深圳汽車29日突發(fā)限購令 異地上牌或成新問題

 　　2014年12月29日，深圳汽車限購從18時實施，有效期暫定5年。每年指標是10萬個。針對電動小汽車的指標數(shù)2萬個，采取搖號方法;針對普通小汽車的指標是8萬個，50%采取競價，會根據(jù)當?shù)仄囀袌鲂枨蟮热ミm度調整。此次限購令公布比較突然，引發(fā)了市民突擊購車，29日下午6時許，深圳多家4S店被警方和稅務部門封門，停止開票。

　　早從2011年起，深圳就一直風傳要限牌，但政府部門一直在辟謠，稱深圳沒有考慮采用限購、限牌等行政強制措施抑制機動車快速增長。2013年，深圳市交委還明確表示：至少三年內不會考慮限購。

　　但29號傍晚，距正式開始限牌的前17分鐘，“限牌令”正式公布。

　　有業(yè)內人士分析認為，深圳此次限牌的保密性已經(jīng)做得非常之好，直到29日下午限牌消息不脛而走，以至于許多想買車的市民都沒來得及下手?？梢韵胂蟮氖牵@么急的限牌，與停車調節(jié)費方案遭廣大市民反對不無關系，由于方案一直無法順利通過并實施，加上深圳小汽車增長速度過快，政府只能實施限牌。

　　今年8月、10月，深圳分別舉行兩次路外停車場停車調節(jié)費聽證會，但聽證會后停車調節(jié)費再無下文。

　　專家表示限外限行難實施

　　近年深圳車輛保有量從2007年年底的110萬輛增至現(xiàn)在300多萬輛，每平方公里汽車擁有量約1200輛，道路車輛密度國內居首。

　　對于深圳“限牌令”的突襲，深圳大學物流研究所所長王江教授認為，深圳限牌完全是無可奈何而為之，“深圳現(xiàn)在堵車太厲害了，不限購已經(jīng)沒辦法了。”

　　王江指出，深圳限牌的同時卻面臨兩個新的問題，“限外”和“限行”。“深圳是一個開放城市，‘限外’感覺不太現(xiàn)實，而且深圳不像北京有那么多外環(huán)路;但是如果不限外，深圳市民完全可以去東莞、惠州上牌，現(xiàn)在異地年審非常方便，如此一來，深圳限牌的效果難以起到作用。這是一個很矛盾的問題。”王江說，“限行”也是一個棘手的問題，深圳最大的問題是應該降低小汽車的使用率，不然限牌之后還是會堵。

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