全面保駕護(hù)航的汽車安全行駛尖端科技

　　安全，這是一個(gè)永恒的課題，似乎不管在這課題上做多少努力、放多少關(guān)注度都是不為過的，所以在汽車界里充滿了各種各樣的主動(dòng)的、被動(dòng)的安全技術(shù)，然而盡管這樣，我們依然還是會(huì)不時(shí)看到一些讓人心疼的畫面。下面要跟大家科普一下當(dāng)下最尖端的汽車科技配置，不要一股腦子的不明覺厲，咱們弄懂它，用好它，把我們的出行安全放心交給高科技。

　　MAGIC BODY CONTROL主動(dòng)式魔術(shù)車身控制系統(tǒng)

　　系統(tǒng)使用微處理器控制的懸掛阻尼和行程，以消除車輛置身于凹凸不平的道路所產(chǎn)生的顛簸和搖晃，并且可以有選擇性地升高或者降低底盤，消除這些影響車內(nèi)成員的震動(dòng)，讓車輛如履平地，提高舒適感受。

　　Adaptive Highbeam Assist Plus增強(qiáng)型自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)

　　由100多顆小的LED燈管組成的感光組件與雷達(dá)共同工作，能夠避免對(duì)前方車輛造成炫光之余，還根據(jù)本車與對(duì)向來車或者前方車輛的距離自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈光束的增加或者減弱，若檢測(cè)到前方有車輛，則遠(yuǎn)光燈將自動(dòng)切換成近光燈，并且過程漸進(jìn)，駕駛員很能察覺燈光正在發(fā)生改變，因此并不會(huì)影響駕駛員的操作，既安全也方便。

　　Night View Assist Plus增強(qiáng)型夜視輔助系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)并不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統(tǒng)和攝像機(jī)來識(shí)別紅外反射波，并將識(shí)別后的數(shù)據(jù)以圖像的形式傳遞給駕駛者。相對(duì)于肉眼，Night View Assist Plus捕捉暗處的細(xì)節(jié)更加清晰完整，能夠更好得擴(kuò)大駕駛員的視野。

　　Crosswind Assist側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)

　　對(duì)于強(qiáng)風(fēng)造成的安全隱患，奔馳選擇使用了Crosswind Assist(側(cè)風(fēng)穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng))來提高車子的安全系數(shù)。當(dāng)車輛行駛至有強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)路段時(shí)，存在突然偏離車道的潛在危險(xiǎn)。而該系統(tǒng)可以通過車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)傳感器，在車輛迎風(fēng)側(cè)車輪上進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，以抵消強(qiáng)風(fēng)的影響，降低車輛偏離車道的可能性。

　　BAS PLUS制動(dòng)輔助增強(qiáng)系統(tǒng)

　　車頭方的雷達(dá)感應(yīng)與前車的距離，當(dāng)車輛處于發(fā)生意外之前，當(dāng)障礙物離車頭越來越近的時(shí)候，汽車通過計(jì)算機(jī)當(dāng)前車速和距離，給制動(dòng)系統(tǒng)提供比一般情況更高的油壓，讓駕駛員在踩踏板的瞬間可以得到更良好的制動(dòng)力。

　　BAS PLUS With Cross-Traffic Assist帶交叉車流輔助功能的增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)

　　除了縱向探測(cè)以外，結(jié)合橫向探測(cè)，汽車可以檢測(cè)十字路口的交通狀況。當(dāng)探測(cè)系統(tǒng)通過攝像頭和雷達(dá)感知到行駛方向有交叉車流出現(xiàn)，且可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)通過聲音和視覺雙重警示向車主發(fā)出警告。通常情況下車主只會(huì)預(yù)防性地輕踩剎車，而此時(shí)BAS PLUS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加大制動(dòng)力甚至全力剎車以保證車輛的安全。然而，這套系統(tǒng)在時(shí)速72km/h以下才能起作用，不過一般來說也不會(huì)有人以更高的時(shí)速來過馬路。在27%的狀況下，這個(gè)系統(tǒng)都能夠有效防止事故和碰撞。

　　PRE-SAFE Brake預(yù)先安全剎車能夠極大地降低了時(shí)速超過72公里時(shí)碰撞的損害程度，而該系統(tǒng)的升級(jí)版Pre-Safe Plus則是保護(hù)本車免遭事故的最后一道屏障。

　　PRE-SAFE PLUS增強(qiáng)型預(yù)防性安全系統(tǒng)

　　如果系統(tǒng)提前檢測(cè)到某些緊急駕駛狀況，會(huì)立即啟動(dòng)某些相應(yīng)的預(yù)防措施，比如：當(dāng)車輛打滑或者緊急剎車時(shí)，安全帶收緊器會(huì)將駕駛者和前排乘客緊緊地扣緊于座位上，并將乘客座椅調(diào)節(jié)到最有利的位置，包括頭部也被調(diào)節(jié)到更合適的位置，甚至還可以調(diào)節(jié)后排電子控制式單人座椅，車窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而支撐在發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時(shí)展開的車窗安全氣囊;在嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或者嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過度，可能車身側(cè)翻時(shí)，天窗也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，使安全帶和安全氣囊在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)發(fā)揮最大程度的保護(hù)作用。如果事故得以避免，PRE-SAFE將再次打開車窗并松開安全帶收緊器，乘客可以將其座椅還原到初始位置，隨后，PRE-SAFE系統(tǒng)再次回到預(yù)備狀態(tài)。

　　無論在行車時(shí)還是停車時(shí)，車后的雷達(dá)都在時(shí)刻掃描后方車輛情況，尤其是與本車同道行駛的車輛，如果后方車輛過于接近，則剎車燈自動(dòng)高頻閃爍提醒后車減速或剎車，同時(shí)如果測(cè)量到后防撞擊已無法避免，則系統(tǒng)啟動(dòng)乘客保護(hù)機(jī)制。

　　Active Lane Keeping Assist主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)可以檢測(cè)出鄰道有車的情況，特別是被迎面車輛占用的情況，可以通過對(duì)單側(cè)輪胎的制動(dòng)干預(yù)減小車道偏離的危險(xiǎn)。之所以對(duì)單側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)而非主動(dòng)糾正方向盤，主要是考慮到在駕駛員思維不集中的情況下修正方向盤的話，駕駛員的第一反應(yīng)是再次調(diào)整方向，反而會(huì)引發(fā)更進(jìn)一步的危險(xiǎn)。