凱迪拉克發(fā)布新一代旗艦車型CT6

 　　凱迪拉克正式發(fā)布了新一代的旗艦車型——CT6。該車定位高于CTS，軸距超過了3米，是一臺與德系D級豪華車進行錯位競爭(產(chǎn)品定位介于中大型與豪華之間)的一款產(chǎn)品。不僅如此CT6預(yù)計會在2015年底或2016年初國產(chǎn)，成為這個級別的首款國產(chǎn)車型，且這款全新的旗艦CT6國產(chǎn)后的預(yù)計售價在60萬元左右(其中2.0T動力版本的車型家里應(yīng)該還會有驚喜)，在凱迪拉克意識到用一款君越升級版車型無法撬開中國豪華車市場大門之后，一款真正意義上能與奧迪A6L競爭的車型才應(yīng)運而生，而這款新車未來將要繼承的是SLS賽威的市場空間，不過面對賽威在中國的慘淡銷量，我們目前對于CT6的前景還持保留態(tài)度。。

　　全新CT6延續(xù)了凱迪拉克品牌基因，擁有剛毅而簡潔的線條和方正的外形.

　　進氣隔柵超大，配合小尺寸的燈組

　　從外觀設(shè)計來看，全新CT6延續(xù)了凱迪拉克品牌基因，剛毅而簡潔的線條、方正的外形讓它看起來非常的大氣、魁梧。前臉還是那種家族化的設(shè)計，擁有大型的橫條隔柵，新的LOGO則位于中央;前大燈在家族化的基礎(chǔ)上則帶來新的元素，看起來很新穎，長長的日間行車燈擁有極高的辨識度。

　　車身側(cè)面和XTS比較相像，偏向于穩(wěn)重的風(fēng)格，車尾也是高度的家族化.

　　CT6長寬高分別為5184/1879/1472mm，軸距達到了3109mm

　　車身側(cè)面和XTS比較相像，偏向于穩(wěn)重的風(fēng)格，車尾也是高度的家族化，純色尾燈組加上簡單的線條讓車尾顯得非常簡潔和干凈，四出的排氣管則為稍顯內(nèi)斂的車尾增添了激情元素。尺寸上來看，凱迪拉克CT6跟標準軸距的寶馬7系以及奔馳S級差不多大小，長寬高分別為5184/1879/1472mm，軸距達到了3109mm，所以內(nèi)部空間理應(yīng)非常充裕。

　　中控臺十分的寬大

　　全新CT6的內(nèi)飾中控臺十分的寬大，層次感非常好，給人很清晰的印象。材料的運用也是別出心裁，除了常規(guī)的真皮、實木和金屬質(zhì)感的材料，還可選一些碳纖維材料來獲得特別的效果，這在標準版的豪華車里是非常罕見的，只是稍顯復(fù)雜的方向盤設(shè)計似乎與整個內(nèi)飾搭配得并不十分的和諧。

　　CT6給予了后排乘客很好的乘車感受，配備了多功能后排座椅

　　配置方面，作為一臺豪華車，CT6給予了后排乘客很好的乘車感受。配備了多功能后排座椅，除了能夠最簡單的前后調(diào)節(jié)，還具備了腰部調(diào)節(jié)、按摩以及通風(fēng)加熱等高端附加功能。此外，還有兩個10英寸的屏幕、HDMI和USB接口等供后排乘客使用，車內(nèi)配備了Panaray專業(yè)音響系列帶有34個揚聲器。

　　科技配置部分CT6帶來了一個10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕、無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統(tǒng)等。特別值得一提的是，CT6豐富科技配置還包括了一套全新的流媒體數(shù)字后視鏡系統(tǒng)(streaming video mirror)，后視鏡采用了一個分辨率達到1280*240的TFT-LCD顯示屏，通過攝像頭撲捉車輛后方圖像并將圖像實時的呈現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡的TFT-LCD彩色顯示屏上，從而帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的可視范圍。

　　凱迪拉克全新CT6車身采用全鋁車身設(shè)計來降低重量。而現(xiàn)在官方表示其車身框架的64%都是由鋁合金材料進行打造，相比純鋼的車身要減輕了90千克的重量。其中所有的車身面板(當(dāng)然除了塑料的前后保險杠)都是由鋁合金打造的，同時還使用了高強度鋼來增強重要位置的強度，比如B柱和后防撞梁。此外，還有多達13種不同的材料被用來改善經(jīng)濟性、動態(tài)行駛性能以及車艙內(nèi)的靜謐性。另外，凱迪拉克獨創(chuàng)的電磁懸架技術(shù)也會引入進來為這臺豪華車帶來出色的舒適性表現(xiàn)，而可選的四驅(qū)系統(tǒng)、主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多種駕駛模式等則進一步提升了車輛的操控性表現(xiàn)。

　　動力方面，CT6搭載凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出為405Ps(298kW)，最大扭矩為543N·m，并具備了氣缸鈍化技術(shù)和啟停技術(shù)，提升了燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。其他發(fā)動機選擇還有3.6L V6自然吸氣發(fā)動機和2.0T直列四缸發(fā)動機。傳動方面使用的是新研發(fā)的8AT變速箱。相比凱迪拉克之前普遍使用的6AT，這款變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，重量更低，燃油經(jīng)濟性和換擋平順性也有一定提升?？紤]到中國市場燃油稅的相關(guān)政策，可以預(yù)見到未來國產(chǎn)投放時我們不會看到3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，兩款渦輪增壓動力將會是正確的選擇。