B級車有哪些 2013年3月銷量前十名排行榜

　　B級車有哪些?B級車，即中型車。中國自主品牌B級車領(lǐng)先者有比亞迪速銳、長城C50等，以價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)、功能、配置、操控、動力、售后服務(wù)諸多因素取勝。今天，小編就來與大家分享2013年3月銷量前十名排行榜。

　　春節(jié)后的季節(jié)性銷量上漲已成每年的慣例。只是今年春節(jié)后的B級車上漲，似乎過于生猛了一些。3月份B級排名前五位的均銷量過萬，七千以下的，連TOP10的門都摸不到。

　　本月，大眾雙雄勢頭依然強(qiáng)勁，上海大眾的帕薩特以20533臺銷量繼續(xù)居于B級車銷量冠軍的寶座，而它的親兄弟邁騰則以18227臺的銷量緊隨其后，本月排名第二。雖然兩款車型的位次雖沒有發(fā)生變化，但是與上月不同的是，本月邁騰的銷量隨著其終端力度的加大，從上個(gè)月的9377臺，狂增近一倍，直逼帕薩特，兩兄弟間也僅有2300余臺的差距。看來邁騰是想嘗一嘗從未染指過的B級車銷量冠軍的滋味。當(dāng)然，不管這倆親兄弟怎樣爭，近階段內(nèi)B級車銷量冠軍的寶座多半依然會屬于大眾。

　　另外，大眾家的奧迪A4本月以10968臺的銷量位列第四，其實(shí)A4真沒什么好多講的，能用B級車的價(jià)錢買到C級車，好賣是在情理之中的事，不過從2月份的6672臺，暴增4000多臺，應(yīng)該說還是一個(gè)有些小意外的好成績。

　　但是，無論是帕薩特是邁騰，亦或是奧迪A4，都是DSG的大用戶，“315”的DSG召回事件會對大眾家的這幾個(gè)B級兄弟(當(dāng)然還包括昊銳)造成怎樣的負(fù)責(zé)影響，還得慢慢走著瞧。各地關(guān)于消費(fèi)者“未受影響”的“相關(guān)報(bào)道”，有幾分真，又有幾分是廠家安撫市場人心的公關(guān)技量?能夠檢驗(yàn)的只有時(shí)間。

　　日系車的強(qiáng)力反彈是3月B級TOP10的又一看點(diǎn)。雖然上榜的依舊是這三款車型，但本月的名次卻有了大幅度的提升。本月廣豐凱美瑞以17170臺的銷量繼續(xù)位列第三，而這也是凱美瑞今年連續(xù)第三個(gè)月排名第三。雖說還是第三，但與第二名的大眾邁騰的銷量也僅有1000臺左右的差距，與冠軍帕薩特相差也不過3300余。隨著大眾DSG事件的影響的真正顯現(xiàn)，不知道凱美瑞有沒有機(jī)會擠掉大眾兄弟，重溫一下久違了的B級榜首舊夢。

　　當(dāng)年“日系三強(qiáng)”之一的本田雅閣上升的勢頭也很明顯。2月份還只是以6268臺的銷量排在第八，而3月份銷量就以達(dá)到10820臺，猛增4500臺，成功擠掉了的雪佛蘭邁銳寶，成為月銷量第五。

　　另一個(gè)TOP10中的日系車型是馬自達(dá)6。2月份，馬自達(dá)6的銷量不過3830臺，勉強(qiáng)擠進(jìn)TOP10榜單，而3月8359臺的銷量，力壓通用三款車型排名第七，可以說是充分顯示出這款車壇老將不老的寶刀。

　　顯然“安培貶值”已經(jīng)對在華的日系汽車品牌的境遇帶來的極大的改善，從一汽轎車公布的報(bào)表來看，由于日元的貶值，使得一汽轎車通過馬自達(dá)的實(shí)現(xiàn)了大幅盈利。

　　此外，我們不得不提一下在TOP10榜單外的另一款日系車，那就是原本“日系三強(qiáng)”之一的東風(fēng)日產(chǎn)天籟。這款號稱近期絕不降價(jià)的“拉皮新車”，3月18日上市，不到半個(gè)月銷量為5118臺，雖說里面必然包涵了大量的前期預(yù)訂單，但是這樣的成績對于一款變化不大的“拉皮”偽新車而言，已經(jīng)很值得慶幸了，4月份，趁著DSG持續(xù)發(fā)酵的良機(jī)，再搶些市場，擠入B級TOP10榜單，不是不可能。

　　除大眾外，另一個(gè)有3款車型進(jìn)入B級TOP10的品牌是通用。不過相比對手而言，3月份通用旗下的B級車似乎都有些疲軟。2月份還在第五的雪佛蘭邁銳寶，3月份掉到了第七，上個(gè)月第四的君威，這個(gè)月掉到第八，上個(gè)月第九的君越，再下降一位，僅比第十一位的豐田銳志高出500臺，勉強(qiáng)留在的B級TOP10榜單里。其實(shí)，這三款車3月份的表現(xiàn)都不算差，比起2月份都有了15%左右的漲幅，邁銳寶、君威、君越的銷量分別別為8287臺、8258臺和7134臺，應(yīng)該說成績都還可以。這里，我們只能套用一句老電影的臺詞：“不是你們無能，而是對手太強(qiáng)悍。”