50萬以內(nèi)安靜舒適的車哪款好

　　汽車噪音相信大家都不陌生了，不管是坐車還是開車，都深有體會吧，雖然噪音無法完全消除，但是卻可以使用隔音材料進行隔音處理，降低車內(nèi)噪音，保持車內(nèi)的安靜舒適，那么50萬以內(nèi)安靜舒適的車哪款好呢，下面就一起來看看吧。

　　1、凱迪拉克CT6

　　指導價：37.97-81.88萬

　　相信每一位凱迪拉克車主都堅信自己是一個有品位的人。沒錯，“西裝武士”的造型加上象征身份的盾牌標，足以彰顯一個人的高端品位。張揚但不帶刺，大氣又能夠包容城市的邊邊角角，這就是凱迪拉克吸引人的地方。作為上汽通用凱迪拉克旗下的旗艦車型，CT6迎來了換代升級。

　　外觀方面，全新一代CT6外觀上增加了一些更有美感的曲線條，標志的直瀑式LED日行燈依舊閃亮，整體的風格更加年輕。風格的變化也可以從新增的運動版車型上感受到，更細密的中網(wǎng)、精致的尾翼以及性能感十足的前鏟，最主要的還是28T車型上的雙邊四出真排氣筒，實在不敢小覷。雖然CT6的商務感依舊很濃，但是不可否認新車在氣勢和細節(jié)上有了更多的看點。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm沒有變化，車身長度略有加長。

　　配置方面，全新一代CT6在科技配置上的提升也是顯而易見的，例如10.2英寸的中控屏采用了新一代的CUE互聯(lián)系統(tǒng)，支持更智能的語音控制和高德地圖。此外流媒體后視鏡也升級到了第二代，電子檔桿取代傳統(tǒng)機械檔桿，Night Vision紅外夜視系統(tǒng)讓夜間行車更安全。隨著價格的下探，全新CT6在42.98萬元的28T豪華型上就能享受到車道偏離預警、并線輔助和主動剎車等駕駛輔助系統(tǒng)。可以說新車不論是中低配車型還是高配車型，科技感均有所提升。

　　此外尊貴的乘坐體驗也是CT6的拿手好戲。全系標配BOSE音響，高配車型34個揚聲器依舊是保留大招，劇院式的音質(zhì)享受令人難忘。CT6很注重后排座椅的承托性和包裹感，后排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅按摩以及后排娛樂系統(tǒng)讓后排乘客的尊貴身份得以體現(xiàn)。即便是中配車型，也有后排電動遮陽簾作為保護，全景天窗自然也是少不了的。

　　動力方面，新車換搭了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，相較于舊款的2.0T機型，新發(fā)動機更注重燃油的經(jīng)濟性。從參數(shù)來看，新款發(fā)動機的最大馬力和峰值扭矩均有下調(diào)，峰值扭矩下調(diào)了50N·m，但是對于龐大的CT6而言動力依舊是充沛的，新發(fā)動機的效率更高。這其中不得不提到采用的可變缸和可變氣門技術。全新的ECU搭配Tripower可變氣門管理技術，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣門開閉程度，來實現(xiàn)四缸狀態(tài)下的性能模式和經(jīng)濟模式切換，也可以關閉兩個氣缸，進入兩缸超經(jīng)濟模式。雖然凱迪拉克在油耗上一直不占什么優(yōu)勢，但是新發(fā)動機在經(jīng)濟性能上作出的努力還是值得肯定的。

　　全系標配10AT變速箱也是同級首次，這也是新車的一大亮點。在技術進步飛速的今天，8AT和9AT占據(jù)主角位置不過是過眼云煙，10AT已經(jīng)登上了舞臺的中央。更寬廣的齒比范圍和更密的齒比讓變速箱能夠與發(fā)動機更好地配合，用合理的轉(zhuǎn)速和檔位變化來應對不同的工況。實際體驗下來，這臺10AT變速箱的換檔速度是非?？斓?，平順性沒有槽點。

　　說到黑科技，還要提一下上一代CT6就搭載的ARS主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及MRC主動電磁感應懸掛。這兩套系統(tǒng)為修長的CT6提供了更靈活的身手，ARS讓尾部的存在感更低，彎道的表現(xiàn)也更出色，而MRC系統(tǒng)能夠在保證舒適性的同時，提供強有力的支撐，讓CT6的可控性更高。總體來說，CT6雖然價格實惠，但是科技級別絕對能達到豪華車的標準，并非徒有其表。

　　2、捷豹XF

　　指導價：46.8-69.8萬

　　外觀方面，捷豹XF與老款車型幾乎沒有任何變化，整車將跑車特有的動感時尚和超凡性能，以及豪華轎車所具有的精致、寬敞和精密的技術集于一身，新車仍然按照風華版、豪華版以及奢華版三個等級進行車型劃分，就連旅行版的Sportbrake也不例外。

　　內(nèi)飾方面，捷豹XF有淺色和深色內(nèi)飾兩種配色方案，但各種分區(qū)操控鍵的布局都很熟悉還是延續(xù)了老款的設計風格，并無過多改動。中控臺金屬拉絲裝飾加深棕色木 紋裝飾的組合，即時尚精致又不失豪華大氣。在做工方面，XF在同級別車中也同樣屬于上成，畢竟這個價位的車型賣的就是種品質(zhì)。

　　低配車型使用的是一臺配有8英寸電容觸摸屏的InControl車載互聯(lián)系統(tǒng)，高配XF的多媒體系統(tǒng)將觸屏規(guī)格升級到了10.2英寸，并用可觸摸的虛擬按鍵取代低配的實體按鍵，功能基本涵蓋了目前的主流功能，如導航、藍牙電話、多媒體播放等，液晶屏的顯示效果也相當不錯。自動分區(qū)空調(diào)為全系標配，在這個價位的車型中是很常見的。

　　乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐入捷豹XF的前排，將座椅調(diào)到最低位置后，其頭部空間約為4指。當他坐入后排后，頭部和腿部空間分別還剩下3指和2拳的富余量，這樣的表現(xiàn)在標準軸距中大型車中算是很出色的，不過考慮到捷豹XFL已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，這使得XF的空間優(yōu)勢變得不那么明顯了。

　　動力方面，捷豹XF與上一款車型相比有了全面提升。全車系搭載了2.0L渦輪增壓和3.0L機械增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大功率為 177kW，峰值扭矩為340N·m;3.0L機械增壓發(fā)動機最大功率為 250kW，峰值扭矩為450N·m。全車系均配備8速手自一體變速器。