手自一體下坡如何控制 手自一體的車怎么開

　　隨著汽車技術的不斷發(fā)展，如今，手自一體的車也是越來越多，這種模式不僅可以讓車主體驗到自動擋的便捷，同時又可以享受到手動擋的駕駛樂趣，那么在駕駛手自一體的車時，手自一體下坡如何控制呢，下面就一起來看看吧。

　　手自一體下坡如何控制

　　1、首先如果不是連續(xù)2公里以上的下坡路，城市里d檔踩剎車就可以了。陡坡緩降是用來下陡坡，也就是40度以上的坡的。多用于越野路況。等你實際遇到這么陡的坡，就自然會明白這個功能的意義。

　　2、一般的坡就用剎車控制車速吧，長距離的陡坡，可以掛到手動模式的3或4檔，利用發(fā)動機的牽制力控制下車速，避免長時間踩煞車，引起剎車過熱，衰減制動性能。

　　3、發(fā)動機制動的車速和轉速跟變速箱齒比有關，每個車不一樣，沒有明確數(shù)字的。3000轉以上的噪音普遍影響車內舒適度，用1檔轉速過高，不是極限情況沒必要。2檔為佳，可以適當帶一點剎車。我自己車的體驗是，20多度長下坡，2檔升到3000多轉就不會再高了。再高檔位沒意義了。

　　2，車遠比我們想象的要耐操，轉速只要不進紅線區(qū)沒什么問題。

　　手自一體的車怎么開

　　1、起步時，盡量讓檔位在P駐車檔、N空擋上，然后踩住剎車，發(fā)動汽車。如果在其它檔位上發(fā)動車，容易過度的磨損變速箱。

手自一體下坡如何控制 手自一體的車怎么開（圖片來源：攝圖網）

　　2、車輛起步時，踩剎車后掛入D擋，然后慢慢的松離合，車輛走出幾米后再加油門就可以了。在道路順暢的路面可以一直掛著D檔向前走，要盡量避免猛踩油門，否則會增加過多油耗。

　　3、當遇到爬坡的路面時，盡量換成爬坡檔，不僅動力輸出強勁，還能避免發(fā)動機吃力運轉。

　　4、手自一體變速箱在堵車時非常有用，因為如果只是掛在D檔，堵車走走停停，檔位會在2、3、4檔來回跳檔，會加速變速箱的磨損，因此在堵車的路況下，及時用手動變速比較好，如果車速在20公里左右，可以把檔位掛在2檔;30公里以上掛在3檔。還可以掛在S限制檔，來限制檔位跳檔也可以。

　　5、自動擋行駛中，當遇到下坡的路段時，千萬不要掛人N空擋，別以為這樣省油，其實這只會適得其反，會導致油泵供應的潤滑油停止，對變速箱損壞很大。

　　6、手自一體車輛在停車時最好把車檔位放在P檔在熄火、拔下鑰匙。這樣能保護變速箱，另外在不平的路面上停車，要拉緊手剎再熄火，否則車輛會在熄火后前后挪一下，這樣對變速箱的齒輪會形成沖擊，有損變速箱。

　　什么情況下會用到手動模式

　　1、下地庫時

　　在進入地下車庫的過程中一定要用手動擋1檔牽引速度，根本不需剎車。

　　2、遇上長距離下坡路段時

　　使用手動模式的低擋位(3擋及以下?lián)跷?下坡，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩(wěn)定，保障行車安全，一舉兩得。

　　3、上陡坡的時候

　　運氣差的時候，說不定我們的車就會被堵在陡坡上，走走停停。此時，我們更應該使用手自一體變速器的手動模式，將擋位限制在1擋，以應付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護。

　　4、在坡度變化大的山路上行駛時

　　如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時間一長，剎車盤及變速箱都會過熱，對行車安全造成影響。所以，我們在山路上駕駛時也應該使用變速器的手動模式限制擋位。

　　5、開快車時

　　不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在需要緊急剎車的時候，同時使用減檔(發(fā)動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力!)，能以最快速度讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續(xù)提速繼續(xù)飛奔。手自一體能讓我們普通人達到專業(yè)車手無間隙過渡這個水準!

　　6、過彎道的時候

　　只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門。出彎道后，由于轉速維持著，可以迅速拉高速度。

　　以上就是關于手自一體下坡如何控制，手自一體的車怎么開的介紹，希望對大家有幫助。

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