四款插電式混動車型推薦 續(xù)航里程不用愁

　　現(xiàn)在車市新能源大軍開始一步步壯大，什么雙擎雙模發(fā)動機、增程式油電混合動力、插電式混合動力、純電式發(fā)動機等讓人眼花繚亂，甚至氫動力車型在日本也開始量產步入市場應用。雖然這些名詞讓人“不明覺厲”，但核心目的只有一個，降低油耗，滿足日益嚴苛的排放標準，在現(xiàn)有技術或公共設備未能達到純清潔能源之時，混動技術就像是一個很好的過渡品。今天將為大家介紹四款插電式混動車型，其中有在廣州車展剛剛上市的北京奔馳C350eL，和較早時間上市的沃爾沃亞太S60L混合動力、奧迪A3 e-tron、大眾Golf GTE。

　　北京奔馳 C350eL

　　廠商指導價：59.90萬元

　　全新奔馳C350eL的整車造型與普通版奔馳C級車基本保持不變，虎頭格柵和立標等經(jīng)典元素在前臉展示，內部燈組加入藍色輪廓，突出混動定位。車側線條流暢，在前翼子板上添加PLUG-IN HYBRID銘牌，藍色卡鉗也較為吸引眼球，尾部依然是小S級的尾燈造型，最大變化在于，后保險杠右方增加必備的外部充電接口。

　　C350eL內部和燃油版C級并無太大差異，在儀表盤中央的行車電腦中加入HYBRID顯示，轉速表下方也多出E-DRIVE和CHARGE指示，門板處金屬按鍵細膩，一體式中控面板很顯檔次。在配置上C350eL十分豐富，畢竟售價將近60萬元，它擁有前排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、防爆胎這些安全配置，還有全景天窗、真皮內飾、全景影像、自動泊車、自適應巡航、座椅記憶、座椅加熱、中控大屏、LED大燈、自動空調等這些實用功能，同時還配備并線輔助、車道偏離預警、可變轉向比、主動剎車、后排座椅電動、柏林之聲音響、后排遮陽簾、后排獨立空調等提升品質配置。

　　C350eL長寬高分別為4771/1810/1442mm，軸距2920mm，在新一代奔馳C級通過加長之后，已經(jīng)超越老對手寶馬3系和奧迪A4L，通過之前對燃油版C級試駕可以看出，172cm的乘客坐在后排，腿部至少有三拳的空間，可以說是相當寬敞的。C350eL后備廂容積為335L，并且由于有電池組，也導致了后備廂并不平整。

　　動力方面，C350eL采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動系統(tǒng)的組合，發(fā)動機最大功率155kW(211Ps)，最大扭矩350Nm，電動機最大功率60kW(81Ps)，最大扭矩340Nm，匹配7速手自一體變速器。新車采用了容量為6.2kWh的鋰電池組，由于電池容量并不算高，新車的純電最大續(xù)航里程為31km。充電方面使用快速充電樁充滿約需1.5小時，若使用家用電源則需3個小時。

　　沃爾沃亞太 S60L混合動力

　　廠商指導價：50.59-55.99萬元

　　混動S60L作為沃爾沃在國內上市的第一款插電式混動，同樣起著戰(zhàn)略布局的重要意義，在未來沃爾沃將在整個車系中全面引入插電式混合動力技術，同時在上海，S60L是插電式混動豪華車里面銷量排在第一位的。

　　外觀方面，S60L混動版依然保留著沃爾沃家族式親和設計，在側身前翼子板處布有充電口，尾部造型也和普通版車型無太大差別，只不過在T6尾標旁和下保險杠鍍鉻上烙有沃爾沃混動系統(tǒng)“TWIN ENGINE”字樣。

　　內飾方面，混動S60L還是秉承實用主義，旋鈕和按鍵的操作方式極其便利，上手度幾乎為零。全彩液晶儀表盤可選四種主題模式，中控HYBRID按鍵有藍色背光，在配置上混動S60L除了擁有常規(guī)的安全氣囊、天窗、真皮方向盤、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、中控大屏、氙氣大燈自動雙區(qū)空調外，高配車型還有并線輔助、車道偏離預警、方向盤加熱、自適應巡航、座椅記憶、后排座椅加熱等功能。

　　混動S60L長寬高4715/1866/1481mm，軸距2856mm，在乘坐空間上，通過愛卡汽車空間報告得出，180cm的乘客坐在后排，腿部有665-900mm的距離，頭部有920mm的空間，乘感都較為適中，行李廂容積較小，僅為242L，不過相對平整。

