美發(fā)布2015年安全車型報告 日系車據(jù)多

　　日前，美國IIHS公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)發(fā)布了71臺2015款車型的優(yōu)秀碰撞車型總結(jié)。在獲得較安全認證的TSP認證(Top Safety Pick)的37款車型中，日系車占據(jù)了18款，其余19款車型被福特、現(xiàn)代起亞等車型占據(jù)。在獲得頂級安全認證TSP+(Top Safety Pick+)的34款新車中，日系車占據(jù)了其中23個席位，剩余11個席位則由沃爾沃、寶馬、奧迪、奔馳、現(xiàn)代和克萊斯勒占據(jù)。

　　在此次IIHS測試中，測試的項目依舊包括了25%小重疊面碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度測試以及座椅鞭打?qū)嶒炍鍌€測試項目。不過在評價過程中，對TSP+的車型進行了更為嚴苛的記分要求，在五輪測試中獲得TSP+的車型必須在25%小重疊面碰撞測試中獲得優(yōu)秀或者可接受的評價，而剩下四項必須獲得優(yōu)秀的評價。為了推動自動剎車技術(shù)的運用，在2014的IIHS測試中獲得TSP+的車型還要求搭載正面碰撞預警系統(tǒng)。在正面碰撞預警系統(tǒng)測試分為12英里每小時和25英里每小時兩個時速，在駕駛員介入之前，自動碰撞預警系統(tǒng)需要停止和有效的降低車速，達不到此要求TSP+則會被降級到TSP。

　　日系車由于汽車市場的開放性，美國IIHS測試的車型絕大多數(shù)在國內(nèi)都有銷售，且IIHS所執(zhí)行的碰撞標準要更加嚴苛且更加貼近日常碰撞的情況，所以這一份報告的提出對于國內(nèi)的汽車消費市場同樣具有指導意義。

　　在獲得TSP+的榜單中，緊湊級車(SMALL CARs)有雷克薩斯CT200h、馬自達昂克賽拉、斯巴魯翼豹、斯巴魯XV Crosstrek、豐田普銳斯六款車型上榜;在中級車(MIDSIZE MODERATELY PRICED CARs)領(lǐng)域有馬自達ATENZA、斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、豐田凱美瑞、豐田普銳斯V五款車型上榜。

　　參與IIHS測試的馬自達昂克賽拉為全新設計的新一代車型，測試成績適用于兩廂版和三廂版車型。相比于老款，新車對前懸架的結(jié)構(gòu)進行了改進設計，提高了25%小重疊面碰撞測試中對乘員的保護水平。在側(cè)面碰撞中，馬自達昂克賽拉駕駛者和乘客的數(shù)據(jù)均顯示未受到任何嚴重的傷害。假人在碰撞過程中頭部未與任何堅硬的結(jié)構(gòu)有所接觸。側(cè)安全氣簾提供了面積足夠的保護屏障。車頂強度測試中，馬自達昂克賽拉的車頂在凹陷達到5英寸(12.7厘米)時，承受了18217磅的作用力，約合8.3噸。為整車質(zhì)量的 6.36倍。符合IIHS超過4倍的優(yōu)秀判定，所以車頂強度測試項目為優(yōu)秀。鞭打?qū)嶒炛芯憩F(xiàn)優(yōu)秀。

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