30萬左右內(nèi)飾最好的suv有哪些(3)

　　5、謳歌CDX

　　指導價：22.98-35.28萬

　　第一眼看上廣汽謳歌CDX，一定會被它的顏值深受折服，因為廣汽謳歌CDX有一副年輕運動的視覺效果。廣汽謳歌CDX采用的了“Acura Precision Concept”概念車的設計理念，并且拋棄了之前盾牌的設計老樣式，使得整個前臉設計起來是煥然一新，很有活力。

　　進氣格柵采用的是五邊型鉆石進氣格柵，并且周邊采用鍍鉻飾條進行裝飾，而中網(wǎng)的造型猶如眾星拱月般的設計，更是讓中網(wǎng)看起來更加的光芒四射，搭配兩側超級犀利的LED前大燈組，讓整車的的視覺沖擊力更加強烈。

　　新車兩側還配有獨立的進氣口，進氣口更是巧妙的融入了霧燈，下進氣格柵則是采用結構學上的梯形進氣格柵，格柵內(nèi)部則是采用蜂窩式進氣口，看起來是非常的緊密。

　　車身側面造型設計起來也是十分的動感，尤其車身側面線條設計起來時是流暢飄逸，非常的自然，看起來毫無違和感。同時車窗造型設計起來是非常的狹小，但充滿著銳利，更加貼心的是后排和后擋風提供了黑色隱私玻璃，即使把貴重物品、Ipad、手機、名牌包包遺忘在后排座椅上，也不用擔心被偷，謳歌CDX告訴你很安全，放心。

　　而后視鏡采用的是雙色設計，它具有電動調(diào)節(jié)和折疊功能，此外還配備后視鏡攝像頭，配有并線輔助系統(tǒng)，打轉(zhuǎn)向時會在屏幕上顯示側方情況，在倒車也是也是能夠顯示周圍情況，倒車時變得非常的安全，即使是女士倒車時在也不用擔心看不見盲區(qū)而焦頭爛額。輪轂采用的是五幅式輪轂，輪胎規(guī)格為235/50 R18。

　　車身尾部造型也是跟前臉造型設計一樣采用凌厲的線條來進行勾勒，讓整車看起來更加具有立體感。光纖式的組合LED設計起來是非常的漂亮，而尾燈設計起來也是很立體。下方采用的是大面積黑色包裹，排氣管則是采用鍍鉻雙排氣式鍍鉻。讓整車看起來更加的運動。

　　新車內(nèi)飾設計是主打家用風格設計，其中車身內(nèi)飾采用了大量的軟質(zhì)材料，非常擁有質(zhì)感，無論是坐起還是摸起來都是非常的柔軟和舒適。中控臺采用的是對稱式布局，其中中控臺有著相當一部分面積是使用皮質(zhì)包裹和金屬拉絲設計。

　　此外，CDX內(nèi)飾也頗有特色，如果你坐進主駕位置，儀表板亮起的琥珀色燈光會深深地吸引你，這也是CDX最吸引人的地方。略帶古香古色的韻味放在這么一款年輕時尚的豪華緊湊SUV上或許有那么點違和感，但這確實很特別，也是本田乃至謳歌品牌最用心的一款儀表板，在這樣精致有特點的儀表板面前，那些N種顏色主題樣式可變的全液晶儀表板都是浮云。

　　8英寸中控屏，支持Carplay系統(tǒng)，中控屏下方還配有旋鈕式按鍵，很復古，這也是謳歌特意保留一些復古造型設計。方向盤也是采用經(jīng)典的三幅方向盤設計，當然方向盤也是采用大量的真皮包裹，是非常的具有握感。

　　方向盤上也集合了眾多的科技按鍵，比如集合音量和藍牙電話、定時巡航的按鍵，儀表盤也普通的雙圓設計，內(nèi)部可以根據(jù)兩者模式進行自由切換，調(diào)整到SPort模式時，儀表盤顯示為紅色，很有激情，此外還配有5英寸的電腦顯示屏。令人十分驚喜的廣汽謳歌CDX還配有HUD抬頭顯示，能夠顯示速度、轉(zhuǎn)速，非常不錯。

　　既然說到了車廂，就到后排繼續(xù)說說，倒也沒有什么特別的裝備，只是本田在后排中央扶手上玩了新花樣，不同于傳統(tǒng)那種從中間座椅靠背放下來的扶手，CDX的是將中間座椅坐墊升起來。確實很新鮮，然而操作起來并沒有傳統(tǒng)的來得便利。年輕人可能會喜歡這種跟別的車不太一樣的設計，有朋友坐進你的后排，你就有資本炫耀一番了，充分滿足了追求個性的年輕人的優(yōu)越感。

　　廣汽謳歌CDX的車身尺寸為4496*1840*1615mm,軸距2660mm，車長比奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA都來的長，車身高度也是遠超奧迪Q3、奔馳GLA。自然而然，謳歌CDX能夠帶來更加充裕的空間，坐在里面給人一種十分寬敞的感覺。

