上海駕?？荚嚒斑h程”控制 駕校學車黑陪駕

        交規(guī)考試可以遠程控制；路考時師傅可以遙控考試……
        暑期已到，各大駕校又迎來了生意旺季。然而，伴隨著駕校生意的興隆，學員和駕校都想越快拿到駕照越好，因此種種應試對策也就應運而生，為諸多“馬路殺手”的誕生埋下了伏筆。
　　不少拿到駕照的“本本族”，因為根本無法上路開車，只得去陪駕學校再“回爐”學習，陪駕學校大熱，一些“黑陪駕”也應運而生。

　　在無資質的“黑陪駕”處練車技，出了事故誰負責？業(yè)內人士告誡，治本之道在于學車時踏踏實實，按部就班考試。即使要去陪駕學校“回爐”，也要找正規(guī)公司并簽訂協(xié)議。

　　投訴交規(guī)考試可遠程控制

　　“駕校作弊太嚴重了，像我們這些新駕駛員，一上路極有可能成為‘馬路殺手’！ ”劉先生在閔行區(qū)一家駕校報名學車不久之后，就致電本報，發(fā)出了這樣的驚呼。他發(fā)現(xiàn)，駕校內部的培訓可謂“問題重重”。

　　劉先生拿交規(guī)考試來舉例。因好多年沒有摸過書本，對復習方法完全不在行，劉先生光交規(guī)考試就考了3次。 “考到后來我自己都心灰意冷了，一邊看書一邊直搖頭，這時同車學習的另一個學員卻看著我苦惱的樣子偷笑。 ”劉先生告訴記者，那名學員告訴他，要通過交規(guī)考試其實不用這么辛苦地看書、背題，“只要給師傅交300元錢，就可以輕松搞定。 ”劉先生將信將疑，但還是這樣去做了。

　　“交了錢之后再去考試時，發(fā)現(xiàn)電腦都不是自己控制的。一個題做好以后，電腦下方會自動提示下一道題的答案，只需點擊答案即可，貌似有人在‘遠程操作’，讓我驚訝不已。 ”劉先生告訴記者。

　　而在接下來的培訓過程中，劉先生發(fā)現(xiàn)駕校的作弊情況還不止于此。大路考200元、小路考200元，倒樁200元，把錢給師傅，師傅都可以搞定。劉先生說，有時候還有“通包”價，一次性付錢，所有項目考試都可“打包”通過，“一般‘通包’的行情價是800元。 ”

　　業(yè)內人士考試作弊“一條龍”服務

　　“考場歪風催生 ‘馬路殺手’，這其中有一條完整的利益鏈條。 ”日前，記者就劉先生反映的情況采訪了一位資深駕校教練史師傅。史教練告訴記者，劉先生反映的情況“基本屬實”，只不過每個駕校的操作方式不一樣而已，“但一般大同小異”。

　　“比如，有的人車其實開得很好，但交規(guī)就是考不出。怎么辦？駕校也不愿意失去這個學員，自然會為其想辦法，最簡單的就是花錢‘買’通過。 ”史教練告訴記者。而在倒車考試中，因為不少駕校都不是封閉式的，學員在考試時，師傅都能清楚地看到整個過程，只要學員將手機開成“免提”狀態(tài)，師傅就可以一步步提醒學員，達到“遙控”的效果。 “現(xiàn)在都是電腦考試，而電腦只能監(jiān)控到考生在操作時有沒有壓線，或者撞到桿子，而無法監(jiān)控到對話聲音。用手機來遙控考生，正是鉆了這個空子。 ”

　　“小路考有時更為放肆。 ”史教練說，小路考有必考項目和抽考項目，曾有個別師傅在學員考完必考項目后，中途調換其他人來幫忙代考抽考項目。但史教練也表示，找人替考的情況“比較少見”，更多的是交幾百元的“保過費”，之后考生便可“高枕無憂”，坐等成績合格。

　　記者調查不規(guī)范多發(fā)生于“承包車”

　　在采訪過程中記者了解到，這種“考場貓膩”的行為多發(fā)生于 “承包車”。所謂“承包車”，即車輛是屬于教練私人所有，但掛在某個駕校的名下。駕校接收了學員之后再轉給教練，由教練用自己的車對學員進行培訓，駕校從中抽取提成。 “學員越多，教練的收入也越多。如果學員一直考不出，便會長時間占用教練的資源。因此，教練便會想各種辦法讓學員以最快的速度通過。 ”史教練說。

　　“不少教練都是用‘應試教育’的心態(tài)來教學員。”史教練感嘆，只要學員考過了，教練的任務也完成了。至于開得好不好，到路面上遇到交通事故怎么處理，跟教練一點關系都沒有。 “教練缺少責任心，是催生‘考試舞弊’現(xiàn)象的直接原因之一。 ”

　　“本本族”有本不敢開無奈找“陪駕”

　　“車是學出來了，但我根本就不敢開。”另一位讀者吳小姐告訴記者，她完全沒有了剛領到駕照時的欣喜。吳小姐告訴記者，她學車時有學時的規(guī)定，但師傅根本沒有讓她學那么長時間。一周只能去一次，考試時也是請師傅幫忙，那時候覺得師傅 “真好”，現(xiàn)在才知道是害了自己。

　　吳小姐說，事到如今，面對有車沒法開、有車不敢開的窘境，她不得不到網(wǎng)上找“新手陪駕”。 “1000元5次，一次1個小時。價格雖然有些高，但總比直接上路安全。 ”

　　“但在駕駛的過程中，還是與其他車輛發(fā)生了碰撞。”吳小姐說，自己的車又不像教練車副駕駛上有剎車，遇到情況，陪駕竟無動于衷。她這才知道，自己找了個“黑陪駕”，對方只會開車，根本不懂如何處理突發(fā)情況。

　　其實，曾有人提出應該將駕駛證分為“新手”、“熟練”、“資深”等幾個等級，或采用讀卡器反映駕駛人的行車里程，以區(qū)分駕駛人的技術狀況，進行針對性的管理。但要給車輛配備插卡器，就必須要求駕駛證有數(shù)字儲存功能，這些都需要很長一段時間去完善。“從維護社會安全的角度而言，應該對駕照的發(fā)放與審查進行更嚴格的監(jiān)管。 ”吳小姐認為。