　　混動S60L采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機加電動機的動力組合，其中發(fā)動機最大功率175kW(238Ps)，最大扭矩350Nm，電動機最大功率83kW(112Ps)，最大扭矩350Nm，匹配8速手自一體變速箱，采用前置四驅驅動模式，前懸掛為前麥弗遜式獨立懸掛，后為多連桿式獨立懸掛。

　　奧迪 A3 e-tron

　　廠商指導價：39.98-40.78萬元

　　外觀方面，A3 e-tron依舊延續(xù)奧迪家族式的“倒梯形”進氣格柵，相比普通版取消了前保險杠兩側的霧燈，取而代之的是雙橫幅裝飾條，充電口被巧妙的隱藏在車標后方，把車標向左推拉便可露出充電口，設計較為巧妙。車尾依舊采用飽滿而緊湊的設計風格，排氣管采用了隱藏式設計。

　　內飾方面，A3 e-tron屬于運動風格，平底式方向盤、圓形出風口和擋把都帶有運動基因，中控屏可伸縮進入儀表臺，儀表盤也采用了電動儀表，可顯示電量百分比。配置上A3 e-tron還是非常豐富的，擁有膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、全景天窗、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、主副座椅電動調節(jié)、腰部支撐、氙氣大燈、自動頭燈、后視鏡加熱和電動調節(jié)、感應雨刷、自動分區(qū)空調等。

　　A3 e-tron長寬高分別為4319/1785/1436mm，軸距2620mm，在乘坐體驗上，通過愛卡之前的試駕文章中可以看到，身高178cm的體驗者坐在后排，腿部有一拳四指的余量，頭部有一拳的空間，對于一輛緊湊型車來說，表現(xiàn)還是不錯的，另外在普通狀態(tài)下，行李廂容積為280L，將后排座椅放倒后能增加近1000L的容積。

　　動力方面，A3 e-tron采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機加電動機的混動系統(tǒng)組合，發(fā)動機最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250Nm，電動機最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩330Nm，與之匹配6速雙離合變速器，在純電動模式下，奧迪A3 e-tron的最高車速可達130km/h，純電動續(xù)航里程達到50km，在混合動力行駛時，百公里平均油耗為1.5L。

　　大眾 Golf GTE

　　廠商指導價：28.88萬元

　　Golf GTE是四款車中價格最親民的了，在設計上也力求創(chuàng)新，能非常明顯的看出是一款新能源汽車，前進氣格柵用藍色線條妝點，并有“GTE”標識其身份。C字形日間行車燈設計獨特，與下唇鍍鉻連為一體，車側全新樣式的輪圈，帶有未來科技感。尾部變化不大，只不過加入藍色“GTE”字樣。

　　內飾方面，GTE還是明顯的大眾風格，沒有多大驚喜也沒多少失望，其中藍色縫線讓人眼前一亮，比如方向盤內圈的縫制，擋把皮質處的縫制給視覺疲勞的內飾加入一絲清新。儀表盤的傳統(tǒng)轉速表也被混動儀表代替，配置上GTE擁有膝部氣囊、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、真皮多功能方向盤、倒車影像、自動泊車、定速巡航、無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、座椅腰部支撐、GPS導航、氙氣自動頭燈、彎道輔助照明、車內氛圍燈、后視鏡加熱和折疊、感應雨刷、自動分區(qū)空調等，不過GTE上沒有配備座椅電動調節(jié)令人意想不到。

　　Golf GTE長寬高分別為4270/1799/1457mm，軸距2631mm，通過照片可以看出，后排腿部空間還是有些壓迫感的，不過頭部空間表現(xiàn)不錯，并且有三個獨立頭枕，對舒適度有一定幫助。GTE后排座椅可放倒，放倒之后行李廂容積可從272L擴至1162L，并且此部分空間設計十分平整。

　　GTE動力方面和奧迪A3 e-tron采用相同的混動系統(tǒng)，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機加電動機的動力組合，前者最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250Nm，后者最大功率80kW(109Ps)，匹配6速雙離合變速器，同樣純電動模式下，Golf GTE可行駛50km，該車的鋰電子電池組大約需要2.5小時可滿電，其中充電口設置在車頭的“大眾”LOGO后面。

　　以上是給大家介紹的四款插電式混動車型推薦 續(xù)航里程不用愁，希望對您有所幫助!