深圳：萬輛出租車今年納入電召平臺

       深圳機動車擁有量超過210萬輛，會不會出現(xiàn)搖號上牌的情況？新能源汽車投入后遇到一些問題，有媒體質(zhì)疑深圳離新能源汽車的春天還有多遠(yuǎn)？深圳的出租車何時能實現(xiàn)電召？昨日，市交通運輸委主任黃敏搭乘“兩會直通車”，就如何讓老百姓更順心地出行答疑解惑。

      2012年公交占機動化出行分擔(dān)率達(dá)到53％以上

       深圳特區(qū)報：深圳提出要打造具有國際水準(zhǔn)的公交都市，對此具體有哪些舉措？

       黃敏：今年，我們將全面實施《深圳市打造國際水準(zhǔn)公交都市五年實施方案》，將以軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營為起點，提高“軌道交通＋常規(guī)交通＋慢行交通”的整體效能和服務(wù)水平，提高常規(guī)公交的運行速度、覆蓋度和舒適度，滿足市民多層次公交出行需求，并力爭2012年公交占機動化出行分擔(dān)率達(dá)到53％以上。

       具體來講，我們一是要實施公交提速工程，新增150公里以上公交專用道，推進公交走廊快速化改造。二是實施公交網(wǎng)絡(luò)整合工程，結(jié)合地鐵的開通運營，重新優(yōu)化布設(shè)公交線網(wǎng)，初步形成“軌道交通＋常規(guī)公交”一體化服務(wù)體系，原特區(qū)外公交覆蓋水平提高至87％。進一步優(yōu)化公交運力結(jié)構(gòu)，新增、更新運力1500輛以上。三是實施慢行公交延伸工程，完善軌道站點周邊步行和自行車交通設(shè)施，新增自行車專用道150公里以上，推進“軌道交通＋自行車”出行模式，解決公交出行“最后一公里”問題。四是推廣社區(qū)“支線巴士”，引入“商務(wù)快巴”服務(wù)，滿足多樣化公交需求。五是實施公交四站工程，新建500座以上新一代公交候車亭，改善市民公交出行條件。六是實施示范引領(lǐng)工程，加快推進坪山、蛇口、民治、坂田公交都市示范區(qū)和光明新區(qū)公交社區(qū)服務(wù)示范區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。

       2015年新能源公交大巴將占公交車輛50％以上

       深圳特區(qū)報：新能源出租車、大巴推出后已使用一段時間了，但有媒體報道說，新能源公交的使用并不是很樂觀，存在著一些諸如技術(shù)、營運成本、充電樁配備、節(jié)能不高等問題。請問，深圳新能源公交今后的發(fā)展會怎樣？

       黃敏：目前我們國家機動車保有量是1億輛，包括大巴、出租車在內(nèi)的公交車占其中的1．8％。但公交車的排放卻占機動車排放的30％，能耗占25％，所以能夠把公共交通車輛變成新能源汽車，對國家和我們城市在低碳經(jīng)濟的發(fā)展上都非常重要。深圳是國家低碳交通示范城市，我們要率先走出這一步。深圳目前是全球新能源汽車數(shù)量最多、車型最齊全、投放效果最好的城市。

       雖然目前新能源汽車發(fā)展還存在一些技術(shù)層面的問題，但我們需要用戰(zhàn)略思維看待新能源汽車的發(fā)展。我國目前把新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，從而推動整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式的轉(zhuǎn)變。深圳擁有兩家國家新能源汽車制造企業(yè)，深圳要在國家參與新能源汽車的研發(fā)、制造和使用的搶抓機遇上起到積極作用。

       戰(zhàn)略一旦確定后，技術(shù)保障、充電樁配備、續(xù)航里程等都是戰(zhàn)術(shù)問題，我們的戰(zhàn)術(shù)要跟著戰(zhàn)略走。為了讓新能源公交可以更好地運營，我們市交委已經(jīng)成立了一個“新能源公交推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，通過新能源公交運營數(shù)據(jù)的采集來推動、更新、改造新能源技術(shù)，使新能源公交最終實現(xiàn)可持續(xù)地發(fā)展。

       下一步，我們也將繼續(xù)加大新能源汽車在公交行業(yè)的推廣應(yīng)用力度，著力打造全球新能源公交示范城市。我們計劃2012年推廣新能源公交大巴1500輛、純電動出租車500輛，力爭至2015年推廣新能源公交大巴6000輛，純電動出租車3000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50％以上。