7萬以下的家用轎車 高性價比實惠轎車推薦(2)

作者: 呂況  2012-11-28 11:55 [查查吧]:uabf.cn

  比亞迪F3 自動擋

  指導(dǎo)售價:6.48~8.08萬元

  車型特點:經(jīng)濟實惠的自動擋車型,性價比超高,是同級車銷量冠軍,維護便宜

7萬以下的家用轎車 高性價比實惠轎車推薦

  依靠著“超級模仿秀”的身份,比亞迪F3很快被人們所熟知并且接受,由于屬于“高仿”F3開起來后還真有些老豐田的輕盈與快捷,不過 F3能夠取得同級車的銷量冠軍,這最主要的原因還是低廉的售價。

  外型上大家以及非常熟悉了,9代花冠(報價 參數(shù) 圖片 論壇)的車身前臉加上三廂飛度(報價 參數(shù) 圖片 論壇)的車尾,賦予了F3良好的賣相,而與花冠極其接近的外形滿足了不少消費者的虛榮心,自動擋車型在外觀上與普通版車型相比并沒有更多的改進。經(jīng)過數(shù)次內(nèi)部模具調(diào)整,現(xiàn)款F3在做工上有些進步,諸如接縫不齊、裝嵌松動、鈑金不均勻等情況大大好轉(zhuǎn)。

  內(nèi)飾方面F3延續(xù)了9代老花冠的風(fēng)格,但是內(nèi)飾材質(zhì)與做工都無法與被仿造者相提并論。2600mm的軸距,讓F3有了一副標準的家轎身材,前后排空間對于正常身高的消費者來說完全夠用,即使身高1.8米,在前后排也完全能夠找到舒適的坐姿。另外,比亞迪的行李廂空間尺寸達到了480L,在同價位車型中位居翹楚,不過低配的手動標準型和手動實用型后排座椅無法放倒,行李廂空間不能擴展。

  在動力系統(tǒng)上,F(xiàn)3自動擋轎車裝備的是三菱4G18發(fā)動機,最大功率73.5Kw/6000rpm,最大扭矩134N.m/4500rpm,與之匹配的是一臺來自日本JATCO公司的四速自動變速箱。所以要采用老舊的三菱4G18發(fā)動機實屬無奈,主要是為了匹配自動變速器,而這臺四速變速器也是JATCO的早期產(chǎn)品,總體來說這套動力系統(tǒng)無任何亮點可言,但對一臺低價位的家用車來說,它的表現(xiàn)還算成熟穩(wěn)定,同時綜合表現(xiàn)也可以讓人接受,另外這套“高齡”的動力組合在日后的維護保養(yǎng)費用方面也相對便宜。

  小結(jié):

  比亞迪F3憑借超高的性價比已經(jīng)獲得了市場的極大成功,雖然它在車身做工以及內(nèi)飾用料方面還顯得很廉價,但讓人眼花繚亂的配置,以及輕快的駕駛感覺還是讓人覺得物有所值。而售價6萬多元的自動擋F3更是整個F3車系的頂級車型,天窗真皮一樣不少;另外很關(guān)鍵的一點上,F(xiàn)3在底盤方面用料很實在,再加上一套成熟穩(wěn)定的動力系統(tǒng),雖然F3的表面做工比較粗糙但它的耐用度沒有問題。所以F3適合那些對做工要求不高,更注重性價比的消費者。

  東南-菱悅V3

  指導(dǎo)售價:5.98~8.69萬元

  車型特點:EVO血統(tǒng),底盤具有運動色彩,操控樂趣高

7萬以下的家用轎車 高性價比實惠轎車推薦

  首先說V3已經(jīng)不年輕了,它是東南汽車利用老款菱帥的平臺升級進化而來的,整體車身線條仍然保持著上世紀90年代的風(fēng)格,不過東南公司對其進行了大規(guī)模的整容手術(shù),其外觀已經(jīng)融入了當前流行的大嘴式進氣格柵,不規(guī)則三角型大燈設(shè)計繼承了三菱家族的神韻,蜂窩式的進氣格柵也凸顯出其運動氣質(zhì)。

  菱悅V3保持了自菱帥開始的內(nèi)飾設(shè)計,只是在細節(jié)造型上進行了重新設(shè)計,中控臺面板進行了重新設(shè)計,整體稍稍偏向了駕駛者一側(cè),更加突出了這是一臺駕駛者之車,各個按鍵觸手可及,但是CD機的位置有些過低,尤其是在有導(dǎo)航的車型上,開車時看導(dǎo)航十分不方便。不過這個問題已經(jīng)引起了廠家的重視,在新款的菱悅V3 CVT上已經(jīng)得到改變。

  菱悅V3保持了自菱帥開始的內(nèi)飾設(shè)計

  普通版的V3搭載的是三菱4G15發(fā)動機,帶有三菱最新的MIVEC可變氣門技術(shù),最大功率81kw/6000rpm,最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推動僅1.1噸的車身還是很輕松的,動力上足以媲美主流的1.6L車型,而且這款發(fā)動機被調(diào)教的很積極,只要輕點油門,時速便可輕松破百,絲毫感覺不到有吃力的感覺。而如果您對動力還有著更高的要求,還可以選擇裝備4A91發(fā)動機的車型,不過相應(yīng)的價格也就更高。

  如果您對動力有著更高的要求,或者需要購買CVT車型,那可以選擇裝備4A9發(fā)動機的菱悅

  在底盤懸架方面是V3最大的優(yōu)勢,前麥弗遜+后多連桿式4輪獨立懸架,讓V3在6萬元一級的車型中擁有著足夠炫耀的資本,而且V3的底盤懸架與三菱的街車之王EVO同族同脈,充滿了駕駛樂趣,從我們實際的測試情況來看,11.2秒的180米穿樁速度在同級別車型中名列前茅,采用多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛賦予了后輪更多的活力,整個穿樁過程中后輪的表現(xiàn)都相當積極,循跡性很好,讓駕駛者很有信心。

  小結(jié):

  因為和EVO有著遠房的血緣關(guān)系,東南公司甚至一度以“改裝胚子”最為菱帥的賣點,而由菱帥衍變而來的菱悅V3也繼承了老菱帥上的運動基因,再加上更強勁的發(fā)動機與更加輕便靈活的底盤調(diào)教使得V3成為了一款充滿著駕駛樂趣的車,不過菱悅V3車內(nèi)空間偏小的弱點也很明顯,所以相比家庭用戶而言,我們覺得V3更加適合喜好運動的年輕人。

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