什么車保值 8款保值率高的緊湊車型導(dǎo)購(gòu)(4)

　　思域

　　指導(dǎo)價(jià)：12.98-26.98 萬(wàn)

什么車保值 8款保值率高的緊湊車型導(dǎo)購(gòu)

　　思域在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)多年，依然受得消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)銷量也一直很不錯(cuò)，值得肯定。其運(yùn)動(dòng)的外表和經(jīng)濟(jì)的油耗讓其在市場(chǎng)上長(zhǎng)久不衰。新思域更適合那些年輕的家庭，它的主要優(yōu)勢(shì)還是在于它那更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，在擁有1.8L動(dòng)力的同時(shí)還擁有更接近于1.6L車型的油耗。

　　思域外形上的最大亮點(diǎn)無(wú)疑是前臉，前保險(xiǎn)杠的側(cè)面線條勾勒得更加清晰，與腰線相呼應(yīng)，進(jìn)氣格柵啟用了蜂窩中網(wǎng)。前組合大燈統(tǒng)一為白色，并在外后視鏡上增加了轉(zhuǎn)向燈，加上新款橢圓形霧燈，使得整個(gè)前臉更具整體感，也更加整潔利落。

　　思域的內(nèi)飾造型的經(jīng)典設(shè)計(jì)被沿用，并增加了全黑色調(diào)，進(jìn)一步襯托了思域的運(yùn)動(dòng)特性。前排頭枕被設(shè)計(jì)成中空造型，不僅美觀也提高了被動(dòng)安全性能。方向盤(pán)由原來(lái)的兩幅改為三幅，不僅手感一流，精心布置的多功能按鈕輕松實(shí)現(xiàn)定速巡航、音響調(diào)節(jié)等功能的控制，在長(zhǎng)途駕駛中可以暫時(shí)解放踩踏油門(mén)的腳，而且手不離方向盤(pán)就可以對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行控制。

　　空間上思域擁有2700mm的軸距，再加上本田獨(dú)有的MM理念，后排腿部空間較出色。不過(guò)，由于外形設(shè)計(jì)較為扁平，后排的頭部空間讓人略感遺憾。

　　思域的動(dòng)力沿用了1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)在行駛狀態(tài)下調(diào)整氣門(mén)啟閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量保持在最佳狀態(tài)，從而使得起步或急加速時(shí)獲得最大扭矩行程，在低轉(zhuǎn)速時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)以降低油耗。因此，不少思域用戶稱贊自己愛(ài)車擁有媲美2.0升動(dòng)力的同時(shí)也擁有1.6升油耗的說(shuō)法不無(wú)道理。而且換檔撥片除了提高駕駛樂(lè)趣的同時(shí)也能保證駕駛者手不離方向偏進(jìn)行加減擋操作。

　　蒙迪歐致勝

　　指導(dǎo)價(jià)： 16.98-25.28 萬(wàn)

什么車保值 8款保值率高的緊湊車型導(dǎo)購(gòu)

　　不同于新君威為了操控而犧牲車內(nèi)空間的做法，長(zhǎng)安福特出產(chǎn)的蒙迪歐致勝 卻表現(xiàn)出一種要將空間與操控性能通吃的霸氣。

　　致勝的外觀延續(xù)了美式車獨(dú)特的動(dòng)感：車身輪廓圓滑，福特家族傳統(tǒng)的“x焦點(diǎn)”式前臉設(shè)計(jì)，使其總是帶著遮掩不住的運(yùn)動(dòng)感;車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美國(guó)血統(tǒng)，更在展示著它的攻擊性;前大燈與獨(dú)立霧燈均為線條銳利的四邊形，配合簡(jiǎn)潔的中網(wǎng)與大氣的進(jìn)氣隔柵與最寬最高的車身造型，組合在一起反而更顯得更為大氣。

　　車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，上翹的腰線與僅有120mm的最小離地間隙更進(jìn)一步證明了其的運(yùn)動(dòng)定位。另外給人印象深刻的就是它因車型而異的輪圈造型設(shè)計(jì)，尤其是采用歐洲福特st設(shè)計(jì)的豪華運(yùn)動(dòng)型，更加增強(qiáng)了動(dòng)感。讓人了解到其堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)路線的決心。

　　車身尺寸為4854/1886/1495mm，軸距達(dá)到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點(diǎn)，致勝的車內(nèi)乘坐空間在同級(jí)別車型中堪稱所向披靡。行李箱很深并且內(nèi)部規(guī)整，450l的容積也不算小，需要時(shí)還可以按比例放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)容。

　　更難得的是，致勝并沒(méi)有因?yàn)殚L(zhǎng)車身而拖累它的操控表現(xiàn)：底盤(pán)的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對(duì)于方向盤(pán)的反應(yīng)也非常迅速，沒(méi)有絲毫的拖泥帶水。給人感覺(jué)完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　唯一稍讓人不滿的是其動(dòng)力方面的表現(xiàn)，雖然它的2.0l、2.3l發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛在城市中行駛綽綽有余，但開(kāi)起來(lái)動(dòng)力平平的感覺(jué)實(shí)在與它動(dòng)感的外觀相去甚遠(yuǎn)。

　　除了動(dòng)力表現(xiàn)有些“肉”之外，致勝的表現(xiàn)堪稱全面，特別是時(shí)尚動(dòng)感的外觀和內(nèi)里的大空間尤為讓人稱道。如果您并不是特別苛求動(dòng)力性能，那它不失為一個(gè)好的商務(wù)和家用之眩。