好操控到底是怎樣的 具備轎車操控SUV推薦(2)

　　2、上海大眾途觀

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬(wàn)元

　　● 相同平臺(tái)轎車：高爾夫、速騰(PQ35平臺(tái))

好操控到底是怎樣的 具備轎車操控SUV推薦

　　相信各位讀者對(duì)于大眾的PQ35平臺(tái)并不會(huì)感到陌生，“PQ35”中的P代表平臺(tái)、Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、3代表A級(jí)轎車，5是指第五代。因此“PQ35”是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ)，能夠拓展研發(fā)出各種車型的平臺(tái)，這其中的車型也就包括了高爾夫、速騰和途觀。值得一提的是，由于有大眾MQB模塊化平臺(tái)作為支撐，新速騰的后懸掛也因此可以在扭力梁式和多連桿式之間做選擇。

　　為了保證足夠的舒適性和操控性，途觀同樣采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛組合，不過跟翼虎不同的是，途觀的這套懸掛在保證穩(wěn)定性的前提下整體調(diào)校的更偏向于舒適性，在正常路面行駛時(shí)能更好的過濾掉路面上的細(xì)小顛簸感。雖然懸掛針對(duì)舒適性做出了妥協(xié)，但途觀在通過坑洼路面時(shí)依然保留著那分韌性，無論是處于低速狀態(tài)還是高速狀態(tài)，懸掛都表現(xiàn)出了對(duì)車身足夠的支撐力度。

　　途觀稍顯軟化的懸掛過濾震動(dòng)的同時(shí)，也損失了一定的路感，不過電子隨速轉(zhuǎn)向助力令其時(shí)刻保持有恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向力度，加上它準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向角度，都讓駕駛者可以輕松、穩(wěn)定地駕駛。盡管在過彎時(shí)側(cè)傾要比翼虎明顯一些，但是韌性十足的懸掛很快將車身掰正，仍然可以給駕駛者帶來十足的信心。

　　● 軸距：2684mm

　　● 后備箱空間：400-1530升

　　途觀的軸距為2684mm，跟翼虎十分接近，只要不是姚明級(jí)別的試駕者，途觀都能給你帶來非常寬敞、充裕的后排空間，無論頭頂還是腿部都有較大剩余。不過唯一比較遺憾的是，途觀的后排中間地板凸起較高，因此在坐滿三名乘客是中間那會(huì)的腿腳可能會(huì)有些無所適從。

　　雖然后排中間地板有凸起，但途觀后排座椅前后可移動(dòng)160mm，并且可以4/6分離折疊，通過靈活的組合方式，可滿足消費(fèi)者不同的使用需求。在正常狀態(tài)下，途觀的后備箱空間為400升，后排座椅折疊后，其空間可以擴(kuò)展為1530升，數(shù)值同樣不錯(cuò)。

　　點(diǎn)評(píng)：雖然偏軟的懸掛犧牲了部分路感，但憑借出色的綜合實(shí)力，途觀依然具備有并不算太差的操控性，況且途觀本就不是一款會(huì)去刻意突出某一方面表現(xiàn)的車型，均衡的綜合實(shí)力才是眾多消費(fèi)者喜愛它的主要原因。

　　3、東風(fēng)本田CR-V

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬(wàn)元

　　● 相同平臺(tái)轎車：思域

好操控到底是怎樣的 具備轎車操控SUV推薦

　　本田CR-V建立于思域的技術(shù)平臺(tái)，從第一代車型開始，CR-V就采用轎車化的車架和四輪獨(dú)立懸掛，這是它在當(dāng)年區(qū)別于主流SUV的最大特色，也是城市型SUV鼻祖——豐田RAV4在當(dāng)年最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，本田CR-V是一部很專業(yè)的城市型SUV，越野對(duì)它來說只是次要的，城市駕駛才是它的主場(chǎng)。

　　雖然同樣是四輪獨(dú)立懸掛，但CR-V的后輪懸掛卻并沒有像翼虎、途觀一樣采用多連桿式，雙橫臂式的后懸掛可能會(huì)讓人感覺更偏向于操控，但實(shí)際上CR-V的調(diào)校偏軟，更看重舒適性，對(duì)小顛簸過濾的很徹底，車內(nèi)幾乎感覺不到。

　　不過事物都是具有兩面性的，當(dāng)入彎時(shí)速度過快時(shí)，CR-V較軟的懸掛就無法提供給車身足夠的支撐力，并且SUV的車身高度相對(duì)較高，側(cè)傾就會(huì)更為明顯。同樣是出于舒適性方面的考慮，CR-V舍棄了液壓助力轉(zhuǎn)向，而輕柔的電子助力轉(zhuǎn)向則可以明顯減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。

　　● 軸距：2620mm

　　● 后備箱空間：未知

　　CR-V的軸距為2620mm，雖然數(shù)值并不突出，但是得益于本田出色的空間優(yōu)化能力，CR-V的空間表現(xiàn)并不輸給同級(jí)任何對(duì)手。此外，新款CR-V的車身尺寸有所加大，所以細(xì)節(jié)的空間表現(xiàn)其實(shí)要比老款更好。

　　由于并未采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜且占用底盤空間較大的多連桿式后懸掛，因此CR-V的后排地板是完全平整的，跟同級(jí)車型相比優(yōu)勢(shì)明顯。雖然官方并未給出具體的后備箱容積，但是根據(jù)編輯的對(duì)比測(cè)量之后可以看出，CR-V的后備箱空間表現(xiàn)同樣十分出色。

　　點(diǎn)評(píng)：受益于老款車型出色的口碑，新CR-V幾乎可以說是“含著金鑰匙”出生的。不過CR-V并沒有止步不前，在繼承了原有的優(yōu)勢(shì)之后，新車還做出了很多諸如后備箱空間和轉(zhuǎn)向助力等方面的改進(jìn)，讓駕駛者在日常使用中可以體會(huì)到更多便捷與舒適。