四款油電混合動力車型推薦 省油耗不減動力

作者: 夏冽式  2016-01-26 10:12 [查查吧]:uabf.cn

  前不久國家發(fā)改委設(shè)置了油價漲跌的上下限,規(guī)定當(dāng)國際油價低于40美元/桶時,國內(nèi)油價將不再下跌;當(dāng)國際油價高于130美元/桶時,國內(nèi)油價將不漲或少漲。有限的石油資源勢必會讓未來的油價一高再高,為了為將來未雨綢繆,很多朋友在選車的時候都會考慮新能源汽車,可是目前限于技術(shù)和公共基礎(chǔ)設(shè)施等問題,買純電動車型充電太麻煩;買插電式混合動力車型如果不充電,那么所謂的“插電”也就成了擺設(shè),太浪費。今天就為大家介紹四款技術(shù)相對成熟的油電混合動力車型,它們的節(jié)油效果也是非常明顯的。

  推薦車型:一汽豐田卡羅拉 雙擎

  廠商指導(dǎo)售價區(qū)間:13.98-17.58萬元

  卡羅拉雙擎搭載了一臺代號為8ZR-FXE的1.8L自然吸氣發(fā)動機,其最大功率為73kW(99Ps)/5200rpm,最大扭矩為142Nm/4000rpm;與之協(xié)同工作的是一臺永磁同步電動機,所能提供的最大功率為53kW(72Ps),最大扭矩為207Nm;所配備的鎳氫蓄電池的最大容量為6.5Ah,雖然蓄電量不大,但它的作用效果非常顯著,卡羅拉雙擎的工信部綜合油耗只有4.2L/100km。傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT電子無級變速箱。

  卡羅拉雙擎并沒有像大多數(shù)混合動力車型一樣,照搬普通版車型的外觀,而是有著自己獨特的設(shè)計。前格柵尺寸較小,并且大部分面積都被鍍鉻裝飾所覆蓋,上揚的大燈內(nèi)部加入了點陣式的LED燈組,視覺效果更加犀利。車身側(cè)面外凸的輪拱以及尾部明顯的曲線變化都展現(xiàn)出它硬朗的一面,每一處獨到的設(shè)計仿佛都在說“我很不同”。

  卡羅拉雙擎在十幾萬元的價格內(nèi),將內(nèi)飾極力做到了高端上檔次,中控臺采用了皮革材質(zhì),多功能方向盤也由真皮包裹,并且中控臺搭配了木紋裝飾板,顯示自己具有較高的檔次感。最能表明它是一臺混動車身份的是其藍色的啟動按鍵和擋把。中控臺上配備的彩色屏幕可以顯示動力流示意圖,并且在下方的按鍵中可以選擇純電模式,不過由于電池容量較小,純電模式的續(xù)航里程也并不大。

  卡羅拉雙擎的座椅偏向家用舒適的風(fēng)格,側(cè)翼并不高,包裹性一般,不過填充非常飽滿,除了入門級車型之外,其余車型座椅表面采用皮革材質(zhì)包裹,用料非常厚道。頂配車型上配備了電動調(diào)節(jié)功能,其余車型則采用手動調(diào)節(jié)。后排座椅靠背的傾斜角度較大,并且地板非常平整,三人同時乘坐也不影響舒適性。由于車身尺寸的限制,卡羅拉雙擎的行李廂空間并不大,并且由于車身結(jié)構(gòu)的原因,后排座椅也無法放倒來拓展空間。

  卡羅拉雙擎的外觀與普通版車型有著較大的差別,并且燈光配置上非常厚道。內(nèi)部裝飾用料和做工都值得稱道,功能也比較夠用。相比之下,座椅的配置就顯得有些差強人意了,只有頂配車型才配備電動調(diào)節(jié)和加熱功能,不過作為一款起步價在13萬多的混合動力車型,它的性價比還是非常高的。

