地下段共下穿高層建筑物100多棟

　　昨日下午4時(shí)許，地鐵龍崗線(3號(hào)線)福田站南端盾構(gòu)機(jī)接收井上方彩旗飄揚(yáng)，宣告購(gòu)(物公園站)-福(田站)右線隧道順利貫通，此舉標(biāo)志著地鐵龍崗線西延段暨地下段實(shí)現(xiàn)雙線洞通的目標(biāo)，地鐵龍崗線(含西延段)42公里全線貫通。

　　地鐵龍崗線單線全長(zhǎng)約42公里，起于福田區(qū)益田村，止于龍崗區(qū)雙龍站。全線分為首期段和西延段，共設(shè)車站30座。其中首期段起于紅嶺站，止于龍崗雙龍站，計(jì)劃年底試運(yùn)行。西延段起于益田站，止于紅嶺站，線路全長(zhǎng)約8.8公里，設(shè)車站8座、停車場(chǎng)1座。

　　地鐵龍崗線地下段處于商業(yè)繁榮、人流密集的地段，線路上方建筑物林立、市政管線密集，線路周邊環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。據(jù)了解，地下段投入的14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后在全斷面高強(qiáng)度致密堅(jiān)硬巖層和雙線長(zhǎng)達(dá)4公里的上軟下硬地層、孤石地層中長(zhǎng)距離掘進(jìn)，下穿高層建筑物100多棟，完成了下穿廣深鐵路橋、運(yùn)營(yíng)中的地鐵1號(hào)線和布吉河等難度較高的盾構(gòu)掘進(jìn)。

　　此次購(gòu)(物公園站)-福(田站)右線隧道的貫通，為實(shí)現(xiàn)地鐵龍崗線2011年6月全線開通運(yùn)行的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　昨日下午，地鐵三號(hào)線西延段暨地下段實(shí)現(xiàn)雙線洞通。

地鐵5號(hào)線7.31全線鋪軌貫通

　　整裝待發(fā)的軌道車

　　7月31日上午，深圳地鐵5號(hào)線建設(shè)全線鋪軌貫通，計(jì)劃2011年6月30日前投入試運(yùn)營(yíng)。

　　深圳地鐵5號(hào)線是中國(guó)中鐵一次性建成里程最長(zhǎng)、投資最多、目前在建最大的BT(BT指“投融資-設(shè)計(jì)施工總承包-回報(bào)”模式)項(xiàng)目。7月31日9時(shí)30分，地鐵5號(hào)線塘朗車輛段舉行了“深圳地鐵5號(hào)線全線軌通慶祝儀式”。這也是距深圳地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)2.28“洞通”四個(gè)多月之后，深圳地鐵5號(hào)線又一次實(shí)現(xiàn)了“軌通”重大節(jié)點(diǎn)工期。

　　在30分鐘簡(jiǎn)樸隆重的慶祝儀式后，深圳市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)呂銳鋒與地鐵建設(shè)工作人員一道登上編組的三輛軌道車從塘朗車輛段到深圳北站，親自感受地鐵的快捷、便利與環(huán)保。

軌道車車廂內(nèi)看地鐵5號(hào)線鋪軌情況

　　記者10時(shí)05分也搭乘其中一輛軌道車。每一輛軌道車只是一節(jié)短短不足10米的車廂，車廂兩頭都有司機(jī)操作平臺(tái)。

　　記者坐在車廂內(nèi)，沒有明顯的顛簸感，非常舒適。從地鐵5號(hào)線的高架段，到進(jìn)入地下的過(guò)程，不但看到了高架段沿線綠意蔥蔥的青山，也感受到軌道車在地下運(yùn)行的平穩(wěn)。軌道車鉆出隧道，10時(shí)17分即來(lái)到位于龍華的深圳北站，深圳北站鋼結(jié)構(gòu)已基本搭建完成。

　　隨著一聲聲的汽笛長(zhǎng)鳴，透過(guò)車窗，前方兩條鋼軌筆直向前，進(jìn)入北站時(shí)，工地上施工的工人停下手中的工作，向車內(nèi)的人們揮動(dòng)安全帽表示祝賀。