自動變速器有哪些分類 自動擋駕駛技巧淺析(3)

　　無級變速器代表車型：日產(chǎn)天籟、奧迪

　　奧迪Multitronic變速器

　　奧迪的Multitronic變速器是在原有無級變速器的基礎上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件，這種組件大大拓展了無級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達280Nm的動力輸出，其傳動比超過了以前各種自動變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應更快。

　　奧迪的CVT技術被廣泛用于各個級別，甚至A8 3.0都是使用CVT技術。而大家最熟悉莫過于A4L了。此外，奧迪的CVT技術多少能彌補其前驅(qū)車配重方面的先天不足。

　　新天籟的X-Tronic CVT無級變速器是專門為VQ35DE發(fā)動機特別開發(fā)的，能夠承受高達318Nm的扭矩。金屬傳動帶由兩束金屬環(huán)和上百個金屬片構成，這樣的結構不僅強度高而且調(diào)節(jié)容易。

　　天籟的X-Tronic CVT無級變速箱與奧迪Multitronic變速器差別不大，技術原理基本是一樣的，只不過奧迪的multitronic無級變速箱傳動鏈條是由V型鋼片與高強度軸芯組成，也簡稱為多片式鏈帶;而新天籟的X-Tronic CTV由兩束金屬環(huán)和上百個金屬片構成。新天籟的X-Tronic CVT無級變速器也裝配在新軒逸等車型上。

　　除了上述比較具有代表性的CVT變速器以外，還有奇瑞旗云搭載的德國ZF公司生產(chǎn)的VT1F無級變速器，這一整套動力和傳動系統(tǒng)都來自于寶馬MINI COOPER。飛度的CVT無級變速器是專門為小型車設計的，屬于新一代鋼帶無級自動變速器，可允許兩個帶輪之間進行高扭矩傳遞，運轉平穩(wěn)、傳動效率高，是小型車里較好的。

　　前面已經(jīng)為您介紹了一下自動變速箱的使用技巧，其實CVT變速器同樣適用，但是兩種變速器又有區(qū)別。

　　1)自動模式加速更快。以CVT變速箱的自動模式加速，可以全程保持在發(fā)動機扭力輸出最高的轉速，不會有動力波動和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發(fā)動機最佳轉速，所以加速會比較慢。

　　2)當心斜坡溜車。不少CVT變速箱在動力接合的初段會發(fā)生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT在斜坡起步時要以手剎輔助。

　　AMT是英文Automated Mechanical transmission的縮寫，中文名直譯為自動機械式變速器，也有稱電控機械式自動變速器的。該技術是指在不改變原車變速箱主體結構的基礎上，通過加裝微電腦控制的電動裝置取代原來由人工操作完成的換檔動作，實現(xiàn)換檔全過程的自動化。

　　AMT變速箱的工作原理其實很簡單，車輛在起步和換擋時，離合器由液壓泵控制分離和接合，擋位轉換也由液壓結構操作。駕駛者只需要推拉排擋桿即可完成升、降擋，自動模式下變速箱控制電腦會根據(jù)車速、發(fā)動機負荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。

　　代表車型：奇瑞、SMART、MG3、賽歐

　　AMT的出現(xiàn)，在某種程度上就是為了解決小排量車型配備自動擋問題的，因此它在這一領域的應用要遠比中大排量車型要大得多。目前，即使是在偏愛手動擋的歐洲市場，雪鐵龍、菲亞特、歐寶、奔馳等多家廠商都在開始將這類變速器應用到小排量車型上。剛剛引進不久的奔馳旗下小車SMART，采用的就是AMT變速器，1.0排量的小車，動力卻絲毫不差。除此之外，一些國產(chǎn)車型也都營運了AMT變速器，像奇瑞、MG3、兩廂賽歐等車型也都配備了AMT變速器。

　　AMT變速箱換擋沖擊比較明顯 靈活運用手動模式

　　AMT變速箱換擋沖擊相比普通AT自動變速箱明顯很多。不過這也不是不能解決，通過靈活運用手動模式，可以很大程度上緩解AMT變速箱造成的換擋沖擊。具體操作步驟如下：

　　1、把擋桿放到手動換擋模式下。

　　2、在需要換擋操作的時候，先完全松開油門。

　　3、用擋桿進行手動加擋或減擋。

　　4、平順地踩油門加速。