  推薦車型:雷克薩斯CT

  廠商指導(dǎo)售價區(qū)間:26.9-34.8萬元

  雷克薩斯CT搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為73kW(99Ps)/5200rpm,最大扭矩為142Nm/4000rpm。另外一臺電動機的總功率為60kW(82Ps),總扭矩為207Nm。與這套動力總成匹配的是一臺CVT無級變速箱。雷克薩斯CT的工信部綜合油耗僅為4.6L,也就是說滿箱油45L理論上續(xù)航里程可達接近一千公里。

  外觀方面,雷克薩斯CT最顯眼的當(dāng)然是家族式紡錘形前臉,宛如一張大嘴,兩側(cè)的銀色飾條像極了野獸的獠牙,充滿攻擊性。車身側(cè)面硬朗的腰線從前大燈一直延伸至車尾。尾部層次感明顯,后保險杠也進行了重新設(shè)計,不過下方類似于擴散器的部件只做裝飾用。排氣口采用了隱藏式的布置,比較低調(diào)。

  雷克薩斯CT采用了上下分層的內(nèi)飾設(shè)計,上層為空調(diào)控制區(qū),下層為多媒體控制區(qū),操作方便。多功能方向盤上集成了多媒體控制、行車電腦控制和藍牙電話功能,便于在行車過程中進行操作。通過中控臺下方的銀色旋鈕可以切換駕駛模式,并可以在中控臺上方的彩色屏幕上查看當(dāng)前動力來源。

  雷克薩斯CT只有領(lǐng)先版車型配備了皮質(zhì)座椅,并且也只有領(lǐng)先版和運動版可進行電動調(diào)節(jié),而其余車型則是配備了可手動調(diào)節(jié)的織物座椅,作為一款30萬元的車型這樣的配置有些差強人意。座椅靠背的側(cè)翼較高,且填充物比較厚實,包裹性不錯;座椅表面的材料有防滑的功能,能夠幫助駕駛員和乘客在行車過程中保持良好而穩(wěn)定的坐姿。后排座椅地板中間的凸起不高,中間乘客的腳部空間還不錯。雷克薩斯CT的行李廂容積為375L,當(dāng)后排座椅按比例放倒后行李廂容積可達985L。

  雷克薩斯至今已有多款車型上搭載了混合動力驅(qū)動系統(tǒng),因此技術(shù)方面相對成熟,不過三十多萬元的售價對于CT這款車型來說確實比較高,不過令人欣慰的是,它的內(nèi)部配置還是比較豐富的,只是中低配車型上手動調(diào)節(jié)的織物座椅不夠厚道。

  推薦車型:東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭混合動力

  廠商指導(dǎo)售價區(qū)間:29.78-37.98萬元

  樓蘭混合動力只有三款車型,它們均搭載代號為QR25的2.5L機械增壓發(fā)動機,其最大功率為182kW(245Ps)/5600rpm,最大扭矩為330Nm/3600rpm;與之協(xié)同工作的是一臺最大功率15kW(20Ps),最大扭矩160Nm的電動機,傳動系統(tǒng)匹配的是可模擬7擋的CVT無級變速箱。這套油電混合動力系統(tǒng)驅(qū)動下的樓蘭工信部綜合油耗為8.0L/100km,而搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機的普通版車型的工信部油耗就已經(jīng)達到了8.7L/100km。

  在新能源汽車市場競爭越來越激烈的2015年,日產(chǎn)推出了新款樓蘭,并且同時推出了三款混合動力車型?;靹影媾c普通版在外觀上差別細(xì)微,僅用尾廂蓋和翼子板上的藍色HYBRID標(biāo)識做以區(qū)分,似乎有意掩藏著自己的身份。不過不得不承認(rèn),新款樓蘭在采用了新的家族式V型前臉后,更具有時代感,顏值也提升了一個檔次,尾部D柱隱藏式的設(shè)計打造出了懸浮車頂,更加時尚。

