作者: 廖武刑 2012-09-25 11:39 [查查吧]:uabf.cn
標(biāo)致207
官方價(jià)格:7.18-10.78萬(wàn)元
207最大的外觀變化當(dāng)屬寬橫幅的大嘴格柵,和立體感更強(qiáng)的“獅標(biāo)”,大嘴格柵不用多說(shuō)了,它是標(biāo)致家族的主流趨勢(shì)。
除最高配的兩款車(chē)型外,8萬(wàn)左右的價(jià)格應(yīng)該可以搞定其它所有車(chē)型,建議還是選擇1.6L車(chē)型吧。雖然購(gòu)車(chē)成本和油耗都將增加,起碼您還是買(mǎi)到了一款4氣門(mén)的車(chē)型,縱然它的技術(shù)依舊乏善可陳,但好歹保養(yǎng)和維修起來(lái)更加方便。
標(biāo)致207體現(xiàn)了這個(gè)價(jià)位的整體安全配置水平,雙氣囊+ABS+EBD。畢竟限于價(jià)位,想有太多新意恐怕不大現(xiàn)實(shí)。207的舒適性配置就實(shí)在沒(méi)什么可說(shuō)的了,其中高配車(chē)型的自動(dòng)空調(diào)相對(duì)突出,算是聊勝于無(wú)吧。
大眾polo
官方價(jià)格:8.58-13.30萬(wàn)元
毋庸置疑,PQ24平臺(tái)直到今天依舊是這個(gè)級(jí)別的技術(shù)王者,POLO是這個(gè)平臺(tái)中,大家最爛熟于心的車(chē)型了,優(yōu)點(diǎn)不必多說(shuō)了。
POLO的外觀屬于經(jīng)典的“小鋼炮”風(fēng)格設(shè)計(jì),脫離了老款那種有些可愛(ài)的思路,“陽(yáng)剛”的效果增加了不少;鍍鉻裝飾的尾燈是POLO后部的一個(gè)小亮點(diǎn),三廂車(chē)型——勁取上也得以保留。
由于成本問(wèn)題,POLO并沒(méi)有采用軟性材質(zhì)的中控臺(tái)材質(zhì),但無(wú)論是做工還是耐用程度,POLO都幾乎無(wú)可挑剔。
8萬(wàn)的價(jià)位您恐怕只能選擇1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型了,86Ps的最大馬力和130Nm的最大扭矩,從參數(shù)上看表現(xiàn)平平。不過(guò)EA111系列并不是無(wú)名之輩,高爾夫、朗逸、寶來(lái)等主流大眾車(chē)型的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都是從它起源而來(lái),技術(shù)性十分領(lǐng)先。
雪佛蘭新賽歐兩廂
官方價(jià)格:5.68-6.88萬(wàn)元
新賽歐兩廂1.2LEMT也是目前合資品牌中少有的把價(jià)格降到7萬(wàn)元以下的車(chē)型,在同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,雪佛蘭新賽歐兩廂的品牌價(jià)值更高,而且售后服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)更多,性價(jià)比相對(duì)突出。EMT的使用是一大特點(diǎn),由于EMT的成本比較低,這或許是其能將其價(jià)格控制在7萬(wàn)以下的原因。
新賽歐兩廂版的前臉部分與三廂版基本保持一致,而兩廂的尾部給人感覺(jué)更簡(jiǎn)潔和時(shí)尚。方形的兩廂新賽歐也有著它獨(dú)特的魅力,并且通過(guò)這樣的方形設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)空間最大化。
手自一體EMT變速箱采用了馬瑞利技術(shù),其工作原理是在手動(dòng)變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng),來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器及選換擋的自動(dòng)控制。模擬自動(dòng)變速箱的爬行功能也很特別,即在起步時(shí)自動(dòng)向前行進(jìn),倒車(chē)時(shí)不踩油門(mén)也同樣可以向后緩慢倒車(chē),這么看實(shí)際上EMT就是一種功能升級(jí)的AMT變速箱。
車(chē)裝備一臺(tái)1.2升發(fā)動(dòng)機(jī),我們?cè)谌龓嫔弦呀?jīng)見(jiàn)過(guò)這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng),它的最大功率為64千瓦(87馬力),最大扭矩為115牛米,兩廂版本車(chē)身重量稍輕,所以動(dòng)力夠用,0-100Km/h加速時(shí)間為14.92秒。
雪鐵龍新愛(ài)麗舍
官方價(jià)格:7.38-10.18萬(wàn)元
新愛(ài)麗舍兩廂搭載1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá)到78kw(約合106馬力),最大扭矩可達(dá)142N·m,排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)配備OSCH8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng),其最新霍爾輪速感應(yīng)器,制動(dòng)時(shí)響應(yīng)頻率不但更高,同時(shí)也避免了富康以及老愛(ài)麗舍車(chē)型時(shí)速40公里以下ABS不啟動(dòng)的缺點(diǎn)。
憑心而論,雪鐵龍的隨動(dòng)技術(shù)并不完美,但是確實(shí)目前來(lái)說(shuō)低成本的、可靠的高速后輪隨動(dòng)技術(shù)。非常具有特色。雪鐵龍從他成名之日起,其優(yōu)秀的底盤(pán)技術(shù),和獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路一直就是汽車(chē)業(yè)的一面旗幟。
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