突然出現(xiàn)的障礙物，立即緊急制動，并迅速向左或向右打方向，快速躲避障礙物。這項瞬間的駕駛技術(shù)是提高司機(jī)的控制車輛能力，提高緊急情況下處理突發(fā)事情的能力，具有非常實(shí)用的作用。制動并線的動作要領(lǐng)是：大力剎車的同時打方向，然后馬上回正方向盤。打方向的時候不能打太多，半圈即可。練習(xí)的時候盡量提高車速，重點(diǎn)克服由于膽怯心理導(dǎo)致的提前剎車，此項聯(lián)系非常有助于提高心理素質(zhì)。盡量貼左邊樁桶進(jìn)入，這樣才能順利完成動作。
我們假定一個場景，一輛車正在封閉公路的內(nèi)側(cè)車道上行駛，突然一個行人跳過隔離帶，落到車的前方，此時司機(jī)肯定會下意識地猛踩剎車，但是由于慣性即便是踩剎車了也會撞到行人，此時制動并線就會大顯身手了。在猛踩剎車的同時，向右打方向，控制得好的話，車可以輕松繞過行人，前提是你的右邊車道上沒有并行的車輛。 
  
       試想，如果沒有練習(xí)過制動并線，在這種情況下很有可能在司機(jī)和行人的尖叫聲中，一條鮮活的生命從世界上消失。如果司機(jī)控制不當(dāng)，車輛撞上隔離帶，還有車毀人亡的可能，可見在遇到突發(fā)事件的時候保持瞬間的清醒是多么重要。而要保持瞬間的清醒是需要不斷練習(xí)的，如果沒有平時的練習(xí)，遇到突發(fā)事件很可能頭腦中一片空白。練習(xí)制動并線就是要用這種技術(shù)填補(bǔ)司機(jī)頭腦中的瞬時空白，以便從容應(yīng)對突發(fā)事件。

       其實(shí)這項技術(shù)對場地的要求并不高，很多駕校都可以實(shí)現(xiàn)，然而這么有用的技術(shù)居然所有駕校都沒有設(shè)置此項訓(xùn)練科目?？梢娢覀兊鸟{校對于安全駕駛多么不重視！