第三代普銳斯性能怎么樣 體驗(yàn)首選家用車(2)

　　在儲(chǔ)物空間方面，車內(nèi)的杯架和儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)都進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，尤其是橋梁式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)為第三代車型帶來了更多的儲(chǔ)物能力。HV蓄電池組的小型化和更合理的布局，讓第三代普銳斯的后備箱空間得到了延展，最寬的部分達(dá)到了1555毫米。后備箱底板下方設(shè)置了新的儲(chǔ)物空間，操作起來也十分方便。

　　第三代普銳斯使用了新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)同樣搭載與我們前段時(shí)間試駕過的CT200h，新動(dòng)力系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分從第二代車型的1.5L提升至1.8L，最大功率從57千瓦提升至73千瓦，最大扭矩從115牛米提升至142千瓦。雖然排量增加了，但依靠阿特金森的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，官方的綜合油耗反而從4.7L下降至4.3L。新的電動(dòng)機(jī)改變了冷卻形式，從水冷轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)冷，轉(zhuǎn)速從10000轉(zhuǎn)提升至13500轉(zhuǎn)，最大功率也增至60千瓦，提升了10千瓦，新的混合動(dòng)力系統(tǒng)將普銳斯的百公里加速時(shí)間縮短至10.6秒(官方)，比第二代車型快了0.3秒。

　　第三代普銳斯有三種駕駛模式，分別為EV(純電動(dòng))、ECO(經(jīng)濟(jì))和POWER(運(yùn)動(dòng))模式，在日常使用最多的ECO模式下，電腦將會(huì)強(qiáng)制讓你的駕駛更加節(jié)能，最直接的表現(xiàn)是油門踏板將會(huì)變得遲鈍，在油門踏板的前半程，車輛不會(huì)有強(qiáng)烈的加速感，大多數(shù)的初段加速都是由電動(dòng)機(jī)完成的，只有車速稍高一些，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，并且介入感非常柔和。

　　而在POWER模式下，油門踏板的反應(yīng)更快，普銳斯這時(shí)的駕駛感受與一輛普通的車型一樣，雖然電動(dòng)機(jī)會(huì)盡量保持讓起步階段和初始加速時(shí)全都依靠它來完成，但根據(jù)你油門的深度，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)更加頻繁，加速力的表現(xiàn)也更加強(qiáng)烈。而全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，此時(shí)普銳斯的車身姿態(tài)完全可以表現(xiàn)出這種狀態(tài)，動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不弱于同級(jí)別的轎車。

　　以前人們提到普銳斯，對其實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)都非常贊賞，但是似乎沒人會(huì)將普銳斯與運(yùn)動(dòng)掛鉤，其實(shí)對于這輛車來說，運(yùn)動(dòng)本就不需要考慮，只要它足夠舒適和經(jīng)濟(jì)。然而豐田的設(shè)計(jì)師們?nèi)匀幌Ｍ珍J斯是一輛既經(jīng)濟(jì)舒適又能有些駕駛樂趣的家用車，所以第三代車型不僅將前后輪距加寬以提升穩(wěn)定性，并且通過車身高強(qiáng)度鋼材的增加、剎車系統(tǒng)的優(yōu)化、懸掛局部材質(zhì)使用鋁合金等方式來讓普銳斯更加輕量化，其中新的混合動(dòng)力系統(tǒng)中的傳動(dòng)系統(tǒng)，也因科技的進(jìn)步從而變得更加小型化，降低了自身的重量。

　　車身、底盤等各處輕量化的成果，就是讓第三代普銳斯比第二代車型更加靈活，反應(yīng)也更加迅速，雖然避震系統(tǒng)的調(diào)校仍然是十分舒適的風(fēng)格，但是你還是可以感受到新一代普銳斯在駕控方面的進(jìn)步。

　　最后再說說關(guān)于HV蓄電池，蓄電池提供5年20萬公里的質(zhì)保，并且在使用過程中無需額外的保養(yǎng)和費(fèi)用，也無需外部充電。而關(guān)于普銳斯報(bào)廢的問題，豐田已向中國相關(guān)的部門呈交了普銳斯拆解、報(bào)廢的方式方法及注意事項(xiàng)，防止因車輛電動(dòng)機(jī)組的處置不妥當(dāng)而造成環(huán)境污染。

　　總結(jié)：兩代車型的經(jīng)驗(yàn)讓第三代普銳斯有了更加出色的表現(xiàn)，駕駛、動(dòng)力以及經(jīng)濟(jì)性和空間，作為一款家用車你很難再對它挑三揀四，它擁有一輛家庭用車全部的要素，并且要比仍和一輛與之同級(jí)別的傳統(tǒng)動(dòng)力車型在能耗少至少有一倍的優(yōu)勢。也許今天普銳斯的價(jià)格無法與傳統(tǒng)動(dòng)力的同級(jí)車抗衡，但日后的燃油消費(fèi)也至少可以省下來幾萬，環(huán)?？傄冻鲂┐鷥r(jià)，看看每年各個(gè)國家為尋找新能源和降低能源消耗的方案所付出的精力和成本，有時(shí)候我們需要從自己做起，況且這輛家用車也絲毫不遜色于任何一個(gè)對手。