深圳軌道交通三期擬建8條線 地鐵1號線年底通西鄉(xiāng)

　　技術人員正在安裝盾構機。

　　有限的城市空間、較高的人口密度，加上機動車保有量的不斷增長，使深圳這座日新月異的城市交通負擔愈加嚴重。地鐵猶如一條條黃金走廊，承載著深圳的未來與夢想，穿梭于繁華的城市里。截至目前，深圳軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的16條線路，總長度約達597公里，設站356座，換乘站62座。建設者用汗水、智慧贏得喝彩，用質量、工期鑄就精品，向世人演繹著深圳的光榮與夢想。

　　7、9、11號線試驗段或于今年底動工

　　“深圳的軌道交通線網(wǎng)共分為三期進行建設，一期2條線路，二期5條線路，三期將建設8條(段)線路。”市住房和建設局局長李榮強接受記者采訪時介紹。

　　軌道交通一期包括2條線路，分別為地鐵1號線東段和4號線南段，線路長為22公里，設站20座(包括羅湖綜合交通樞紐)，已于2004年建成并投入運營。

　　二期工程在建的5條線路包括2、3、5號線，1、4號線延長段，總長156公里，設站111座，計劃將于2011年6月30日前建成通車。其中，1號線續(xù)建工程從世界之窗至深圳機場，總長23.2公里，車站15座。

　　2號線從蛇口西至新秀，總長35.3公里，車站29座;3號線從蛇口西至雙龍，總長41.9公里，車站30座;4號線延長段從少年宮至清湖，總長15.8公里，車站10座，采用BOT模式，由港鐵軌道交通(深圳)有限公司投資、建設、運營和管理;5號線從前海灣到黃貝嶺，總長40公里，車站27座，土建工程部分采用BT方式建設。

　　目前，5條線111個車站，108個區(qū)間土建主體工程完成約95%，超過60%的車站已全面進入安裝裝修階段，5條線正線鋪軌工程累計完成約35%。

　　同時，包含在軌道交通二期建設范圍內的六大樞紐總建筑面積約164萬平方米。目前深圳北站樞紐、福田樞紐、機場樞紐、前海灣樞紐地鐵站正在施工，布吉樞紐正進行前期工程，深圳東站樞紐正在進行設計和收地拆遷等前期工作。

　　另外，二期5條線5個車輛段、1個停車場和深大北站實施上蓋物業(yè)開發(fā)，面積總計約359萬平方米，創(chuàng)造土地收入約60億元。并在前海、蛇口西、橫崗、塘朗4個車輛段和上水徑停車場上蓋物業(yè)中劃出117萬平方米用作政策性住房開發(fā)，約23200套，解決中低收入家庭住房問題。

　　“為實現(xiàn)我市軌道網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標，進一步緩解交通矛盾，帶動城市發(fā)展，深圳正積極推進三期工程前期工作，”李榮強介紹。軌道交通三期工程共建設8條(段)線路：4號線延長段、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線、12號線，長約246公里，總投資約1130億元。大致分為2015年前、2015年后兩個階段進行建設。其中，2015年前建設11號線、9號線、7號線、6號線、8號線。2015年后將建設10號線、12號線和4號線北延段。

　　目前，深圳軌道交通三期建設規(guī)劃尚在與國家發(fā)改委協(xié)調審批，7、9、11號線工可研報告送審稿已完成，正由市有關部門組織審查，6、8號線的前期工作正在順利推進。