長(zhǎng)城哈弗h6怎么樣 哈弗h6質(zhì)量怎么樣

 　　過(guò)去幾年，伴隨長(zhǎng)城新車的幾個(gè)專屬名詞就是“成長(zhǎng)、進(jìn)步”，到了近期新出的H6這些名詞依舊要用,雖然筆者很不情愿，但不得不老生常談，因?yàn)镠6的成長(zhǎng)令人驚嘆，令人欣慰，也令人不可漠視。

　　長(zhǎng)城進(jìn)入乘用車領(lǐng)域是先SUV后轎車，當(dāng)年的哈弗SUV依靠皮實(shí)耐用、空間大，性價(jià)比高等特點(diǎn)贏得良好口碑，銷量也一直名列前茅。隨著哈弗的深入人心，長(zhǎng)城索性將哈弗由車型名改為品牌名，H3、M1、M2、H5接踵而至。雖然哈弗旗下車型日多，但在SUV方面長(zhǎng)城卻并沒(méi)放松，且一直熱衷于產(chǎn)品的改進(jìn)和改款，“哈弗CUV”更名為“H3”，在H3基礎(chǔ)上又改進(jìn)衍生出H5的諸多版本，而H6才算是一款全新產(chǎn)品。

　　H6有2.0L汽油機(jī)和2.0T柴油機(jī)，每個(gè)排量又有三個(gè)版本可供選擇，全系均為兩驅(qū)設(shè)置，價(jià)格區(qū)間為9.58—14.18萬(wàn)。筆者從最初的哈弗CUV、H3、H5到H6都有試駕，所以對(duì)長(zhǎng)城SUV的品質(zhì)進(jìn)步感覺(jué)很深刻。舉擋桿抖動(dòng)這個(gè)例子，H3表現(xiàn)的非常嚴(yán)重，到了H5則有所抑制，而試駕了H6后則基本感覺(jué)不到抖動(dòng)，且擋位行程適中，換擋順暢。當(dāng)然H6的進(jìn)步并不只是擋桿，還有車廂內(nèi)飾的做工和布置、機(jī)械質(zhì)感等方面，只要對(duì)比過(guò)H3、H5甚至親身試駕過(guò)H6的網(wǎng)友應(yīng)該都能感知到，接下來(lái)，我們一起見(jiàn)證下H6的進(jìn)步!

　　筆者有責(zé)任將H6的優(yōu)勢(shì)和進(jìn)步一一列舉以示眾人：在保證陽(yáng)剛、大氣的傳統(tǒng)氣質(zhì)前提下外形更講究設(shè)計(jì)感，整車輪廓簡(jiǎn)潔、深刻，造型成熟;內(nèi)飾做工和車廂設(shè)計(jì)感同樣有質(zhì)的提升，絲毫不遜于合資車型;機(jī)械質(zhì)感也基本成熟(檔桿抖動(dòng)問(wèn)題得到徹底解決，離合、剎車踏板的回饋力合理，駕駛輕松)。這些是最為明顯和突出的進(jìn)步，至于寬裕的車內(nèi)空間，不錯(cuò)的性價(jià)比等一直都是哈弗的優(yōu)勢(shì)，無(wú)需多說(shuō)。和哈弗之前的SUV略有不同，H6沒(méi)有設(shè)定四驅(qū)版本，全系均為兩驅(qū)，顯然更偏重城市使用，不過(guò)H6還是延續(xù)了柴油機(jī)的使用，汽油和柴油一共有6個(gè)版本，選擇余地大。

　　綜合來(lái)看，除了2.0L動(dòng)力稍顯拖累以外，在10萬(wàn)左右的自主SUV中，H6算是比較完美的車型，基本能夠滿足一般消費(fèi)者的所有需求，筆者個(gè)人覺(jué)得算是最值得購(gòu)買的車型，當(dāng)然，具體到各位消費(fèi)者身上還需要看個(gè)人喜好。

　　在2011年前十個(gè)月自主品牌乘用車企銷量統(tǒng)計(jì)中，無(wú)論是銷量還是增長(zhǎng)速度長(zhǎng)城都名列前茅，其銷量由去年同期的21.38萬(wàn)輛增長(zhǎng)31.9%至28.20萬(wàn)輛。銷量增長(zhǎng)和逆勢(shì)上揚(yáng)算是對(duì)長(zhǎng)城多年來(lái)扎根產(chǎn)品，不斷進(jìn)取的最佳褒獎(jiǎng)，得到這樣階段性肯定，我相信成長(zhǎng)中的長(zhǎng)城是快樂(lè)的!

　　優(yōu)點(diǎn)

　　1.外形陽(yáng)剛大氣，輪廓簡(jiǎn)潔、深刻

　　2.車廂布置簡(jiǎn)潔，做工精致

　　3.后排座椅可以前翻，座椅組合方式多

　　4.尾廂空間大，滿足使用

　　5.動(dòng)力系統(tǒng)成熟，檔桿換擋順暢

　　6.機(jī)械質(zhì)感成熟，駕駛輕松

　　7.配置不錯(cuò)，性價(jià)比高

　　不足

　　1.2.0L動(dòng)力一般，低扭疲軟

　　2.引擎噪音需要抑制