國內(nèi)常見關于汽車的謠言 這不是常識是謠言

 　　國內(nèi)老百姓被一些不良輿論“毒害”不淺，對于汽車的認識偏差得十分嚴重。下面侃一侃幾個已經(jīng)被忽悠成“常識”的普遍性認知錯誤。

　　謠言：日/德/美系車XXX好，XXX不好

　　辟謠：如果按品牌來討論車型普遍特點或許還有點依據(jù)，可是按照品牌國籍來討論未免有些太外行了。在汽車零部件國際化的年代，沒有哪家整車廠造出來的車是純正的made in XXX。人家TRW(天合汽車集團，美國著名汽車零部件供應商)都被ZF(采埃孚集團，德國著名汽車零部件供應商)收購了，連零部件的國籍都不能單一化，更何況整車呢?

　　科普：從國籍看，日產(chǎn)和雷諾研發(fā)平臺基本公用、福特福克斯是歐洲設計研發(fā)的、自主品牌汽車很多零部件都來自進口/外資/合資供應商……從特點看，通用、福特等美國品牌旗下很多車型油耗在同級車中名列前茅;大眾、寶馬等德國品牌也經(jīng)歷過大規(guī)模召回;在歐美的汽車碰撞測試中，豐田、斯巴魯?shù)热毡酒放破煜萝囆鸵裁星懊?。貼標簽歸類是人類常犯的錯誤，希望大家在選車時能夠避免誤區(qū)和偏見，買到自己中意的車。

　　謠言：銷量大的車就是好車

　　辟謠：銷量數(shù)據(jù)一直都是衡量產(chǎn)品優(yōu)劣的有力標準，放在汽車上也一樣。但是我們在買車的時候買的只是那臺車么?不需要售后服務么?遇到問題不需要向廠家/經(jīng)銷商反饋協(xié)商解決么?這年頭只是想買臺裸車的有幾個?既然買的不只是車，那么銷量大絕對能代表汽車本身做得好么?

　　科普：我們買車基本都是去經(jīng)銷商的4S店購買的，所謂4S店是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的汽車銷售企業(yè)。也就是說我們在花錢購車的同時也為很多汽車本身以外的相關服務性商品買了單?；诖朔N捆綁消費/銷售模式，銷量衡量的應該是汽車及相關捆綁商品的總體產(chǎn)品力強，而不能絕對反映出汽車本身的產(chǎn)品力。

　　謠言：加價賣的就是好車

　　辟謠：大家得加價才能提到車，這車就好?饑餓營銷沒聽說過么?中國人總是愛湊熱鬧，這一點毋庸置疑，看看街上的各種強勢圍觀、每一家蘋果專賣店的排長龍……供不應求在國人眼里似乎都是好東西，但是隨大流的產(chǎn)品選擇真的適合自己么?

　　科普：加價提車屢禁不止，從某種意義上確實十分擾亂市場氛圍。這其中原因大致分為兩點，一是汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能不足以應對市場需求;二是部分經(jīng)銷商/廠家可以壓貨，采用饑餓營銷的方式來吸引消費者關注。無論哪一點都不能說明加價賣的車擁有更強的產(chǎn)品力。

　　謠言：配置越多越實在

　　辟謠：現(xiàn)在的車型配置越來越豐富炫麗，以前之能在高端車型上看到的許多配置現(xiàn)在都在中低端車型上普及開來。確實，在不怎么了解汽車的人眼里，這些看似高大上的配置會讓他們眼花繚亂、心神不寧，同價位配置越豐富的車型，就覺得廠家越厚道。試想下每個廠家都會做市場調(diào)查，難道他們就那么二做出配置不高的車型拿出來賣?這么多配置真的實用么?平時真的都會用到么?

　　科普：汽車廠家在規(guī)劃設定每款車型的時候都有基于市場調(diào)研數(shù)據(jù)的目標人群，所以無論其配置豐富與否、價位如何，都是充分考慮過目標用戶需求的，基本上都還是物有所值。如果在對比兩款同級車時，一款配置明顯比另一款豐富，那么配置上不足的車型往往在內(nèi)部不容易看到的地方下了更多的功夫。在茶哥看來，看不見的部分才是最值得重視和關注的，因為這些部分直接決定了一款車的可靠性和安全性。

　　謠言：車皮越厚越安全/車身越重越安全

　　辟謠：日系車皮薄車輕，德系車皮實、車身重所以更安全?可是據(jù)茶哥所知沒有任何數(shù)據(jù)能夠說明所謂的德國品牌汽車的安全性能優(yōu)于日本品牌汽車。當然，更沒有任何有力數(shù)據(jù)能夠說明車皮(也就是車身覆蓋件)和車身重量與車輛安全性能有絕對關系。就因為一組日系車被撞得十分慘烈的圖片就能得出這樣的結論?德系被撞成這樣的圖片同樣能找到這么多!茶哥只能說你們都被經(jīng)驗主義給誤導了!

　　科普：車身覆蓋件(也就是俗稱的車皮、車身鋼板)承擔的是外觀裝飾以及封閉薄殼狀的受力的作用。但注意了，這里所謂的“受力”不是說它能夠算作車輛安全部件，充其量也只能算作“具有一定安全功能的外觀件”。車身覆蓋件的受力作用的目的在于保護行人，而非保護車內(nèi)駕乘人員(這項功能交給了車架、安全帶、安全氣囊等真正的安全部件)。至于車身重量，只有在兩車強度，結構等等其它參數(shù)都一致時對撞，因為慣性大受到的負加速度小，對撞的時候確實越重越安全，但是這不能說明車越重越安全，只能說明車越重殺傷力越大。而且車重增大會導致很多其它安全性能指標下降，比如操控響應、剎車距離、加速響應等，當然，油耗也會更高……