20萬也能買的精品車 誰說有錢才能任性(2)

　　大眾甲殼蟲 1.2T

　　指導(dǎo)價：19.18萬元

　　第一代甲殼蟲的正式名稱并不是甲殼蟲，而是大眾Type 1，Beetle或者Bug只是人們對它的昵稱。在1938年到2003年的66年歷史中，一共生產(chǎn)了21529464部甲殼蟲。這也使得第一代甲殼蟲成為了世界上最長壽的單一設(shè)計車型，也讓甲殼蟲曾經(jīng)成為過世界上銷量最多的車型。

　　第二代甲殼蟲就是我們最熟悉的一代甲殼蟲，圓滾滾的造型，前后幾乎一致的設(shè)計使其成為了車迷心中永遠(yuǎn)的經(jīng)典。不過此時的甲殼蟲已經(jīng)不再是當(dāng)年的"國民車"，而是變成了時尚界的寵兒。

　　第三代甲殼蟲從車頭角度看與第二代相差不大，而車身側(cè)面設(shè)計則與第一代甲殼蟲非常相似，加之更長的車身，又使得全新甲殼蟲有了陽剛的一面。除此之外，更寬敞的內(nèi)部空間以及小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的采用都大大提升了其實用性。

　　車型介紹：

　　甲殼蟲此次推出的拉風(fēng)、好動、戀舊、靠譜、玩客、發(fā)燒、有品、智聯(lián)8大"進(jìn)化基因"，再加上3種動力配置以及多種輪轂和車身顏色選擇，賦予了消費者更多的自由，打造一臺屬于自己的與眾不同的專屬座駕。

　　甲殼蟲的8大"進(jìn)化基因"不僅作用在外觀設(shè)計上，車內(nèi)配置也可以進(jìn)行自由的搭配。當(dāng)然整體的內(nèi)飾風(fēng)格依然是現(xiàn)款的設(shè)計，擁有與車身同色的裝飾面板，本身就已經(jīng)足夠的時尚。在一些細(xì)節(jié)之處，也能找到8大"進(jìn)化基因"的存在。

　　在影音控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)又讓人們感到非常熟悉，一眼看去便知這絕對是一輛大眾汽車，控制界面及排列順序較為相似，但并不能說這樣做不好，因為各種按鍵以及旋鈕的手感和阻尼感均很出色。作為進(jìn)口車，新款甲殼蟲在整體做工方面不會讓人擔(dān)心，盡管幾乎整個中控臺都由硬質(zhì)材料覆蓋，但面板之間的做工很精細(xì)，值得肯定。在手部經(jīng)?？梢越佑|到的地方都有皮質(zhì)材料的包裹，手感出色。

　　這臺1.2T發(fā)動機(jī)最大功率77KW，最大扭矩175N·m/1500-4100rpm。從參數(shù)上看，基本可以達(dá)到目前市面上1.8L發(fā)動機(jī)水平。而增壓器介入較早，很好的改善了小排量增壓車型起步時動力偏弱的現(xiàn)象。

　　菲亞特500 1.4L 運動版

　　指導(dǎo)價：19.78萬元

　　菲亞特500 Topolino是上世紀(jì)30年代體型最小的汽車之一。自1937年正式發(fā)布到1955年停產(chǎn)，共推出了兩門硬頂/敞篷以及三門旅行版共三款車型。均采用了569CC的四缸水冷發(fā)動機(jī)。而Topolino(小老鼠)則是意大利人對菲亞特500的愛稱。

　　Nuova 500的車身長度不足3米，搭載一臺479cc雙缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。這款車與初代車型最大的不同是發(fā)動機(jī)采用后置布局;與同時期的大眾甲殼蟲等車型類似。而作為Nuova 500繼任者的菲亞特126P還曾進(jìn)入中國市場銷售。

　　在第一代菲亞特500推出50年后的2007年，菲亞特發(fā)布了第三代的500車型;這款新車在外形設(shè)計方面極大地借鑒了1957年款Nuova 500的設(shè)計思路，其4圓燈的前臉設(shè)計與它的前輩如出一轍。

　　車型介紹：

　　菲亞特500的外形設(shè)計小巧圓潤，你很難在它的造型上看到前衛(wèi)、大膽這些激情標(biāo)簽的存在。不過，就是這樣的外形卻帶給了它濃郁的復(fù)古文藝氣息，而這也正是菲亞特500的一大賣點。前臉最傳神的部件莫過于兩大兩小的四只圓燈，一大一小呈八字排布，如同瞪大眼睛且?guī)в行【聘C的Baby，相當(dāng)可愛。

　　菲亞特500無時不刻地在營造復(fù)古氛圍，設(shè)計師大膽地在中控面板上加入大面積的鋼琴面板，將音響、空調(diào)控制單元巧妙地分割開來。三顆小巧的按鈕如同珠寶一般鑲嵌其上，十分精致。副駕駛前方的500鍍鉻LOGO高調(diào)地標(biāo)明身份，給人強(qiáng)烈的品牌屬性。稍感遺憾的是，整個儀表臺均采用硬塑料材質(zhì)，質(zhì)感稍欠。

　　菲亞特500的儀表采用立體設(shè)計，速度表、轉(zhuǎn)速表、多功能顯示屏分別嵌套其上，個性感十足。這種顯示形式在易讀性上表現(xiàn)稍差，剛上手時確實需要適應(yīng)一段時間。但行駛時看著時速和轉(zhuǎn)速指針一起上下波動，心情也會隨之歡快起來。

　　相比其他帶有可變氣門正時技術(shù)的發(fā)動機(jī)，菲亞特500這臺MultiAir引擎可實現(xiàn)"無級變速"控制液壓腔電池閥，從而削減動力輸出頓挫感。另外，它還取消了節(jié)氣門(進(jìn)氣閥)，這樣可大幅度降低引擎進(jìn)氣管道氣阻，從而使發(fā)動機(jī)呼吸更加通暢，燃燒效率也相應(yīng)被提高。而因為沒有節(jié)氣門的進(jìn)氣管道可以降低引擎的泵氣損失，減少能量損耗。

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