　　新車配有前/后駐車雷達、倒車影像系統(tǒng)、定速巡航、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、電動天窗、HUD數(shù)字抬頭顯示、胎壓監(jiān)測、ESP系統(tǒng)、制動力分配等其余眾多安全配置。但是有一個令我不是特別滿意的地方是，廣汽謳歌CDX上的ACC自適應巡航可以實現(xiàn)低速跟車，但是目前還不支持自動跟起，停車再起步仍需你手動開啟。

　　廣汽謳歌CDX搭載了一臺1.5T發(fā)動機，輸出最大達功率為134Kw。輸出最大扭矩為240N·m,輸出最大馬力為182馬力。匹配一臺8速雙離合變速箱。廣汽謳歌CDX懸架結構采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　說實話第一次接觸廣汽謳歌CDX時，會有點不適應。首先新車采用的是腳剎，起步時，要把腳剎抬起，車才能才能開走，需要適應個一兩次，之后就會讓你覺得這是必不可少，非常的實用，再有廣汽謳歌CDX并沒有提供檔把，而是用按鍵形式來代替新車的D、N、R、P檔，雖然少了掛擋的駕駛樂趣，但是按鍵掛擋是非常實用，也不占地方。

　　此外廣汽謳歌CDX采用了8速濕式雙離合變速箱，在路上行駛時，換擋平順性是非常不錯，尤其在換擋時，幾乎是讓你察覺不出來，另外廣汽謳歌CDX懸架結構采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然懸架很普通。但是通過謳歌的專業(yè)調(diào)教與配備了“Adaptive Damper System”全時自適應減震系統(tǒng)就會給你完完全全不一樣的感覺。

　　在低速行駛時，底盤是十分的輕盈，也十分有韌性，在高速過彎時也不會感受到明顯的側傾，可以過濾掉絕大部分細小的震動，但過減速帶時就沒有那么好。

　　6、英菲尼迪QX30

　　指導價：23.28-36.38萬

　　英菲尼迪QX30是一款與奔馳GLA同平臺打造的緊湊型SUV，但在外觀造型上，兩車給人的感覺則完全不同。英菲尼迪QX30的車身線條比較復雜，所營造出的風格非常與眾不同。

　　外觀方面，整車的線條雖然很不規(guī)整，但是其設計語言完全相同，都采用不對稱的折線形狀，讓小巧的車身充滿了犀利感。這種線條首先出現(xiàn)在前臉部分，兩側不對稱折線加上弧線和具有延展性的鍍鉻飾條勾勒出了進氣格柵的范圍，并形成了進氣格柵被壓扁的視覺效果。

　　在我看來最巧妙的設計就是在進氣格柵的延展線上順勢嵌入的兩個大燈，棱角分明的大燈外觀進一步強化整車的運動造型。保險杠上的銀色的套件也強調(diào)了QX30是一款SUV。值得一提的是后視鏡的銀色配色，與車身形成了鮮明的對比，進而突出了這輛車“運動”的外觀感受。

　　來到車側，同樣的折角線條在C柱的位置十分引人注目，設計師同樣順著折線增加了擾流板，與大燈呼應。不同于大多數(shù)車型的設計，QX30的腰線采用了上揚的設計，使得整車十分有張力。較長的引擎蓋增添了車型的運動感，18寸的輪轂在這款車型上顯得十分妥帖。車尾的折線由內(nèi)縮改為外擴，使得在視覺效果上車位有一種壓扁的感覺，與前臉形成了呼應。后保險杠上的裝飾板和“導流”也為外觀增添了運動感。

　　英菲尼迪QX30的內(nèi)飾風格與奔馳GLA的相似度相對跟高一點。其中，整體T字區(qū)風格比較有英菲尼迪品牌特色，而且整體線條與外觀造型形成呼應。而且在用料方面，QX30的整體表現(xiàn)也頗為令人滿意，中控臺大面積采用了皮革進行軟包，看著很有檔次感。

　　空間方面，184cm的體驗者以標準駕駛姿勢坐在前排，發(fā)現(xiàn)駕駛座的靠背已經(jīng)在B柱之后了，這意味著車輛后排乘客的空間應該是不足的。后排在前排調(diào)整到184的標準駕駛位后，后排對184的乘客已經(jīng)幾乎沒有腿部空間，而頭部空間也略顯局促，僅有一指的高度差，這意味著過比大的顛簸時后排乘客是可能會磕到頭頂。而囿于造型的設計，后排的窗戶是比較小的，長時間乘坐后排可能會感到些許壓抑。

　　儲物空間方面，扶手箱與手套箱的空間都相對較小。后備箱空間卻出乎意料得大，根據(jù)數(shù)據(jù)達到了430升，是很實用的后備箱容積，在這種小型SUV中是不常見的，要給予好評。

　　動力方面，英菲尼迪QX30將提供1.6T和2.0T兩款汽油發(fā)動機，其中1.6T的最大功率為115kW，2.0T則為155kW。在國內(nèi)銷售的車型均搭載7速雙離合器變速箱，暫不提供在海外市場上的6速手動變速箱。

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