20萬也能買的精品車 誰說有錢才能任性

　　提到經典名車，很多人總會想到法拉利、保時捷、勞斯萊斯等等昂貴的車型;似乎經典車與普通人從來都沒什么關系。其實在汽車發(fā)展的這百余年歷史中，有很多經典車型都是靠著“國民車”的稱號而揚名立萬。今天為大家推薦的車型級別從微型車一直到緊湊型車都有涵蓋，但價格都控制在20萬元左右。

　　MINI ONE 1.2T

　　指導價：20.5萬元

　　第一代MINI投產于1959年。采用前置前驅和橫置發(fā)動機等在當時看來十分先進的設計理念，它的開發(fā)初衷就是造一款人人買得起的4座車;在之后的幾十年中，這款車用實際銷量證明了自己的成功。

　　接近半個世紀后的2000年，在新東家寶馬的推動下，第二代MINI才正式亮相;新車繼承了初代MINI的諸多特點，同時也用寶馬的方式對MINI進行了現(xiàn)代化的演繹;這代MINI還在2006年推出了中期改款車型，細節(jié)設計更加完善。

　　第三代MINI基于寶馬UKL前驅平臺打造，2014年在國內正式上市;值得一提的一點是，在這代車型上，MINI首次提供了5門版車型，實用性得到了極大幅度的提升。

　　車型介紹：

　　說起MINI，就不得不提起時尚二字，這款英倫范兒出眾的小車似乎一向是時尚界不可或缺的成員。對于時尚而言，永遠是在創(chuàng)新與守舊的未來與經典中徘徊，超越與復古向來都是時尚界的關鍵詞。整體上看來，全新一代MINI COOPER在外觀上并沒有進行大刀闊斧的改進，不過我們仍然可以感覺到它的整體尺寸所有增加。

　　打開車門，強烈的科技感撲面而來，而這也是全新一代MINI內在中最為吸引人的亮點之一。我們可以很明顯的在內飾的設計中看到一場傳統(tǒng)與現(xiàn)代的戰(zhàn)爭，經典的圓形設計被一一的保留下來，而對于那些現(xiàn)代的科技，設計師們則需要想方設法的將他們融入其中。

　　全新一代MINI的儀表盤也回歸了正統(tǒng)并且中央的行車電腦顯示信息更為豐富，而原有的轉速表被設置在了左側，右側則為電子顯示的油表。在一些按鍵的處理上，全新一代MINI也將一些按鍵位置進行了大幅修改，例如車窗控制按鍵回歸至車門，而中央的位置留給了醒目的一鍵啟動裝置。

　　雖然MINI ONE僅僅提供了一臺1.2升3缸渦輪增壓發(fā)動機，但可千萬別小瞧這臺發(fā)動機在MINI身上的表現(xiàn);75kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩讓它在路上如魚得水，表現(xiàn)絲毫不遜于那些排量更大的對手們。

　　smart fortwo 1.0L 激情版

　　指導價：13.6萬元

　　1997年9月，奔馳與斯沃琪合作打造的smart品牌首款新車亮相法蘭克福，名為smart city coupe，這款車也正是smart fortwo的前身車型。2002年，這款車進行了中期改款;2004年正式更名為smart fortwo。

　　第二代smart fortwo可以說是我們國人最熟悉的一代smart，這款車于2007年1月正式面世，2008年在國內首次亮相;其招牌式的“笑臉”頭燈設計瞬間俘獲了很多年輕用戶的心。

　　與第二代車型相比，第三代smart在保持身材的基礎上看起來卻更加健壯;設計師巧妙的通過車身線條的調整讓這款小車看上去大了一號;而全新匹配的雙離合變速箱在平順性方面也終于有了長足的進步。

　　車型介紹：

　　全新smart fortwo基本保持了上代車型的身材，增加的車寬和軸距對行駛穩(wěn)定性起到了積極作用。值得一提的是全新smart fortwo僅需6.95米即可完成掉頭，靈活性十分出色。

　　除了外觀顏色，全新smart fortwo在內飾配色和材質方面也下了功夫;但在這一方面同樣體現(xiàn)出了高低配車型的差異待遇，只有激情版車型才能自主選擇內飾材質和配色。

　　如果嫌不夠個性，由于先期上市的兩款車型未配備中控彩屏多媒體，因此設計師選擇了以手機架(選裝)替代，手機中的相應應用可實現(xiàn)部分多媒體系統(tǒng)功能。另外其儀表盤沒有任何轉速顯示，中控鎖、雙閃等一系列控制按鍵都出現(xiàn)在了大多人意想不到的位置，驚喜，可以待買到手后慢慢發(fā)掘。

　　說到動力，此次上市的全新smart fortwo搭載的1.0L自然吸氣發(fā)動機可輸出52kW的最大功率。或許單看這臺發(fā)動機的參數并不能勾起你的興趣，但考慮到smart fortwo嬌小輕盈的車身，動力表現(xiàn)還是完全能滿足城市駕駛的，而且與之匹配的6速雙離合變速箱的傳動效率也達到了令人滿意的水準。