車險費(fèi)試點(diǎn)改革車輛保費(fèi)是否增加

 　　5月1日起，黑龍江、山東、青島、廣西、陜西、重慶六地開展車險費(fèi)試點(diǎn)改革，那么車險費(fèi)改革后，交的保費(fèi)多了還是少了?

　　事故、違章率決定保費(fèi)

　　普通民眾最關(guān)心的無疑是，費(fèi)率改革后，自己的車險保費(fèi)究竟是升了還是降了?

　　根據(jù)新的商業(yè)車險定價原則，保費(fèi)由基準(zhǔn)保費(fèi)、基準(zhǔn)附加費(fèi)用以及費(fèi)率調(diào)整系數(shù)三個統(tǒng)計層次組成。

　　基準(zhǔn)保費(fèi)固定將由中國保險行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)，其定價將采取按車型定價的方式引入車系系數(shù)。平安財險的一位專業(yè)人士向記者透露，預(yù)計這一項(xiàng)費(fèi)用至少占據(jù)整個保費(fèi)的一半。

　　而真正能體現(xiàn)產(chǎn)品差異的，是另外兩個部分，也就是基準(zhǔn)附加費(fèi)用和費(fèi)率調(diào)整系數(shù)?！兑庖姟芬?guī)定，在參考基準(zhǔn)純風(fēng)險保費(fèi)的基礎(chǔ)上，險企將自行測算基準(zhǔn)附加費(fèi)用和費(fèi)率調(diào)整系數(shù)。

　　其中，附加費(fèi)用大多與險企的經(jīng)營成本、管理策略有關(guān)，在以往的計算中，純風(fēng)險保費(fèi)和附加費(fèi)用并未分開。

　　在費(fèi)率方面，保險會則會采取“浮動制”，其中包括了NCD模型(無賠款優(yōu)待系數(shù))、交通違法系數(shù)、渠道系數(shù)和自主定價系數(shù)，后兩者就是險企間競爭的“主戰(zhàn)場”。

　　這也意味著，消費(fèi)者近半的保費(fèi)將決定于個人風(fēng)險定價，對于消費(fèi)者來說，如果個人的信用記錄良好，事故、違章率均較低，那費(fèi)率就會較低、保費(fèi)也會有明顯下降。

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