如何正確應用汽車空擋 空擋是否省油

 　　對于汽車空擋你了解多少？你知道如何正確應用空擋嗎？

        疑問一：為什么會有“掛空擋省油”的說法?

　　解答這個問題得把日歷翻到上個世紀末，在那個汽車發(fā)動機主要依靠化油器的時代。開過幾十年汽車的老司機一提到化油器肯定都十分熟悉，與現(xiàn)代汽車采用電腦控制汽油噴射的電噴/直噴供油方式不同，化油器的供油方式完全是機械運作，依靠發(fā)動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒，控制油量的方法是用量孔，量孔的截面大小決定了吸進油量的多少，靠節(jié)氣門控制空氣的進氣量，空氣與汽油混合后進入氣缸參與燃燒。

　　因為化油器完全以機械方式被動工作，因此不管變速器處于空擋、前進擋還是倒擋，只要有氣體通過，就會有相應的汽油被吸入?yún)⑴c燃燒。即便駕駛員在車輛高速行駛時松開油門滑行，在帶擋滑行狀態(tài)下，發(fā)動機在進氣行程時仍產(chǎn)生足夠的低壓，導致汽油被大量吸入化油器腔，造成沒必要的燃油消耗。而掛入空擋時，發(fā)動機只需保持怠速運轉(zhuǎn)，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，燃油消耗自然也會減少，因此對于采用化油器的老式汽車，空擋滑行的確有一定的省油效果。因此很多老司機信奉“掛空擋省油”的說法確實有它的道理，但這已經(jīng)是十幾年前的事情了。

　　疑問二："掛空擋省油"的說法現(xiàn)在還適用嗎?

　　雖然現(xiàn)在越來越多的乘用車都搭載了自動變速器，但仍有很多駕駛員延續(xù)著多少年流傳下來的老駕駛習慣，開著現(xiàn)在的新車型，無論是手動擋還是自動擋，采取空擋滑行的駕駛者依然大有人在，那么我們也從技術(shù)角度看一下，現(xiàn)在的車，這種老經(jīng)驗還能適用嗎?

　　現(xiàn)在銷售的乘用車幾乎全部采用電控燃油噴射，通過電腦控制閥體控制噴油嘴的開啟時間，并根據(jù)各種傳感器獨立修正每個汽缸的噴油時機和噴油量，達到更精確的控制效果。發(fā)動機控制電腦(ECU)都具有“減速斷油”程序，在車輛高速行駛，司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態(tài)的時候，噴油嘴會停止向汽缸供油。

　　而在車速降低到一定程度后，為了保證發(fā)動機不會被汽車“拖”熄火，發(fā)動機電腦會重新供油維持發(fā)動機保持一定的動力輸出。一般情況下，普通民用轎車在40km/h以上的速度進入帶擋滑行狀態(tài)，發(fā)動機控制電腦都會減少甚至完全切斷燃油供應，從而減少滑行狀態(tài)下的燃油消耗。因此在平坦或下坡路面控制好檔位和車速，可以實現(xiàn)在零油耗或極低燃油消耗的情況下長距離滑行。

　　若是松開油門后將變速器掛入N擋(空擋)，發(fā)動機將失去從車輪傳來的牽引力，因此在車輛滑行過程中，發(fā)動機電腦仍會以怠速的噴油量保持發(fā)動機保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，因此電噴發(fā)動機的汽車在N擋滑行時并不見得省油。大家不妨算算，零油耗的帶擋滑行與怠速油耗的空擋滑行，哪個更劃算?所以“掛空擋省油”的說法仍是停留在化油器時代的傳統(tǒng)思想，早已應該拋入歷史的垃圾桶中了