自動(dòng)變速器有哪些分類(lèi) 自動(dòng)擋駕駛技巧淺析(3)

　　無(wú)級(jí)變速器代表車(chē)型：日產(chǎn)天籟、奧迪

　　奧迪Multitronic變速器

　　奧迪的Multitronic變速器是在原有無(wú)級(jí)變速器的基礎(chǔ)上安裝了一種稱(chēng)為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，這種組件大大拓展了無(wú)級(jí)變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達(dá)280Nm的動(dòng)力輸出，其傳動(dòng)比超過(guò)了以前各種自動(dòng)變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢(shì)是耗能少，反應(yīng)更快。

　　奧迪的CVT技術(shù)被廣泛用于各個(gè)級(jí)別，甚至A8 3.0都是使用CVT技術(shù)。而大家最熟悉莫過(guò)于A4L了。此外，奧迪的CVT技術(shù)多少能彌補(bǔ)其前驅(qū)車(chē)配重方面的先天不足。

　　新天籟的X-Tronic CVT無(wú)級(jí)變速器是專(zhuān)門(mén)為VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)特別開(kāi)發(fā)的，能夠承受高達(dá)318Nm的扭矩。金屬傳動(dòng)帶由兩束金屬環(huán)和上百個(gè)金屬片構(gòu)成，這樣的結(jié)構(gòu)不僅強(qiáng)度高而且調(diào)節(jié)容易。

　　天籟的X-Tronic CVT無(wú)級(jí)變速箱與奧迪Multitronic變速器差別不大，技術(shù)原理基本是一樣的，只不過(guò)奧迪的multitronic無(wú)級(jí)變速箱傳動(dòng)鏈條是由V型鋼片與高強(qiáng)度軸芯組成，也簡(jiǎn)稱(chēng)為多片式鏈帶;而新天籟的X-Tronic CTV由兩束金屬環(huán)和上百個(gè)金屬片構(gòu)成。新天籟的X-Tronic CVT無(wú)級(jí)變速器也裝配在新軒逸等車(chē)型上。

　　除了上述比較具有代表性的CVT變速器以外，還有奇瑞旗云搭載的德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的VT1F無(wú)級(jí)變速器，這一整套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)都來(lái)自于寶馬MINI COOPER。飛度的CVT無(wú)級(jí)變速器是專(zhuān)門(mén)為小型車(chē)設(shè)計(jì)的，屬于新一代鋼帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，可允許兩個(gè)帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高，是小型車(chē)?yán)镙^好的。

　　前面已經(jīng)為您介紹了一下自動(dòng)變速箱的使用技巧，其實(shí)CVT變速器同樣適用，但是兩種變速器又有區(qū)別。

　　1)自動(dòng)模式加速更快。以CVT變速箱的自動(dòng)模式加速，可以全程保持在發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出最高的轉(zhuǎn)速，不會(huì)有動(dòng)力波動(dòng)和換擋“真空期”，因此是加速最快的。手動(dòng)模式不能完全利用發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速，所以加速會(huì)比較慢。

　　2)當(dāng)心斜坡溜車(chē)。不少CVT變速箱在動(dòng)力接合的初段會(huì)發(fā)生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車(chē)輛溜坡。所以CVT在斜坡起步時(shí)要以手剎輔助。

　　AMT是英文Automated Mechanical transmission的縮寫(xiě)，中文名直譯為自動(dòng)機(jī)械式變速器，也有稱(chēng)電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的。該技術(shù)是指在不改變?cè)?chē)變速箱主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置取代原來(lái)由人工操作完成的換檔動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換檔全過(guò)程的自動(dòng)化。

　　AMT變速箱的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，車(chē)輛在起步和換擋時(shí)，離合器由液壓泵控制分離和接合，擋位轉(zhuǎn)換也由液壓結(jié)構(gòu)操作。駕駛者只需要推拉排擋桿即可完成升、降擋，自動(dòng)模式下變速箱控制電腦會(huì)根據(jù)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。

　　代表車(chē)型：奇瑞、SMART、MG3、賽歐

　　AMT的出現(xiàn)，在某種程度上就是為了解決小排量車(chē)型配備自動(dòng)擋問(wèn)題的，因此它在這一領(lǐng)域的應(yīng)用要遠(yuǎn)比中大排量車(chē)型要大得多。目前，即使是在偏愛(ài)手動(dòng)擋的歐洲市場(chǎng)，雪鐵龍、菲亞特、歐寶、奔馳等多家廠商都在開(kāi)始將這類(lèi)變速器應(yīng)用到小排量車(chē)型上。剛剛引進(jìn)不久的奔馳旗下小車(chē)SMART，采用的就是AMT變速器，1.0排量的小車(chē)，動(dòng)力卻絲毫不差。除此之外，一些國(guó)產(chǎn)車(chē)型也都營(yíng)運(yùn)了AMT變速器，像奇瑞、MG3、兩廂賽歐等車(chē)型也都配備了AMT變速器。

　　AMT變速箱換擋沖擊比較明顯 靈活運(yùn)用手動(dòng)模式

　　AMT變速箱換擋沖擊相比普通AT自動(dòng)變速箱明顯很多。不過(guò)這也不是不能解決，通過(guò)靈活運(yùn)用手動(dòng)模式，可以很大程度上緩解AMT變速箱造成的換擋沖擊。具體操作步驟如下：

　　1、把擋桿放到手動(dòng)換擋模式下。

　　2、在需要換擋操作的時(shí)候，先完全松開(kāi)油門(mén)。

　　3、用擋桿進(jìn)行手動(dòng)加擋或減擋。

　　4、平順地踩油門(mén)加速。