上海駕?？荚嚒斑h(yuǎn)程”控制 駕校學(xué)車黑陪駕(2)

　　陪駕學(xué)校市場太火爆留神“黑陪駕”

　　像吳小姐一樣的“本本族”比比皆是，各種陪駕學(xué)校也應(yīng)運而生。和交規(guī)考試的樁考、小路考和大路考三項相比，陪駕學(xué)校的培訓(xùn)內(nèi)容更注重實用性，項目也更為細(xì)致。“駕照僅僅是一個資格證明，要真正能夠游刃有余地上路開車，需要了解的東西非常之多。”陪駕學(xué)校人員告訴記者。如今陪駕學(xué)校蓬勃發(fā)展，有周末全天陪駕訓(xùn)練的，還有專門針對白領(lǐng)“朝九晚五”工作作息的陪駕時刻表，在每天下班后訓(xùn)練幾小時。

　　這名陪駕學(xué)校人員告訴記者，陪駕市場剛剛興起，現(xiàn)在是魚龍混雜。 “由于學(xué)員不了解，目前 ‘黑陪駕’情況較普遍。”據(jù)介紹，正規(guī)的陪駕學(xué)校在陪駕前都會和客戶簽訂陪駕協(xié)議，詳細(xì)商定陪駕期間的諸多事宜，且教練需持有 《教練員證》。而 “黑陪駕”，則是無協(xié)議、教練也無相關(guān)資格證明的陪駕公司甚至個人。 “黑陪駕目前生意也不少。但跟黑陪駕學(xué)車，萬一培訓(xùn)過程中出了意外，問責(zé)機(jī)制不明確，學(xué)員維權(quán)較為困難。”

　　該陪駕學(xué)校人員特別提到，如今有的“本本族”因貪圖方便，會直接和自己之前考駕照時的師傅聯(lián)系，給點錢，用師傅的私人時間幫自己 “陪駕”，或通過朋友關(guān)系找到口碑較好的學(xué)車師傅，通過私人關(guān)系付費之后讓其“陪駕”。 “雖然此類人員技術(shù)可以保證，也的確是駕校人員，但由于并不是專業(yè)的陪駕學(xué)校，這些師傅也屬于‘賺外快’的性質(zhì)，一旦出了什么意外，也很難承擔(dān)責(zé)任。 ”

　　記者手記

　　讓我們多一份社會責(zé)任感

　　采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，如今有不少駕校單純追求通過率，追求學(xué)員的 “速成”，以便讓駕校接納的學(xué)員有更高的流動性，不少考試都會由駕校教練暗中“指導(dǎo)”或直接親自“操刀”，全然不顧學(xué)員究竟學(xué)到了些什么。一些駕校也有自己的理由：學(xué)員出錢學(xué)車就是為了考張駕照，上路開車是一個熟能生巧的活，要將學(xué)員在短時間內(nèi)完全培訓(xùn)嫻熟，不太現(xiàn)實。

　　其實，拿到駕照固然重要，但更要緊的無疑是學(xué)到真正的駕車技能。如果將學(xué)會開車全指望學(xué)員脫離駕校之后的自行操練，那駕校存在的目的何在？駕校培訓(xùn)中，應(yīng)教授給學(xué)員一些真正有用的東西，而不只是簡單的倒樁、小路考等。

　　駕校的“應(yīng)試教育”，是“陪駕”行業(yè)興起的主要原因之一。學(xué)員如能在駕校學(xué)到更多東西，很多人也就無需再另行找教練陪駕練車。另外，因故一定要找陪駕的，務(wù)必去那些正規(guī)的陪駕公司，查看教練的相關(guān)證件，并應(yīng)簽署相關(guān)協(xié)議，以便事后維權(quán)。

　　“學(xué)員拿到駕照后出車禍，關(guān)我什么事。 ”很多駕校教練這么想。從法律的角度，確實沒有關(guān)系，但如果駕校教練都本著這樣的態(tài)度，誰又能保證，車禍不是發(fā)生在你我的身上呢？

　　也許，無論從駕校角度，還是教練的角度，都應(yīng)該多一份社會責(zé)任感。這不僅是為社會運行增加效率，最為重要的是，駕車上路事關(guān)人的生命安全，馬虎不得。

　　教練車方向盤找不到“北”

　　相關(guān)部門：學(xué)員可舉報“帶病車”

　　“不是車技不達(dá)標(biāo)，而是栽在破舊不堪、性能極差的考試車上！ ”近日，市民王小姐向晚報反映，她考駕照時的教練車方向盤竟然是歪的，這直接導(dǎo)致了她考試未通過。