深圳：萬(wàn)輛出租車(chē)今年納入電召平臺(tái)(2)

       目前不考慮限購(gòu)，將采用經(jīng)濟(jì)杠桿提高用車(chē)成本

       深圳特區(qū)報(bào)：目前深圳機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際擁有量超過(guò)210萬(wàn)輛，交通擁堵現(xiàn)象較為突出。請(qǐng)問(wèn)交管部門(mén)是否會(huì)控制機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，例如采取搖號(hào)方式限制上牌？

       黃敏：治理城市交通擁堵是一個(gè)系統(tǒng)工程。為有效緩解我市交通擁堵，交通部門(mén)按照市政府要求已編制完成我市城市交通白皮書(shū)和緩解交通擁堵工作的意見(jiàn)，提出了“一攬子”交通發(fā)展政策和應(yīng)對(duì)措施。今年，我們將堅(jiān)持“遠(yuǎn)近結(jié)合、軟硬兼施、科學(xué)規(guī)劃、綜合整治”的原則，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，增強(qiáng)交通供給能力；加大公交優(yōu)先和軌道交通建設(shè)力度，提升公交服務(wù)水平；出臺(tái)交通政策，實(shí)施需求管理，并適當(dāng)提高小汽車(chē)使用成本，引導(dǎo)小汽車(chē)合理使用，持續(xù)改善交通運(yùn)行狀況，進(jìn)而有效緩解交通擁堵問(wèn)題。

       目前一個(gè)階段，不考慮采用搖號(hào)等方式限制上牌，去控制總量。而主要考慮采用經(jīng)濟(jì)杠桿提升小汽車(chē)出行成本。例如，按照國(guó)內(nèi)外一些通用做法，在都市的重點(diǎn)區(qū)域通過(guò)差別化的停車(chē)政策去調(diào)控車(chē)流。同時(shí)，為了讓道路交通歸回到“通道”、“走廊”的核心功能，為了避免道路成為停車(chē)場(chǎng)，降低城市效率，我們會(huì)考慮在政府投資的道路上收取一定的占用公共資源的使用費(fèi)。

       2012年深圳將有1萬(wàn)輛以上出租車(chē)納入電召平臺(tái)

       深圳特區(qū)報(bào)：深圳市民什么時(shí)候能打個(gè)電話就叫來(lái)出租車(chē)呢？路邊的出租車(chē)?？奎c(diǎn)作用好像并不大？

       黃敏：過(guò)去，96511是深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)投資的平臺(tái)，里面有4000余輛出租車(chē)納入電召的體系。目前，深圳擁有出租車(chē)約1．3萬(wàn)輛。我們將借助這個(gè)平臺(tái)，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作的模式，把該電召平臺(tái)打造成全出租車(chē)行業(yè)的電召平臺(tái)，并計(jì)劃于今年將1萬(wàn)輛以上出租車(chē)GPS信息納入到統(tǒng)一平臺(tái)。并結(jié)合深圳的實(shí)際特點(diǎn)，借鑒國(guó)內(nèi)外成熟的運(yùn)作管理模式進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而發(fā)揮社會(huì)效應(yīng)，提高運(yùn)營(yíng)效率，為市民出行提供方便。隨著電召平臺(tái)的建立，深圳之前所建設(shè)的出租車(chē)?？奎c(diǎn)也將很好地使用起來(lái)。
(來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào))