30萬買什么車好 30萬左右高銷量熱門SUV車型導購

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　　東風本田CR-V

　　東風本田CR-V匹配2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機都采用i-VTEC技術，其中2.0L發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別為110/6200kW/rpm和190/4200N.m/rpm;2.4L發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別為1125/5800kW/rpm和220/4200N.m/rpm。與兩款發(fā)動機相對應的是6速手動變速箱和5速自動變速箱，較多的檔位使CR-V換擋過程中動力輸出更平順，同時燃油經濟性也更加優(yōu)秀。在懸架方面，CR-V前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架，這樣的懸架組合兼顧了舒適性和操控性。在驅動形式上，CR-V有兩驅和四驅兩種驅動形式，不過其四驅采用的是黏性耦合四驅，應付濕滑坡面起步還可以，并不具備真正的越野能力。

　　內飾方面，東風本田CR-V更顯高級轎車般的豪華與科技感，彰顯公務艙般的舒適優(yōu)質感受。淺色內飾格調，清新爽朗;藍色自發(fā)光儀表盤，數據一覽無遺;高度角度可調方向盤，點燃駕馭激情;8向電動智能座椅，體會完美坐姿;寬敞內艙，組合多變的后排座椅，多用途行李儲物空間，體現人性關懷。

　　編輯點評：東風本田CR-V動力性能并不出眾，車型技術也并不是最為先進的，但其卻創(chuàng)造了中國車型加價時間最長的歷史。這并不是說CR-V一無是處，其采用前麥弗遜和雙叉臂的懸架組合，兼顧了舒適性和操控性，較途勝和獅跑的老競爭對手強;內飾做工延續(xù)了日系車輛選料上乘，做工精致的作風;底盤調校更加轎車化，駕乘舒適性較好;最重要的是東風本田CR-V的內外飾造型風格符合中國消費者審美需求。

　　一汽豐田RAV4

　　在動力方面，RAV4分有2.0L與2.4L兩種排量，兩款發(fā)動機都采用VVT-i技術，其中2.0L發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別為110/6000kW/rpm和192/4000N.m/rpm;2.4L發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別為125/6000kW/rpm和224/4000N.m/rpm。與發(fā)動機相匹配，RAV4采用了5速手動和4速變速器。在懸架結構方面，RAV4前懸架采用麥弗遜式，后懸架采用雙叉臂結構，采用這一懸架組合的車輛舒適性和操控性都較好。在驅動型式方面，豐田RAV4有兩驅和四驅兩種驅動模式，四驅為適時四驅技術，不過可通過中央差速鎖將前后輪鎖止，具有一定的越野性。

　　RAV4全系車型均配備了多功能方向盤，其中除2.0L經典版車型外，所有RAV4的方向盤和變速箱檔把都采用了真皮包裹，手感極佳。車內門把手也是體現差異的一個細節(jié)，2.0L車型采用了深色塑料，2.4L車型則采用了鍍鉻設計。

　　編輯點評：豐田RAV4最重要的特點是大(相對同級別SUV)，4630mm的車身長度和2660的軸距長度使RAV4能夠營造出較大的內部空間，稱作更加舒適。同時其發(fā)動機都匹配了其看家技術——VVT-i，動力性能提升的同時燃油經濟性也較好。

　　東風悅達起亞獅跑

　　新款獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發(fā)動機，采用CVVT技術，最大功率和最大扭矩分別為105kW/6000rpm和184N.m/4500rpm;后者為V6發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為129kW/6000rpm和241N.m/4500rpm，動力方面應對城市道路和一般的郊區(qū)路況都輕松自如。與發(fā)動機相匹配，獅跑采用了5速手動和4速手自一體變速器。在懸架方面，獅跑前懸采用麥佛遜式結構，后懸架采用雙連桿式結構(麥弗遜的變種，也稱連桿支柱式)，這種懸架組合的優(yōu)勢在于乘坐比較舒適，但操控性一般。在驅動型式方面，獅跑有兩驅和四驅兩種驅動形式。

　　在配置方面，新獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，自動恒溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器等設備一應俱全，充分保證了行車時的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當第二排座椅放平，后備廂容積達到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設計，裝卸物品時非常便捷。

　　編輯點評：新獅跑的外觀亮點不是很大，內飾造型也是中規(guī)中矩，相比日系車型有一定差距。雖然獅跑的競爭力不是非常突出，但相對于其他合資品牌售價相對較低，同時寬裕的空間及豐富的配置使獅跑具有較高的性價比。