近日獲悉，廣深沿江高速全線比廣深高速縮短近1/3。因此如果全線貫通，從深圳去廣州，走沿江高速比走廣深高速要省錢。

　　廣深沿江高速深圳段明日將開通部分路段。昨日，深圳市交通運輸委宣布，明日上午9時起廣深沿江高速深圳段將試運行，開通路段為月亮灣大道立交至福永立交。目前深圳段主線具備開通條件，但要待東莞段具備開通條件后才能全面開通，預計今年12月將實現(xiàn)全線通車。

　　全線貫通后將比走廣深高速省錢

　　廣深沿江高速深圳段起自東莞深圳交界的東寶河口，終于南山區(qū)的月亮灣大道，主線長30 .45公里(橋梁約占99.7%)。采用全封閉、全立交的雙向八車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計速度為每小時100公里。

　　該項目自2009年5月正式動工,全程跨海，為深圳公路史上規(guī)模最大、難度最高的項目。橋梁結(jié)構(gòu)可以滿足100年設(shè)計基準期的耐久性要求。在抗風方面，項目設(shè)計風速為42m /s，相當于可抵抗12級臺風。

　　將在明日通車的路段———月亮灣大道立交至福永立交收費里程全長24.2公里，一類小車按每公里0 .6元的標準收費，全程收費15元。設(shè)有5個收費站，分別是前海主線收費站，西鄉(xiāng)南、大鏟灣、西鄉(xiāng)北和福永匝道收費站。收費年限25年。廣深沿江高速公路編號為S3，請市民注意按照標識指引行駛。

　　“在收費標準上與廣深高速是相同的。”深圳市交委副主任于寶明表示。但事實上，廣深沿江高速全線比122公里長的廣深高速縮短了近1/3的距離，因此如果全線貫通，從深圳去廣州，走沿江高速比走廣深高速要省錢。預計廣深沿江高速全線貫通后，從廣州到東莞、深圳將可分流廣深高速1/3的車流，目前廣深高速長期超負荷運行的狀況有望得到緩解。將來，通過高速公路從廣州到香港的時間將縮短至一個半小時。

　　未來將與機荷、深中、廣深等互通

　　而根據(jù)路線安排，廣深沿江高速的通車意味著去T 3航站樓將多了一條道路。不過，由于機場立交及深中通道尚未建成，近期使用沿江高速去寶安機場的市民，須從西鄉(xiāng)立交的大鏟灣收費口下沿江高速，走金灣大道-寶源路-機場南路到達新航站樓。

　　即將通車的路段仍無法實現(xiàn)深圳與東莞的連接。市交委方面表示，按照省里的要求，沿江高速東莞段最遲將在12月底之前通車，這意味著屆時深圳與東莞主線將全部通車。

　　根據(jù)此前規(guī)劃，廣深沿江高速深圳段沿線共設(shè)置了田園、福永、機場、西鄉(xiāng)、前海和月亮灣共6座互通立交。而昨日市交委透露，由于規(guī)劃調(diào)整、深中通道建設(shè)以及外部建設(shè)條件制約等因素影響，前海、機場2座立交暫緩建設(shè)，月亮灣立交也只建成了東側(cè)的4個匝道。

　　深圳市交通運輸委表示，將統(tǒng)籌加快推進沙河西與西部通道側(cè)接線聯(lián)絡(luò)匝道建設(shè)，加快西部疏港路與沿江高速上下匝道建設(shè)，加快沿江高速二期工程的建設(shè)，結(jié)合月亮 灣大道快速化改造、完善月亮灣立交，增設(shè)沿江高速沙井出口立交。屆時，沿江高速將與機荷高速、深中通道、廣深高速、外環(huán)高速之間形成互通，提高銜接的速度與便利性。