  樓蘭的內(nèi)部裝飾可以說是以干凈的淺色調(diào)俘獲了不少消費者的心。中控臺上的V型設(shè)計與外觀如出一轍,銀色啞光裝飾件與烤漆飾板的加入在增加檔次感的同時也比較低調(diào)。在功能配置方面,三款車型均配備了多功能方向盤,并且除最低配車型外,其余兩款車型的方向盤采用了真皮包裹。雙圓式的儀表盤中央配備了尺寸較大的行車電腦顯示屏,在行駛過程中可以讀取能量循環(huán)信息。另外頂配車型在前排座椅頭枕后方裝備了兩塊液晶屏幕,后排的娛樂功能非常強大。

  樓蘭混合動力最低配車型配備了手動調(diào)節(jié)的織物座椅,而其余兩款車型則是配備電動調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅,并且同樣采用淺色設(shè)計,家用風(fēng)格十分明顯。作為一款中型SUV,它的空間有著明顯的優(yōu)勢,只是后排地板中間的凸臺較高,影響了中間乘客的腳部空間。樓蘭混合動力車型的行李廂空間非常寬敞,容積能夠達到535L,若將后排座椅按比例放倒,則能拓展到1425L。

  如果購車預(yù)算在30多萬元,并且想要滿足全家出行的需求,那么樓蘭混合動力車型完全可以滿足這些要求,它不僅在空間上占有優(yōu)勢,并且配置也比較豐富,混合動力系統(tǒng)也能夠提供比較充足的動力,同時還能保證較低的油耗,可謂是一舉多得。

  推薦車型:英菲尼迪Q50混合動力

  廠商指導(dǎo)售價區(qū)間:54.98-54.98萬元

  Q50混動車型在動力方面的表現(xiàn)非常出色,其搭載了一臺代號為VQ35HR的3.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為235kW(320Nm)/6800rpm,最大扭矩為338Nm/5000rpm;與它協(xié)同工作的電動機最大功率為50kW(68Ps),最大扭矩為290Nm,傳動系統(tǒng)匹配的是一臺7擋手自一體變速箱。別看它動力系統(tǒng)強勁,工信部綜合油耗僅有7.2L。

  在外觀方面,英菲尼迪Q50混合動力車型與海外版Q50幾乎沒有任何差別,車頭錯綜復(fù)雜的弧線呈現(xiàn)出肌肉感,兩側(cè)上揚的大燈非常犀利,兩款車型均配備了LED光源。側(cè)面分段式的腰線使車身呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài),十分激進,尾部雙出的排氣口也相當(dāng)大氣。如果不是尾廂蓋上的藍色S標(biāo)識和前翼子板上的“HYBRID”字樣,幾乎辨別不出它混動的身份。

英菲尼迪Q50混合動力靚照

  Q50混合動力的內(nèi)飾部分與普通版車型幾乎完全一致,最為顯眼的莫過于中控臺中央的雙觸摸顯示屏了,上面的屏幕顯示多媒體以及導(dǎo)航信息,下面則主要負(fù)責(zé)空調(diào)控制等信息,兩塊屏幕的尺寸都不小,但反應(yīng)靈敏度一般,不過無論如何,至少看起來非常高大上。雙圓式儀表盤中央的行車電腦顯示屏可以顯示當(dāng)前的動力模式以及能量傳遞形式。純黑色的內(nèi)飾與環(huán)抱式的座艙都充滿著運動感,泊車輔助、倒車視頻影像等功能也被集成在中控屏幕上,配置方面還算慷慨。

  Q50混合動力車型配備了皮質(zhì)座椅并采用電動調(diào)節(jié),前排座椅座墊上有一個可伸縮的腿托,增強了對腿部的支撐。后排座椅較為寬敞,中間頭枕和中央扶手也都一應(yīng)俱全,舒適性得以保證。Q50的行李廂較窄,開口也比較小,容積為400L,只能裝載日常出行物品。

  英菲尼迪Q50混合動力車型的動力系統(tǒng)的確非常強勁,充分展示出了它為偏向運動的設(shè)計風(fēng)格,同時在油耗方面也有著不俗的表現(xiàn),比同排量的普通版車型要節(jié)省三分之一的燃油消耗。不過超過50萬元的售價可不是誰都能承受的。

  以上是給大家介紹的四款油電混合動力車型推薦 省油耗不減動力,希望對您有所幫助!

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