手動(dòng)擋行駛中怎么換擋 手動(dòng)擋行駛中換擋技巧

 　　手動(dòng)擋相對(duì)于自動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，更能體驗(yàn)到駕駛樂(lè)趣，那手動(dòng)擋行駛中怎么換擋呢?下面一起來(lái)看看手動(dòng)擋行駛中換擋技巧。

　　手動(dòng)擋行駛中怎么換擋

　　1、牢記擋位圖

　　手動(dòng)擋車的擋位分布就那幾種，當(dāng)你坐在駕駛座上，第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的擋位圖，(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開車時(shí)不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區(qū)和高速時(shí)，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發(fā)生。

　　2、換擋時(shí)方向跑偏

　　很多人右手換擋時(shí)，左手不自覺(jué)地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或占道行駛，這在道路行駛中是非常的危險(xiǎn)。

　　3、長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛

　　長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，此時(shí)油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高速擋比低速擋要省油。

　　4、 高轉(zhuǎn)速下越級(jí)加擋

　　經(jīng)常看到有人從1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當(dāng)然下大坡時(shí)等特殊情況除外)，這里牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問(wèn)題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，目的是為了保護(hù)變速箱，以及防止熄火。但這兒要強(qiáng)調(diào)指出的是：減檔可以越級(jí)，需要根據(jù)車速來(lái)確定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。

手動(dòng)擋行駛中怎么換擋

　　5、 兩腳離合器換擋及減擋轟空油門

　　老駕駛員都會(huì)用，但現(xiàn)在不大提倡了，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺(jué)得操作麻煩，故不詳談)但對(duì)于延長(zhǎng)零件的使用壽命是有利的。

　　6、換擋時(shí)離合不踩到底

　　踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開，傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換擋時(shí)發(fā)響，特別容易打壞齒輪。

　　7、切忌換擋不到位

　　換擋時(shí)一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導(dǎo)致汽車事故。

　　8、變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃

　　很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來(lái)回?fù)u晃一下手把，殊不知掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來(lái)回?fù)u晃，易造成撥叉等零件的磨損。

　　9、車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)換倒擋

　　汽車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果此時(shí)就換成倒擋，往往會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。

　　上面介紹了手動(dòng)擋行駛中怎么換擋的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來(lái)看看手動(dòng)擋換擋步驟。

　　一、高速擋換低速擋(俗稱減擋)的操作順序

　　1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。

　　2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的)。

　　3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級(jí)擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。

　　4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器減擋的工作原理是:在高速擋行駛中，當(dāng)踏下離合器時(shí)，變速器第一軸和中 間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸的轉(zhuǎn)速慢，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設(shè)法提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時(shí)，應(yīng)加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì) 齒輪的圓周趨于一致。當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級(jí)擋位，實(shí)現(xiàn)減擋的目的。

　　車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來(lái)?yè)跷? 不能維持行駛車速時(shí)，必須迅速換入低一級(jí)擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級(jí)換至最低速擋位。

　　減擋時(shí)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開始感到不足，車速即將下降時(shí)進(jìn)行。在減擋過(guò)程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時(shí)，空油要適當(dāng)多加(大些) ;相反，則應(yīng)適 當(dāng)少加(小些)。這一點(diǎn)，必須在實(shí)踐中反復(fù)摸索，才能很好地掌握。

　　正確地加擋和減擋，即要求換擋及時(shí)，接合平穩(wěn)，并應(yīng)順次逐級(jí)進(jìn)行，不得越級(jí)換擋和 錯(cuò)擋。為確保不換錯(cuò)擋位，在操作中應(yīng)掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時(shí)，即應(yīng)將變速桿置于需要進(jìn)入的擋位前穩(wěn)住(不得在空擋左右晃動(dòng))。再次踏下離合器踏板時(shí)，即可準(zhǔn)確掛人所需擋位。操作時(shí)還應(yīng)注意:一手穩(wěn)、握轉(zhuǎn)向盤，一手進(jìn)行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機(jī)件。

　　二、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：

　　1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的) ，抬起離合器踏板。

　　2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級(jí)的擋位(這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行)。

　　3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器加擋的工作原理是:第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較第二軸的轉(zhuǎn)速為快，因而，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設(shè)法降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達(dá)到加擋的目的。

　　加擋時(shí)機(jī)：應(yīng)選適當(dāng)提高車速至接近高一極擋位的初速時(shí)，即可迅速換入高一極擋位。

　　車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應(yīng)逐級(jí)換入高速擋行駛。

　　在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉(zhuǎn)速降低的時(shí)間(也就是變速桿在空擋位置停留的時(shí)間) ，應(yīng)根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時(shí)間短，可以一帶而過(guò)，加速時(shí)間長(zhǎng)，可以略停;加速時(shí)間更長(zhǎng)時(shí)，可以顯著停頓。除此，還應(yīng)聽(tīng)察發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，當(dāng)抬起加速踏板后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從高轉(zhuǎn)速降低到怠速時(shí)，即是掛入高一級(jí)擋位的最好 時(shí)機(jī)。掌握了以上要點(diǎn)，可操作得恰如其分。

　　以上就是關(guān)于手動(dòng)擋行駛中怎么換擋以及手動(dòng)擋行駛中換擋技巧的全部?jī)?nèi)容分享，希望對(duì)大家有所幫助。